Hola foreros, En Julio 2011 compré un Boxster 987 240 cv con 35.000 Kms. El coche precioso prácticamente nuevo interior y exterior...una maravilla. No tenía ni idea de los problemas del RMS y IMS, empecé a leer en este foro y la verdad que me acojoné un poco. Ahora tiene 39.000 Km y hace un mes en el CP de BCN le he cambiado el RMS y me han cambiado la Tapa del IMS (me dicen que tiene un nuevo diseño), pero me aseguran en el CP que los 987 no tienen problemas por la rotura del IMS y que puedo ir tranquilo, pero me reconocen que si hay casos con problemas del IMS en el 986y 996. ¿Sabeis si con esta nueva Tapa se refuerza el mecanismo del dichoso eje intermedio? Bueno espero disfrutar de mi Boxster mucho tiempo....es muy divertido de pilotar.
Hola, enhorabuena por el paso. Porsche ha dado varios pasos sobre la nueva tapa del 987 y 997 con el nuevo rodamiento reforzado, y ciertamente puede ser recomendable aparte de cambiar la tapa realizar alguna que otra actuación sobre el rodamiento. Desde Insaro es una prestación que se lleva ya instalando un tiempo para 997 y 987 a partir del 2006 para dejar completamente blindada esa zona, ya que las primeras unidades de tapa son mejorables en cuando a sujeción en eje y bloque. Se realiza el cambio de la tapa por otra mas reforzada para evitar futuros problemas que pudieran surgir sobre la base de apoyo que llevan actualmente. Se desencasquilla el rodamiento para que quede lubricado correctamente por el aceite de motor. Aqui ya instalado dentro de un 987 Un saludo Insaro.
Creo que los primeros modelos de 987 montaban aun el motor del 986, en tal caso el rodamiento podia romper igual que en un 986, y despues ya montaban un motor con el IMS reforzado, que al parecer no ha dado problemas. A ver si alguien nos puede confirmar esto.
Asi es. Primeros 997 y primeros 987 hasta 2006, llevan IMS del 996 y 986. Para los que vienen después, es para los que se esta cambiando o actualizando la tapa como en el caso del forero Juank. Nosotros ademas de colocar nuestra propia tapa, realizamos la acción de desencasquillar el rodamiento original, para que lubrique correctamente. Un saludo Insaro.
teneis que decir que en los motores de intercambio com el la tuerca de 22mm tambien se se hacelo mismo. por mi propia experiencia
buenas, retomo este tema por que tengo una duda... tengo un 997 de marzo del 2005, con 38.000km... Lo quiero llevar a cambiar el rodamiento y me dicen que sólo se le cambia la tapa... Por el foro, tras mucho buscar, he leido dos cosa. Una: que el rodamiento es de mayor tamaño y que no sale por la tapa de ims por lo que se hace es cambiar ésta por la reforzada. Dos. al ser un m96.05 se le cambia el rodamiento al igual que a un 996 y listo... alguna ayudita pls!! saludos,
Si te han dicho que solo se puede cambiar la tapa sera porque lleva el rodamiento gordo (el que no cabe por el agujero). Donde lo has llevado? Yo personalmente solo cambiaria la tapa si tiene alguna fuga (es de suponer que la nueva tapa lleve una junta de mas calidad), porque el rodamiento se queda el mismo, y el eje del rodamiento tambien, que precisamente son las 2 cosas que rompen cuando sucede la famosa averia. Por lo que yo he leido al respecto, todavia no he oido a nadie que haya dicho que ha roto solo la tapa del rodamiento.
O que solo le cambian la tapa, ya que el reato no lo pueden cambiar, pero no por el rodamiento, si no porque no tienen "recambio" para ello. En la porsche tengas el coche que tengas, únicamente tienen recambio de tapas. Un saludo Rober
