Buenas.. Bueno tengo varias dudas y me gustaria ver si lso poseedores de 997 podeis soluciionarmelas... - tengo una duda respecto al lector de MP3 de los 997, solo lee CD´s el lector integrado slot in en el salpicadero o puedes poner cd´s con MP3 en el cargador de 6 cd´s del maletero? Lo logico si va todo como se supone por fibra optica y ademas integra el MP3 es que lo lea en ambos cargadores no? -¿como se pasan canciones con el volante multifunción? -He leido en rennteam que con la configuracion de calle de caidas y convergencias del 997 GT3, el turbo ganaba mucho en comportamiento aun a expensas de machacar un poco los neumaticos, alguno tiene esta configuracion (o set up) ? -En el rodaje recomiendan siempre no pasar de 4.500 (215 km/h en 6ª) vueltas aproximadamente durante los primeros 2.000 kms verdad? y despues subirlas poco a poco hasta los 5.000 kms? o a aguantar mejor hasta los 3.000 kms y despues ya darle zapatilla? -Ahora con el tema de los mantenimientos alargados estos no es necesario cambiar el aceite antes de los primeros 30.000 kms, cosa que me parece una barbaridad, alguna otra recomendación de hacerlo antes sobre los 5.000 o asi? En los M y bentley continental se hacen sobre los 2.000 kms para quitar los posibles residuos metalicos del montaje y el acoplamiento. ¿es esto debido a la leyenda de que se prueban llevandolos a la zona roja todos los motores para comprobar su potencia y devolver los que den menos de un % de los CV determinados? ¿osea a que hacen dicha prueba y luego quitan los aceites con lo cual los dejan "limpios"? siento las preguntas, pero seguro que se me queda alguna :D:D
hola, solo puedo contestarte a lo del mp3 y algo del aceite. solamente lo lee en el pcm, no en el cargador. un tema de hardware del cargador. del aceite recomiendan cada 30.000 o dos años, y la revision mayor como mucho a los 4 años, no esperar a los 60.000km. no se si en el rodaje se cambiara al principio, igual hacen solo una revision de niveles un saludo.
gracias por la respuesta, peor un tema de hardware? no se supone que tendria que ser igual pues a la hora de interpretar la lectura lo hara el PCM supongo. es que me dijeron que si que lo leia en los dos y me parece una chorrada el temade que por hardware uno si y otro no. :(
Mientras mas largo sea el rodaje mejor será para el motor. Está en tus manos. haz lo que creas que debes, pero yo a un coche nuevo le hago al menos 5.000 km me digan lo que me digan en la casa. Y por supuesto a los 2.000 tiraría el aceite y le pondría nuevo, idéntico al que lleva, junto con filtro. Todo piezas originales por supuesto. ¿El set up? Las geometría del coche es la de serie de fábrica = el mejor compromiso entre desgaste uniforme de los neumáticos/agarre/confort/equilibrio general. Si quieres puedes variar algo la geometría sin comprometer demasiado el desgaste de neumáticos. Pero creo que es mejor que termines el rodaje, y te vayas haciendo poco a poco al coche hasta que conozcas todos sus vicios para modificar le geometría a tu gusto. Puedes hacer que subvire menos y que el tren delantero entre en curva con precisión milimétrica pero luego en una frenada fuerte a 240 km/ te puedes llevar un susto si se mueve un poco la trasera. Lo ideal es que un experto en esto te aconseje. En Madrid muchos han ido a Garzón o a Neumáticos Mial a hacer una geometría. Tienen buenas máquinas y saben lo que hacen en un 911. Pero antes piensa que con la enorme caballería que llevas, tienes que ir con ojo hasta conocerlo bien porque te dará más de un susto.
gracias joaquin, estaba epensando en hacerle el cambio de aceite y filtro entre lso 2.000 y 3.000 pero me extrañoq ue en los foros americanos hablan del cambio a los 2.000 y al entregarlo dicne que hasta los 30.000 o un año.... :O Respecto a la geometria es curiosidad ya que he leido a bastante gente que la han cambiado o modificado generalemente a este configuracion y se han quedaod encantados con el coche al dejar este de hacer algunos movimientos raros de falta de pisada. desde luego hayq ue hacerle bien el rodaje y no pasarlo de 4.500 o asi, lastima que es a partir de ahi donde se nota el empuje de verdad, a ver si van cayendo ya los kilometros.... desde luego se nota diferencia cn el M en cuanto a traccion (o falta de la misma en las ruedas delanteras en algunas situaciones) aun tengo que hacerle bastantes kilometros antes de ponerme a jugar con el, pero desde luego es muy, pero que muy facil de llevar rapido (al menos en comparacion con el M3 que cuando lo apuras en ciertas situaciones se vuelve muy cabezon y se va de alante una barbaridad arrastrando) aunque muy diferente en la forma de llevarlo y muy directo al volante. cuando le haga ams kilometros le hare una cronica :D
Hola thatanos, Los del mp3 me temo que es asi y no hay forma de cambiarlo. Solo lee los mp3 y wma el lector de la consola, y el cargador de CDs solo lee CDs de audio normales. En cuanto al set-up concido 100% con juanki, el mejor setup para un coche nuevo y de calle como el 997TT es el de fabrica, lo hacen asi por una razon y nadie mejor que ellos sabe como hacerlo, porque ademas ya lo han probado hasta la saciedad en todo tipo de situaciones y al limite ,y ponerle el set-up de un modelo totalmente distinto a otro modelo lleva a resultados imprevisibles y no te puedes fiar de la experiencia limitada de usuarios normales porque "le aparente" que vaya bien. ¿De quien te vas a fiar? Y mejos un set-up "prestado" de otro modelo que tiene otro peso, otras suspensiones, otras llantas, otras caracteristicas... otra cosa es meter el coche en circuito e ir antes un preparador profesional para que te adapte el coche a tu etilo de conduccion, neumaticos, peso del piloto, etc para el circuito, pero lo otro no tiene nada que ver y a mi me parece una chapuza personalmente. Lo motores ya vienen "rodados", pasan horas en un banco funcionando a muchas revoluciones antes de ser aprovados, asi que no te preocupes por el aceite, el primer interesado en que no se tomen riesgos son ellos, y saben lo que hacen. De ahi que hoy en dia ya no sean tan especificos y claros con el tema del rodaje y solo dicen de tomarselo con calma <4000rpm en los primeros 1000km. Pero eso no quiere decir que no debas de hacer un rodage en mi opinion porque aunque el motor ya viene algo "rodado", esto se hace en un banco, y hay otros elementos mecanicos que necesitan rodaje como diferenciales, transmisiones, etc etc y todas las piezas mecanicas tienen que rodarse en conjunto junto con el motor. Ademas que todos necesitamos un periodo de rodaje para adaptarnos al coche tambien. Yo le hice un buen rodaje, aumentando las revoluciones progresivamente con los kilometros, evitando regimenes muy altos repentinamente pero no dejando que el motor se amodorre en el rodaje, e intentando evitar rodar a velocidades constantes, variando la velocidad suavemente como se hace en las motos deportivas al rodarlas, donde el rodaje es mas delicado.
Lamentablemente no tengo ni idea de cómo se pasan las canciones con el volante multifunción. Me costó creer que una función tan sencilla no se pudiera controlar desde el volante pero parece ser que hay que pasarlas desde las flechas del módulo del teléfono. :(
a nosotros al entregarnos el 997 hace un mes nos dijeron que hasta los 30.000 o el año nada... con 2 o 3.000 kms si queríamos acercarnos a que nos mirasen niveles... pero nada mas... en cuanto a lo de pasar las canciones desde el volante, no lo he probado mucho pero creo que la única opción es yendo a la opción de seleccionar título y desde ahí pasar a la canción siguiente (o a la que quieras) pero es mas fácil y rápido pasarlo con las flechas del teléfono que comenta Javierfg.. ;)
muchas gracias Carlos, lo del MP3 me ha dejado roto la verdad pero bueno habra que aguantarsey cambiar el del slot in. y lo de no poder pasarlas desde el volante directamente... que hacer lo de seleccionar titulo y tal es mas lioso cuando vas rapido. Respecto al set up no voy a cambiarlo al principio, pero si que tenia curiosidad al haber leido a varios foreros hablar de los cambios que habian hecho, la verdad es que al principio hay que adaptarse la coche (en el M me costo unos 12.000 kms el llevarlo correctamente y manejarlo bien) aunque tambien tenia menos experiencia en coches potentes. En este la verdad es que me sientocomodo enseguida (tambien contaran los 2 cursillos para probarlo en circuito y eso supongo) y la verdad es que desde los 1.000 kms o asi voy muy agusto con el coche. Solo noto que con aire lateral es mas sensible que el M o otro coche que haya llevado sobre todo en las correciones al volante. Respecto al rodaje y ha hacerle viajes largos asi lohe ido haciendo aunque en un viaje largo es dificil no llevarlo siempre a unas revoluciones determinadas, peor eh intentado ir moviendolo y haciendo cambios de marcha y de ritmo. Reespecto al limite lo he puesto en unas 4.500 revoluciones que en alguna ocasion por necesidad o despiste he pasado llegando a las 5.500 o asi pero nada mas. Respecto al aceite parece que ya me quedo un poco mas tranquilo, la verdad es que me ha sorprendido que no ha consumido nada manteniendose en el maximo tras estos 1.200 kms y ademas los consumos de gasolina muy comedidos tambien. La verdad es que la marcha y el empuje se notan que estan por encima de las 5.000 vueltas..habra que seguir esperando un poco mas.... vaya pepino.....
Solo quiero aportar una pequeña aclaración al tema del rodaje: Hoy en día todos los motores de todos los fabricantes son rodados en frío. ¿Que qué sinifica eso? Significa que se ruedan sin que llegue a realizarse ninguna combustión en sus cilindros. Los motores son llenados con un primer aceite con características especiales para el rodaje, se pasan en un banco que hacen girar el cigüeñal y así todos los elementos móviles del interior del motor. Con un régimen de revoluciones variable se deja rodar el motor durante aproximadamente dos horas, y tras finalizar la operación se vacía el aceite y limpia el carter de residuos. A posteriori, se llena con el aceite con el que os llegará el motor montado y que durará esos primeros 30.000 km. Debido a este tipo de rodaje, no es posible saber que potencia real tiene ese motor. Tampoco interesa. El que el motor de una potencia determinada se controla y garantiza según diga el proceso estadístico por el que se rige el departamento de calidad. Se suele probar un motor de cada 1000 (Este valor depende de las unidades que se producen), y este nunca irá a un cliente exterior. Por ello no os debéis preocupar por cambiar el aceite antes de esos 30.000km o dos años (lo que primero se cumpla). Otro detalle es que, de esta forma vuestro motor sólo ha funcionado con combustible un máximo de 250 km. Hasta esa cifra de kilómetros es posible retornar el cuentakilómetros a cero por medio de una función del ordenador de diagnótico. Superados los 250 primeros km no es posible volver a cero el indicador. Y esto no es un tema de software sino de hardware. A los 250 km se quema la pista que permite la puesta a cero. Con esos 250 km se reservan los fabricantes la posibilidad de realizar pequeñas pruebas de comprobación de fallos en la calle.
muy interesante, pero parece ser que a algunos foreros que han ido a la fabrica le han dicho que lso motores dle turbo si que son montado s amano y probados para comprobar que entran dentro del rango estadistico permitido de CV´s, y qu eno se firman como si hace AMG u otros motoristas ya que sino se podría dar el caso que si un ingenieor monta varias unidades con X CV´s d emas los clientes pudieran pedir que ese ingeniero les montara el motor, con lo cual y para no tener que decir que no evitan el firmar ni dar esa informacion. esa es la leyenda que habia escuchado yo y qu eno se si sera verdad ahora que pones esa version de los hechos que si conocia para otro behiculos ams generalistas pero de marcas premium o de alta gama. gracias por la aclaracion.
En mi visita a fábrica sí pude constatar como los motores son montados a mano, y únicamente por un montador. Otra cosa es que no nos dijeron como los testean.
Bueno una duda mas.... una duda, el aceite, que ahora me ha bajado una rallita del medidor a los 1.600kms cuando esta al ralenti se mantiene en el medio, pero en cuanto s episa algo el acelerdor se sube a 5 (el maximo) esto es lo normal no? en le 928 s4 me suena uqe era asi tambien, pero en este es tocar el acelerador e irse al maximo siempre.
si, sabia que el nivel no era, eso lo veo a traves del ordenador de a bordo que lo mide en parado, y me sonaba del otro que siempre estaba al maximo, pero no sabia si era normal o no. muchas gracias joaquin!!
Thatanos, para cambiar las canciones con el volante sólo tienes que seleccionar la funcion Audio, despues con la ruedecita de la parte derecha del volante seleccionas la función " Selección Titulo" y aprietas la ruedecita hacia dentro y te apareceran en pantalla todos los titulos de las canciones almacenadas en tu cd, ahora sólo tienes que girar la ruedecita hacia arriba o hacia abajo hasta seleccionar la cancion que se adapte a tu estado de ánimo en ese momento. Espero que la explicación haya quedado clara. Saludos a todos
gracias por la explicación, esa forma si la conocia pero es un poco engorrosa pro que tienes que fijar mucho la mirada en la pantalla para hacerlo, es ams rapido y seguro el pasarlo con los botones del teclado númerico. Por cierto de esa forma de escoger canciones me ha hecho gracias que no tienes qu eseleccionarla, sino que solo ponerte encima durante mas de 1 segundo, con lo cual para ver , en parado claro, si tienes una determinada cancion puedes ir haciendo un scan manual por varias :D:D:D:D chomo en cuanto pueda lo hago que apenas lo he podido coger y ni siqueira le he hecho fotos aparte de una con el movil. a la vuelta de las semi-vacaciones, mejor dicho, del cambio de vistas de la oficina hare algunas y las colgaré. Pongo una de la las del movil un saludo!!
