Eje transaxle

en la pagina de estos rodamientos pone refiriendose al eje transxale que lo llevan 924, 944 y demas pero para el 924 no los venden no? o son los mismos que los del 944?

 

Si, son los mismos.
Yo utilice jabón como lubricante para deslizarlos por el tubo, el tema del lubricante es que se seque en poco tiempo para que después no se muevan

 

Por cierto, Jaime, cuanto te ha costado el kit puesto en casa?

 

¿pero son los mismos para los 3 modelos o solo iguales los del 944 y 924?

 

Son todos iguales.

 

ok, crei que eran diferentes segun el modelo

 

http://www.jageng.com/garage9/produ...d=564&osCsid=0cd6e803b8fb2188132b18abc08d5b65

http://www.jageng.com/garage9/produ...d=563&osCsid=0cd6e803b8fb2188132b18abc08d5b65

http://www.jageng.com/garage9/produ...d=561&osCsid=0cd6e803b8fb2188132b18abc08d5b65

 

aun no he mirado a que se debe el ruido de mi coche, decir que lo hace mas bien en caliente al rato de haberlo conducido y solo con la marcha metida y acelerador pisado aunque sea minimamente, ¿si fuera problema de estos rodamientos tendria que hacerlo tanto en frio como en caliente y con la marcha metida aunque no se estubiera acelerando verdad?

 

pues la verdad la unica manera de parar el transaxle es con el embrague pisado y aun asi girará algo. Asique no será problema del transaxle, a no ser que pandee el ejem

 

el coche cambia perfecto y demas pero es que hace un ruido como de metal contra metal al llevar uno buen rato circulanto sobretodo a baja velocidad primera y segunda luego le pasa o no se nota al menos, y solo si pisas el acelerador aunque sea punta de gas pero minima, ¿quizas algun palier eje cardan o algo de ese estilo?

 

palier puede ser. Junta cardan no tienes ninguna.

 

perdon queria decir homocineticas, ¿en caso de ser el palier o la homocinetica por separado al comprar un palier entero ya vienen juntos no?

 

normalmente en los coches comunes los palieres vienen con las homocineticas puestas. De todas maneras salvo que estropees el estriado creo que siempre vale laa pena cambiar solo la homocinética. Desde mi punto de vista sólo.

 

es que mirando el coche por debajo desde atras me da la impresion que la homocinetica que va en la rueda izquierda no esta tan recta o al menos colocada como la de la rueda derecha por eso se me pasa la cabeza que pueda ser esto.

 

Túmbate al lado de la rueda trasera y coge el palier con la mano. Intenta sacudirlo longitudinalmente. Si además del ruido en marcha el palier tiene mucho juego, puede estar gastada la homocinética.

Se venden las masas homocinéticas en forma de kit, con guardapolvo, grasa y rodamientos nuevos, pero si son las originales, a veces basta con desmontarlas, limpiar, engrasar, e instalarlas en sentido contrario. Es decir, rotándolas como si fueran neumáticos. Normalmente la primera en gastarse es la interior izquierda, por su proximidad al escape que reseca la grasa y acaba gripando los rodamientos.

Cambiarlas no es difícil, pero muy, muy pringoso. Hay que tener abundante desengrasante a mano y una buena dosis de paciencia. Es conveniente cambiar los tornillos, que son de 12 puntas y dureza 10.8, creo recordar.

Para sacarlos te hará falta una vaso con cabeza de 12 puntas y dar martillazos para que se asiente bien antes de hacer girar el tornillo. Las homocinéticas van cogidas al palier con un seguro y se desmontan todas, para ver si hay rozamiento.

Míralo y nos cuentas.

 

pues la verdad esa prueba la hice el otro dia con el coche apagado y el que comentas trasero izquierda (es del que sospecho) tenia bastante juego, en breves me van a mirar el coche un amigo mecanico y espero que me solucione el problema, ¿es normal que lo haga solamente cuando el coche lleva un rato andando y no en frio o siempre?

 

Sí, porque la grasa poca grasa que le quedará se va calentando y cada vez lubrica menos hasta que gripan los rodamientos de la homocinética.