empresas de inspección precompra

No te creas: un pequeño "roce" en un GT3RS 991, que afecte al parachoque, aleta y un faro ya te puede subir 30k€...o más. No quiero ni pensar lo que puede subir en un GT3RS 992.
Una aleta de GT3RS 991 es de fibra de carbono y se va sobre los 14.000€.

En concesionario oficial no reparan, y aunque esa aleta, parachoque o faro estén rallados, ellos lo sustituyen. Si paga el seguro, evidentemente el propietario decidirá cambiar. Pero como no pague el seguro, eso en la mayoría de casos se reparará.

Y ese accidente, sin sufrir daño estructural, y habiendo sustituido todas las piezas por nuevas, yo no lo consideraría como para mencionar que ha tenido un accidente. Es decir pondría "accident free".

En mi opinión un "Repaired damage" es un vehículo que se ha reparado tras un golpe donde han tenido que soldar torretas, o cambio de subchasis, morro, etc. ; que por desgracia el mercado está lleno de estos ejemplos.

 

Para mi, considerar que el coche ha tenido accidente es aquel que ha tenido que ser subido a una bancada y sus cotas se han visto afectadas por dicho accidente.

 

a ver, que entre todos os estáis montando una película

el caso del gt3 me pasó a mí: gané una puja por un 996GT3 mki que según el reporte de la sucursal que lo había metido en el sistema estaba perfecto, aportaba incluso un pantallazo de una página francesa de seguimiento de vehículos para acreditar que sólo había tenido dos propietarios.

una vez ganada me llegó la factura de compra para que la abonase, pero previamente pedí informes complementarios acerca del coche, les vi remolones y solicité yo mismo informe a la página en cuestión... cuando me llega, veo que hay registrada una reparación en 2002 de 54.000 euros de la época... y está registrada justo en el epígrafe siguiente al que habían tomado pantallazo para acreditar los propietarios

obviamente me negué a seguir adelante con la compra porque a mi entender hay voluntad manifiesta de ocultación, al punto de que si hubiera tenido ese dato previamente no hubiera ofertado lo que oferté por la unidad


¿que luego analizándolo pudiera resolverse que no era motivo de descarte? a otro precio, puede ser, aunque no lo creo, con semejante importe de reparación hace más de veinte años, pero con ese proceder tan guarro, no había nada más que hablar

 

Perdona Delmonte, no era por tu unidad en concreto,sino por contextualizar que en Porsche hoy en dia las facturas pueden ser muy altas y que al decírselas a alguien puede alucinar pero luego si son piezas caras son 3 cosas que seguro algun “tiquismiquis ” lo busca para disminuir el precio.
Y ya no digo lo de poner como excusa que la pintura sea 100% de fabrica. A mi eso si vendo un coche no lo veo para que me quieran regatear precio, que lo veo bien que sea una señal de indicio para investigar si ha tenido golpe. Pero cuando vendes y te vienen con esas…

 

Pues yo un coche que no sé exactamente qué golpe ha tenido porque no me lo dicen y no me aportan factura de la reparación para ver qué se ha cambiado y quién lo ha hecho, directamente deja de interesarme. Si lo revisan y me dicen que hay evidencias de golpe, masilla aquí y allá, faros cambiados, airbags que han saltado, etc.. A otra cosa!

Por ejemplo, este 996 GT3 del video, vosotros lo compraríais?

 

Mundo Jeep también revisa Porsches (para incautos):

 

El de mundo Jeep,lo veo menos serio.
Mira el video del S500 como supuestamente saca a probar el coche sin seguro ni matriculas, por lo que parece el orden cronológico del video.
Corrígeme si me equivoco.

 

Hacía meses que no veía un video de este hombre y ayer estuve viendo el del S500, que tiene que estar editado porque comentan que el coche acaba de bajar de la góndola, sin placas, y no creo que se atrevan a rodar con un coche así.

Sí, es menos serio, pero lo encuentro más divertido y ameno.

 

A veces ese "accident free" se refiere a que el dueño anterior no es consciente que el coche haya sufrido un accidente.
Es un matiz curioso
Sujeto a "su leal saber y entender"...lo que no implica que haya tenido un accidente...

 

a ver, puede tener una placa de taller, y eso se monta en un momento para poderlo mover

 

Bien visto, puede ser.
Como no lo comenta y dice al principio que no tiene seguro ni placas.

 

Pues me mojo para dar vidilla, hehehe.
Pues a ver, si ese coche si estan por 75.000€ aprox de venta fuera en perfecto estado ( sin luego contar matriculación, iva y demas gastos).
Este para ponerlo bien y entendiendo que tiene una parte entera soldada de otro coche, por lo que comenta.
Con fé, seria gastarse 20.000-25.000 en dejarlo muy bien.
Por lo que su precio no sería mas de 60.000€ siendo generosos.
En mi humilde opinión, aunque yo no pagaría mas de 50-55.

 

El problema de ir fuera de españa es ya ir calentito y encontrarte ese chasco… mejor palmar el viaje pero vaya mala experiencia te llevas…

 

Santi de Mundo Jeep puede parecer ¨poco serio¨ por sus videos graciosos pero nada de eso...es un gran vendedor y buén profesional. No os creáis todo lo que se ve en Youtube...
Obviamente si sale a probar un coche es con seguro.

Dos opciones:
- o lo incluye en la flota desde la app que tienen muchos profesionales
-o verifica que el cliente tiene póliza en vigor.

Lo tenéis en Olesa de Montserrat (cerca de Esparreguera) y siempre dispuesto a ayudar.
Especialista en Jeep, tuve uno en su día para hacer el borrico por el campo y me ayudó mucho!

Aquí tenéis su contacto por si queréis una inspección:

https://mundojeep.es/asesoria/

 

Amén... la 111 puntos la lleva a cabo una empresa externa hasta donde yo sé... y como bien decís.. miran de aquella manera...

 

Yo me fío más de la trazabilidad, idealmente si ha estado toda su vida reciente en el mismo CP o CV de prestigio, puedes tener acceso al historial de todas las operacione, eso es lo óptimo, pero claro.. no siempre se puede.

Carfax, por supuesto pero no es la panacea tampoco, ya que no tienen los datos completos de siniestros, ni por ejemplo los kms más alla de la evolución "lógica" que obviamente un tipejo que afeite kms lo va a hacer ya pensando en como saldrá en las ITVs/Carfax..

El tema del approved es una mera operación de seguro-garantía extra, al final esté como esté el vehículo el CP se va a comer la rotura de motor o PDK (o al menos tienes base legal) y aunque se les cuelen cosas lo miran por su propio interés con cierto detalle, al menos "lo gordo", vamos que es mejor que nada...

Para mi nada es comprar a un particular sin tener histórico o que te explique bien los cuidados, que es la rifa máxima (o peor a un CV que solo hace de pantalla o que te la quiere colar, que en España no son 2 ni 3..)

 

Además la Approved no la aprueba el concesionario, la aprueba Porsche Alemania.
El concesionario envía fotos del coche a Porsche Alemania para que den el visto bueno.
Por eso últimamente son tan puntillosos con los componentes que lleve montado el coche tales como neumáticos, pastillas de freno, escape, líquido de frenos, etc...
Como el vehículo en cuestión no lleve esos componentes homologados por Porsche, ya puede estar en estado 10/10 que no dan la Approved.

 

El otro día encontré el CarFax de ese coche que pasó la 111 y le podía sacar la approved sin problemas:

 

Telita, eso no es un roce, es un car totaled en toda regla… no solo la ostia sino tocada direccion y suspension, chasis tocado para siempre… hasta el techo! Pilares, etc…

 

La 111 puntos es que es de coña la verdad..... Como lo que dicen más arriba... donde esté el ojo de un buen mecánico especialista y el historial del coche con sus facturas bien claritas... que se quite todo !!!