El Porsche mas caro de España!!!

Ese coche no se paga por feo o guapo, se hace por otras cuestiones.

Esto vale 262.000.000 € (si, millones de euros) y no es que sea muy bonito :[angel]:[angel]



S2

 

Hombre, con ese dinero me compro un GT3, un Cayenne Turbo S, un Boxster GTS y con lo que me sobra tengo para darles de beber y mantenerlo.:handshake:

 

Con 10 o 15 años soñaba con ese coche, forraba mi carpeta del colegio junto a las motos!!!
Como
Pasa el tiempo.


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Ole! .

No sé si es "feo o guapo", la línea va a gustos, pero tecnológicamente es incluso avanzado para el año 2015.

Tanto el motor, 2.8 bi turbo aircooled con las culatas refrigeradas por agua, la caja de cambios, la transmisión 4x4, la electrónica, la suspensión, el sistema de frenado, etc..eran altamente revolucionarios e innovadores , fruto de un enorme esfuerzo técnico, humano y económico de la factoría (victoriosa en esa época), una patada en el culo a Don Enzo bien sonora, que sólo pudo contrarestar matriculando un coche de carreras para decir que "el mio corre más"....

te imaginas en el año 1988??

Era una puñetera nave espacial, todos los competidores y el público se quedaron así un compendio de alta tecnología al servicio de un automóvil, no había nada ni remotamente parecido en todo el mundo...pasado de moda? Que atrevida es la ignorancia.

El 959 no formaba parte de ninguna moda, la moda hasta su llegada a los supercars eran los italianos de tracción trasera, con sus antiguos motores de 5 litros/12 cilindros, pesados y tragones.

Más bien inaugura una nueva época, la de la modernidad en el mundo del automóvil, que perdura hoy en día.

No lo sientas por el que tenga uno, es un privilegiado, no un "hortera"...es más, si eras un cazador de pobres elefantes venía el mismísimo Wolfang Porsche y su mujer a entregarte las llaves...

Saludos.

 

Así era...yo era pequeño y lo recuerdo como el mejor coche del mundo de su época junto con el F40 de Ferrari..también recuerdo que el rey tenía uno como ese.. Historia viva de Porsche. Un coche mítico .

 

Josep estaba esperando tu respuesta para ahorrarme escribir ese «tocho» que no habría sabido expresarlo con tan buenas palabras como tu lo haces.

Por cierto, el día que SSMM tuvo el percance pasé por ese mismo punto subiendo a esquiar.

Fue en la famosa curva entrando en Pont de Suert..esa curva donde más de uno nos habíamos hecho un recto en moto y nos habíamos ido al campo a pastar...literalmente.

SENT FROM MY BOTE 4
DON'T BUY

 

Adjunto Un relato de la epoca.

Las malas lenguas decían que la acompañante no era la infanta...era infanta pero no real:diablo:

 

Para sangrante esta defecación que pongo a continuación por el cual se pagó 61 millones de euros el año pasado. Arte le llaman, blanqueo de dinero lo llamo yo

 

Y con unas pequeñas modificaciones gano el Dakar, me imagino un F40 modificado para el Dakar.
:hmm:

 

Unas fotos guapas del 959 Rothmans!

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.963856983671198.1073741922.217961461594091&type=3

 

Josep, decir que el 4x4 del 959 es" fruto de un enorme esfuerzo técnico, humano y económico de la factoría " no es del todo cierto.
Fue un gran esfuerzo de Matti Alamakï que mucho antes del 88 le daba zapatilla a un brutal 935 BiTurbo AWD -casero- .
Así fue como con mucho "esfuerzo" los ingenieros de la casa madre le copiaron esa compleja gestión de tracción en mayor o menor medida.
Puede que Porsche asombrara al público en el 88, pero ellos ya venían con la boca desencajada desde bastante antes.



Saludos. :beer:

 

Alvaro:amiguitos:


Que me estás contando?

:D(es Roland Kussmaul, ingeniero responsable del desarrollo de la versión racing asfalto del 959, el 961) ...

Todos forman pate del mismo proyecto 4x4:

Type 959 (versión calle 4x4)
" 954 (versión Paris Dakar 4x4 con aspecto exterior de 911)
" 953 (versión Paris Dakar 4x4con aspecto exterior de 959)
" 961 (versión racing 4x4 para asfalto/resistencia)

No puedo ahora, pero esta tarde os suelto un tocho sobre estas cuestiones y otras.., te lo puedo resumir Álvaro: NO.

Allamaki compra un motor a Joest de 935 con más de 600 cv...y lo potencia a cerca de 1000:eek:...lo mete en un 911 para correr autocross! necesitaba tracción 4x4 o eso no se movia del sitio al acelerar.

Es 1985!, la idea de Porsche es de 1981/2, el proyecto de Porsche 4x4 comienza en 1983...o sea que no, en 1985, mientras Allimaki presenta su monstruo, Porsche ya está corriendo con el 953/954 4x4 en el Dakar o en el Rally Faraones de 1985, que gana por cierto...

saludos.

 

Me gusta
Pero de todos modos creo que parte de ese engendro de 935 tuvo algo de inspiración para el 959.
Me lo comentaron el el Prototype de Hamburgo,no es una cosa que haya leído, igual la historia es una mezcla... Suele ser así.

Thanks mate

 

No me parece feo... Es un coche mítico para mi. :rolleyes:
Caro si que lo es...

 

A mí no me parece feo, no he tenido la suerte de ver uno en directo, tenía las carpetas forradas con fotos suyas, y de Samantha Fox, como cualquier chavalín de entonces, lo que no tiene discusión alguna es que a los demás superdeportivos los dejó 20 años atrás.
Un saludo .

 

James:amiguitos: estaba dudando si empezar por el 4x4 del 959 o por el Sálvame de luxe, así que empecemos por lo importante:pompones el papel couché...

El número de marzo año 1993 de la revista oficial Christophorous, o como se escriba, venia dedicado al aniversario, 30 años, del 911, en el apartado social estaba un reportaje de "entregas destacadas"...junto al maestro Von Karajan que compró nuevo un espectacular Carrera RS 3.0 rojo/ letras doradas, aparecian otras entregas a cantantes austríacos de música ligera o futbolistas de la Bundesliga....pero ocupando un espacio significativo, como si fuera la entrega social más destacada en esos 30 años, (sic) aparece esta foto, 959 King of Spain:




La "venta" merecia la pena, el coche llegó a Porsche Iberíca y se desplazaron en avión desde Stuttgart nada menos que Wolfgang Porsche, su esposa y tres directivos de la firma, en la foto de la entrega en La Moncloa, mr Wolfgang es el que está en segunda fila con la corbata dorada y la cara típica de los miembos masculinos de la familia Porsche, los dos directivos dando explicaciones del funcionamiento y el tercero haciendo la foto.

La señora es la esposa, Suzanne Porsche, cuya historia es muy similar a la de la nuera de S.M. (SS. MM. son Sus Majestades, los reyes magos?) Juan Carlos, es decir, Leti 1.0.

Suzanne era una joven y guapa presentadora de la TV alemana en 1984...seducida por un (feo) principe millonario y heredero de un imperio...hoy como ayer, el matrimonio duró creo hasta el 2008, ahora Suzanne se pasea por las fiestas de la alta sociedad germana, colgada del brazo de un viejo "artista"...su ex Wolfgang, está jubilado en la finca familiar de Zell am See (A), donde pasa el rato en su huerto de miles de hectáreas, con su colección de tractores Porsche y se pasea de vez en cuando con el 356Gmund de 1948 número 002 rojo que permanece en la finca.

Saludos.

Pd. la que iba en el 959 era la Corinne o la reportera aquella de la TV UK, fijo...:D

 

En este hilo que abrí en su día también se habla de esa historia que comentamos a raiz del de matrícula de Madrid.

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=77747&highlight=959

 

El proyecto del 959 y su complicadísimo sistema 4x4, que contaba con varias centralitas (4?) Bosch, computadoras y ligado a un sistema de frenos ABS desarrollado por Wabco, la multinacional Westignhouse y la propia Porsche, era consecuencia directa de la homologación (200 uds mínimo) para correr en Gr B.
Wolfgang veia como su primo Piech hacia historia en algo tan importante en la época com el mundial de rallys, así que por supuesto aprobó la idea de Schutz de hacer el mejor Grb de la historia... que arrasara a su primo con sus AUDI y de paso a todos los demás....Balestre ya temblaba.

Para no hacer un tocho, dejo el link de un tema donde lo explican perfectamente:

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=65474&highlight=961

Inspiración? veamos, el finlandés corria en 1983/84 autocross con 911 2x2, de mientras, en 1984 la factoria "probaba" el nuevo 954 4x4 en el desierto como futuro Gr B... y va y gana el Paris Dakar ese año de prueba!

Bien, es cierto que en 1985 llega el proyecto del 961 a Roland Kussmaul, era la primera vez que un 911 4x4 iba a pasar de los 600 cv., no era moco de pavo, los del Paris Dakar iban de 232 cv a 300 y pico cv, el finlandés presenta por su parte el monstruo 911 4x4 en 1985...

Es posible que un ingeniero porsche se acercara a "ver" si tenia algo interesante?, si, pero improbable, son docenas, cientos de ingenieros trabajando en la factoria, sin embargo, estoy de acuerdo contigo que si la factoria vió algo interesante en la tracción 4x4 de ese monstruo, lo habria copiado corriendo y sin pudor ninguno.

En cualquier caso, no se parecía en nada la transmisión 4x4 del 959 a esa.
La gente cree que el 959 lleva la misma transmisión que el 964 C4, no es cierto, está basada en ella, pero la del 959 costaba en dinero 4 veces más que la del 964 C4.

En los años 80", ya era muy improbable que se repitiera la historia de principios de los 60" con el Suizo Michael May y su 550 Spyder dándo lecciones a la factoria..

Michael, seguidor de las teorias aerodinámicas del profesor Kamm y cia, se presentó en una carrera del Ring con un enorme alerón trasero en el 550...en 1962, nadie dominaba esas cosas.

Así que primero se reian de él, luego cuando en entrenamientos le sacaba de 9 a 14 segundos por vuelta a los oficiales...fue retirado de la carrera por " llevar elementos peligrosos para la seguridad".(sic)..tras una reclamación de los competidores, claro, que se los estaba merendando.

La aerodinámica era algo en pañales, hasta 1983 o 1984, no recuerdo, no se consigue el "efecto suelo" en los 956 de competición.

Perdón, que me enrollo con la "verborrea" Porsche, vuelvo al papel couché:mano

Viva la Republic! la 9republic en éste caso.:beer2:

El 961:


saludos.

 

Perdón Jaime. Un error: Donde pone La Moncloa , debería de poner, naturalmente, La Zarzuela.

Saludos.

 

Con el 959 yo tengo una relaccion de amor a casi frustación, cuando se lanzo yo todavía era menor de edad:rojo:, estudiante y carpetas y posters con el 959, tarde mucho en ver uno en directo ............ y me frustró, creo que es un coche mas bonito en foto que en directo, efectivamente un adelantado a su época, pero que hoy en día me sigue resultando difícil de ver ( creo que tambien influenciado por la estetica pura y sin alerones de mi 3.2), y precisamente hace 10 días en Laguna Seca, delante de uno rojo, discutía sobre esto mismo con 356Gmund.