Menudo cacao q tenemos montado Cada uno tenemos una configuración distinta :o El mío (Carrera del 87) tiene una palanca superior, no tiene ni A/C ni climatizador y lleva el selector eléctrico entre los asientos y una palanca junto al freno d mano :[question] A ver si cada Porsche era "personalizable" o en la cadena d montaje ponían una cosa u otra según la estación del año... :[question]
Carrera 3.2, 1984. Entre los asientos, yo tengo, dos palancas rojas, y el regulador con ruleta numerada, además del panel identico al del SC de Mille en el salpicadero, ayer hice el tramo Medinacelli-Soria, con la capota quitada, probé y moví todas las palancas y ruedas y me quedé como un pingüinin. Así que está claro que algo hice mal, porque ruido si que se escucha cuando enredas, o sea, que funcionar, parece que funciona...pero no se como:[blah]
Ayer volví de Laredo en el sc, con mi mujer y los niños. Hacia bastante frio fuera. Para conseguir la temperatura ideal habia que jugar con el caudal de aire exterior (frio) y la distribución de este. El mejor resultado lo tuvimos quitando parte del aporte exterior (la mitad) y mezclando aire frio y caliente por los pies. La ruleta de la calefacción nunca a más de la mitad y corrigiendo un punto arriba o abajo según necesitabamos. Si pones el aire frio por arriba te congelas. (icono de cara congelada aquí) El principal problema es que la temperatura es muy sensible a la velocidad y cuando reduces en ciudad te asas.
Cuando sale calor sale muuuucho, no hace falta enterarte por ruidos, así que hay algo que no va bien :(.
Efectivamente! He comenzado el desmontaje... y madre de mía :eek: YO he visto cosas que vosotros no creeriais, atacar naves en llamas más alla de Orion, cables libres de oxigeno recorriendo todo el coche hasta un subwofer (motor de bajos¿no?) a medida bajo los asientos traseros... Abriré un post recogiendo el proceso, como empieza a ser una costumbre por aquií:D. De momento, os puedo contar, que al soltar el tapizado junto a las bisagras de la puerta derecha y dejar al descubierto el ventilador, el tubo que imagino:[question] debería ir a los difusores centrales estaba arrancado, solo quedaba medio palmo sujeto con una brida al cuerpo del ventilador. Tambien he desmontado las rejillas del salpicadero, para limpiarlas y alinearlas (falta una lamina:[blah]), y sorpresa, sorpresa, tampoco estaba bien conectada la conducción :confused:.
Q suerte tienes, q te funciona bien :D Y más todavía, q sabes cómo utilizarlo Te envidio :[angel] La leche... menudos líos :eek: Cuando abra el tema no te olvides d comunicárnoslo :[applause]
Bueno, qué lío hay montado aquí con la calefacción, con lo sencillo que es. Si queremos calor es muy sencillo, basta con actuar sobre la primera y tercera palanca de las 6 disponibles, (sin la ruleta), y accionar el pulsador; salvo que queramos a su vez tener los pies calientes, porque si no, el calor en el interior puede ser excesivo, de modo que desplazamos la cuarta palanca al centro, giramos la ruleta hasta 3/4 de su recorrido y deseleccionamos el pulsador mientras llevamos la primera y la segunda palanca al final de su recorrido. Algunos modelos, en efecto no disponen de la sexta palanca, y sus funciones las compensa con un mayor recorrido de la ruleta, que habrá que llevar hasta el final moviendo las palancas pares hasta 3/5 de su posición y las palancas 1 y 3 al inicio. El pulsador seleccionado y el testigo en ON, con el piloto de color verde denunciando el funcionamiento. Parece más complicado de lo que es; pero la norma ante la duda es siempre actuar sobre palancas pares y palancas impares, y las ruletas a 3/5. Lo del pulsador, según versiones. JM :p
Que sutil ironía! Y que facil resulta hacer leña del arbol caido¿no? :[question] Sobre todo, cuando sus nobles posaderas reposan siempre sobre noble cuero calefactado:rolleyes:. Me gustaria verle en medio de una desagradable ventisca nocturna, durante el frio invierno del corazon del Val d'Aran, a los mandos de uno de estos botijillos, manejando tan habilmente como describe palancas y ruletas, mientras un desagradable torrente de aguanieve se cuela por las juntas de la capota, debido al ineludible deterioro del inexorable paso del tiempo. Aunque claro, este es un privilegio, sólamente reservado a los sacrificados propietarios de los autenticos AIRCOOLERS
Bueno, realmente merecemos que nos hagan burla. :[applause] Lo que para el conductor de un coche moderno puede parecer un sinsentido puede ser un placer para esos pocos que nos gustan las cosas antiguas. Manejar una máquina concebida hace décadas y comprender sus limitaciones tecnológicas es un gran placer para mí, especialmente si estas máquinas eran las mejores de su época. Por eso tengo todavía una Leica M, unos compases Kern, un calibre Tesa, un par de platos Thorens, una pletina nakamichi, un magnetófono Revox, una máquina de coser Singer de 1927, el cronógrafo Heuer de mi padre... y un 911 del 81. Todos ellos eran los mejores en sus tiempos, los uso periodicamente y provocan que se me escape una sonrisita ante las complicaciones que implica la falta de una electrónica moderna en su funcionamiento. Los mecanismos se entienden y da gusto ver como están diseñados y ejecutados. Tienen personalidad e incluso diria que alma.:rolleyes: Tengo sus equivalentes actuales, por hobby o por motivos profesionales y tienen en común una gran falta de personalidad, dada por estar producidos en serie. Tener un coche antiguo es un hobby, no una cuestión práctica. un saludo.
Aqui estan mis mandos. Como el mio, ya es un coche de categoria, podeis observar que dispone de regulación independiente, conductor-acompañante. Os digo como funciona, aunque no se si es como debería. La ruleta enciende y regula la potencia de los ventiladores situados junto a las bisagras de las puertas, pero SOLO si estan levantadas alguna de las dos palancas, en cuyo caso saldrá más o menos calor en funcion de lo levantada que esté la palanca del lado correspondiente, e incluso saliendo frio por un lado si dejamos la palanca de ese lado sin levantar. Curiosamente el ventilador derecho hace un ruido horrible y el izquierdo no, aunque más o menos soplan igual. El aire sale sólo por los pies y las rendijas estrechicas de los lados del salpicadero. Aqui teneis al abuelo del Climatronic;).
Pues el mio que es del 86 con A/C de serie y nacional lleva: -en el salpicadero 3 ranuras -en la superior 2 palanquitas -en la del medio una palanca roja -en la inferior una palanca negra -Entre los asientos---ninguna palanca,sólo la ruleta
sale aire caliente constantemente hola compañeros, en mi coche (911 carrera 3,2 del 88) sale aire caliente mismo si la palanca entre los asiento esta a 0, y me lio un poco con las palancas del salpicadero ya por fin he visto la foto y las explicaciones como funcciona realmente, pero el calor que me sale del salpicadero de que puede venir? si tengo la calefacion apagada sale tambien aire frio del exterior.
Falta el mio. Ruleta entre asientos, y sin ninguna palanca. Lleva aire acondicionado para el verano. 911 SC del 82 Mas madera...........
Pues mira ya somos dos. Tengo dos platos LENCO, una Nakamichi, dos grabadoras de carrete abierto AKAI, una camara Voigtlander bessamatic, con objetivo Carl Zeiss, una pluma Mont Blanc de 1962, y un volante NARDI del 75. A mi, tambien se me escapa la sonrisa.....pero de placer. :[yahoo]
La palanca, o palancas pueden estar subidas o bajadas, mucho o poco, pero a 0 sólo puede estar la ruleta, si sólo tienes ruleta y no palancas, la parte buena es que tu coche tiene el sofisticadísimo Automatic Heating System, http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=32451, la parte mala, es que si en 0 te sale calor, está estropeado y cuesta una fortuna :( Otro caso de Automatic Heating System ;) Respecto de que salga siempre aire caliente o frio en el habitaculo, tambien es habitual que las valvulas de regulación que envían el aire arriba o abajo estén atascados o estropeadas, o las sirgas que las operan desde el panel del salpicadero esten mal ajustadas. El sistema de ventilación-calefacción-climatización es alucinantemente complejo y aparatoso y hay una infinidad de cacharros, mariposas, conductos, bifurcaciones :[blah] que se pueden estropear, desajustar, o sencillamente desintegrarse. Actualmente estoy reconstruyendo el sistema en mi coche, y estoy alucinando de lo que voy encontrando, prometo reportaje completo para intentar ayudaros a entender como funciona (o porque nunca funciona :confused:) todo el sistema.
Me autocito para corregir que no llevo ninguna palanca junto al freno de mano... que cuando escribí esto... lo hice hace mucho y no tenía mucha noción de lo que tenía o no tenía mi coche (por eso le puse el icono de "interrogación")... pido disculpas :o
