El demonio rojo falla,estoy en racha!

Hola compañeros,me ha pasado algo ayer que me tiene mosqueado,no se si será del AOS o de otra cosa.
La cuestión es q circulando por ciudad a la hora de empezar a detenerme en un semáforo el coche empezó a retemblar y fallar como si se quedase a 5,4 o 3 cilindros,al guárdalo en el garaje empece a oler una mala combustión un olor fuerte.
Hoy pensado q pudiese ser del AOS comprobé lo dl tapón de llenado aceite,con el tapón cerrado no se oye nada,al abrirlo(no requiere esfuerzo)noto una pequeña aspiración muy leve pero el motor ''ratea'' mas a una temperatura de servicio al volverlo a colocar el motor redondea un poco,todo con un olor como digo de mala combustión.
Perdón por no haberme ilustrado un poco mas(por falta de tiempo), lo poco q he leído si es el AOS en algunos casos se refiere para su sustitución desmontar el cambio para poder trabajar con facilidad pero por lo q he visto por encima el mío creo q se pueda cambiar desde arriba no se si estaré confundido y he visto mal.No se que hacer,si empezar por ahí,pueda ser de bujías ,caudalimetro...Es un 986 2.7 trictronic del año 2003.
Se os ocurre algo?,gracias de antemano y salu2.

 

Gracias M.McQueen por interesarte en mi tema.No se si el problema que tengo es procedente del AOS o no pero esta tarde le he desmontado y en el interior y alrededores esta empapado de aceite,no encharcado pero bien manchado,ahora comprare la pieza supongo,por si ha alguien le puede interesar o dar alguna información la referencia q marca es 996.107.026.00 es de un Boxster 2.7 cambio trictronic del año 2003.
La sustitución de este AOS es muy sencilla,con las tapas de motor y rueda trasera derecha desmontado se tarda mas o menos 30min.sin prisas.
Ahora queda el susto de su precio,desplazarme a Bilbao que es conce mas cercano o que me la envíen.
Un saludo.

 

teniendo la referencia puedes intentar buscar la pieza por internet, te la envian a casa, hay buenos sitios y precios, ya comentados en el foro
Un saludo

 

...los síntomas son de bobinas de los cilindros apostaría por ello... en los Boxster/996 fallan bastante...

 

Ok Patrocinio,echare un vistazo haber q encuentro.Gracias,un saludo

 

Uff!pues espero q no sean las bobinas y sea el AOS,la cosa es que estaba manchado de aceite,con el tapón de llenado-aceite fallaba mas y al desmontar el manguito del AOS al colector también,gracias.

 

Hola F.M.D por los sintomas más bien parece que proviene de caudalímetro ó bobinas.
En el mió se fastidió una , y más que a 5 cilindros parecía que iba a 4 de lo mal que iba.
La referencia original de las bobinas de mi 986 es 996 602 102 00 en Beru , y le he montado primero una y al final el resto por si empezaban a fallar.
Las que monté son Bosch , porque me salian bastante más baratas con el descuento de taller , y la referencia es 0 986 221 016.
Tengo 2 que están comprobadas y perfectas , si necesitas una para probar y ver si viene de ahí el fallo avisame ( al igual que lo que te comenté del caudalímetro ).

Un saludo

 

Y por cierto , aunque al final no fuese el AOS , haces bien en cambiarlo , ya que aún sin enterarse se deteriora.
Em breve cambiaré el mió como previsión , si cuando lo montes puedes hacer unas fotos te estaré muy agradecido

Un saludo

 

Mil gracias una vez mas M.McQueen,eso esta hecho,te agradezco tu interés,en cuanto me llegue la AOS dentro de casi 10 días lo instalo y veremos si el fallo viene de ahí y si no es así,a por las bobinas o el caudalimetro,salu2.

 

Desconecta el cauda, y date una vuelta por ahí, a ver como te va el tema, si el coche va bien y deja de ratear ya tienes al causante del tema. Siempre enchufa y desenchufa con el contacto quitado.

Un saludo
Rober

 

Esta es la manera más sencilla de comprobar si el fallo proviene del caudalímetro , lo único que si por ahora no te saltó en el cuadro el "check engine" , al arrancar sin caudalímetro la ecu va a detectar fallo y te va a saltar la luz , y toca pasar el piwis ( no sé si con el durametric se podrá quitar :hmm: )

Un saludo

 

Se puede .

 

Gracias Rober,la cuestión es q tengo el AOS desmontado a la espera del nuevo y no se si volver a montar el viejo otra vez para comprobar el caudalimetro.Mil gracias otra vez y salu2.

 

Si no tienes prisa , espera a que llegue el AOS nuevo.
Es trabajar 2 veces , y ya te digo que aunque al final no venga el fallo del AOS , haces bien en cambiarlo.
Aprovecha para limpiar bien toda la zona por donde rezumo aceite.

Un saludo

 

Si se me enciende el check engine''al rato de tenerlo arrancado,si lo paro,al volver a arrancar no aparece hasta pasado unos segundos.

 

Por mucho q me cueste tenerlo parado creo q llevas razón,muy a mi pesar tendré paciencia al nuevo,el trabajo no es muy complicado pero bueno...un saludo

 

Nada chicos,esta tarde me llego el AOS,lo he instalado y el tema sigue igual:[blah].
Como me recomendó Rober,desconecte el caudalimetro lo arranque y sigue con el mismo síntoma,lo volví a conectar y nada,todo esto quitando el contacto para desconectar y conectar,ahora si se queda el fallo motor encendido,lo que no he hecho es salir a probarlo con el desconectado.
Podra ser alguna toma de aire en la admisión?,se oye una pequeña aspiración.
Gracias y salu2.

 

hola otra vez te respondo por el post q tengo abierto vale.o por los dos para no perder los hilos como quieras.bien de todas formas,se queda el chek parpadeando? si es asi posible bobinas,opcion rapida quita las bujias aver como estan y de q color salen ,ahy podemos ver q cilindros no queman bien.se me pasa por la cabeza q puedas tener la mariposa de gases mal.otra opcion es la sonda lambda.con la mariposa puede llegar un momento en el q el coche no arranque y se pare el tema de la mariposa empieza aciendo como pequeños avances bran ,bran ,bran muy suaves y prolongados sobretodio se nota con el triptonic q al soltar el pedal el coche no sale rodando si no a pequeños avances y altibajos en la rodadura del coche en fin como tirones muy suaves.y luego termina por no arrancar,se puede resetear la mariposa quita bateria borne negativo espera 1 minuto conecta el borne siempre con las llaves en la mano muy inportante y pones contacto 1 minuto lo quitas y esperas otro minuto cuando pongas contacto deveras oir un clac clac en el motor si no se oye malo.detodas formas mete una maquina de diagnosis normal q este fallo entrando por 996 como en el caso de la launchx410 funciona y si teda eñl fallo idler control stop es la mariposa.az estas acciones y me comentas saludos y mucha suerte amigo.:amiguitos:

 

Visto lo visto , el caudalímetro podriamos descartarlo ( ojo , saliste a probarlo ???con el caudalímetro desconectado el coche no va "fino" , ya que entra en modo protección , pero sí tendrían que funcionar todos los cilindros ).
Me decanto por que sea una bobina , lo que yo haría es ir paso a paso :
Descartamos el AOS , y el caudalímetro ??? ( vuelve a hacer la prueba dandole una vuelta de 2-3 kms ).
El tema de las bobinas habría que comprobar cual es la que falla.
Mañana me voy unos dias , pero el lunes ya estaré operativo , ya me dices algo.

Un saludo

 

Que deciros...,no sabéis como os lo agradezco de verdad,hasta el lunes no podré hacer estas comprobaciones q me comentáis ya q pasare el puente fuera,pero el mismo lunes me pongo con ello sin falta,muchísimas gracias compañeros,salu2 para los 2.:idolo::handshake: