El Porsche más cutre y menos Porsche de la historia?

El Porsche C88

Me he encontrado esto y no salgo de mi asombro: https://es.wikipedia.org/wiki/Porsche_C88

 

Cuando Dacia vea el coche, en su próximo slogan de publicidad pondrá, nuevo dacia XXX design by Porsche,

Algo parecido hizo SEAT en su día con el system PORSCHE en la culata de los SEAT Ibiza, jeje

 

Jojojo,
Está claro que cualquiera puede tener un mal día!

Me has recordado que lo tuvo un amigo y las bromas que hacíamos a costa de eso

 

Ostras de la china!

 

Ya se ha hablado en otras ocasiones. Ese coche fue un estudio del departamento de diseño de Porsche para el gobierno Chino. Vamos, que ninguna pieza se iba a fabricar en Porsche ni tenía nada que ver con la marca. Es una manera de tener activo al departamento haciendo creaciones por encargo y que les puedes facturar a otros. Está en el apartado del museo dedicado a colaboraciones. Es como la Harley VROD. Muchos dicen, lleva motor Porsche. Pues no, lleva un motor Harley Davidson que procede de una Harley de carreras, la VR1000. Como Harley no tenía experiencia en pasar motores de carreras (con un consumo que se iba a los 30l) a la calle, pues contactó con Porsche que fue la que le hizo ese proyecto. Pero el motor es un diseño original de HD, y la VROD, aunque parezca mentira es de las pocas Harleys actuales (aunque la retiraron el año pasado) completamente fabricada en USA, no como las nuevas Street (India) o muchas de las otras que llevan un porrón de partes prefabricadas en Brasil, México e India.

 

No mola nada.

 

En cierto modo la V Rod sí lleva motor Porsche, al menos en parte. Es decir, el motor se diseñó entre Harley y Porsche, con muchas innovaciones Porsche, como la refrigeración por agua, los 60 grados de los cilindros en lugar de los 45 clásicos, o la caja de cambios. Vamos, que el diseño es muy Porsche, si bien se fabricaban por Harley.

 

Y si os fijáis, el foco de la VROD es un guiño a un faro de 911.

 

Si algo no cambió Porsche del motor de la VROD fueron los grados de inclinación y el hecho de que fuera refrigerado por agua. Esos detalles ya eran así en el motor original de la VR1000. Todo esto se puede ver en un interesante documental de Discovery Channel, "The birth of the VROD".

 

Si y el paragolpes iba cogiendo la forma del actual 991

 

Menudo engendraco, no hay por donde cogerlo al pobre...

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Precioso!!!! Jajajajajajajaja