Recientemente he comprado un cayenne mkI con suspensión neumatica. El caso que la pongo en el punto mas bajo y cuando vuelvo a coger el coche Al arrancar me pasa al punto medio sola sin yo tocar nada. El caso es q Nose si es normal porque ayer subieron mis sobrinos y cuando me di cuenta habían tocado todos los botones habidos y por haber del coche. Gracias
Es normal. El punto mas bajo es solo para cargar el coche, y en cuanto arrancas y mueves el coche, el sistema lo deja en la posicion normal. Partiendo de la posicion normal, puedes bajarlo un punto; ese es el mas bajo que puedes seleccionar para circular. En el manual lo tienes muy bien explicado.
Gracias por la respuesta Javier_bmw. Es que el manual lo tengo en ingles y no acababa de verlo claro.
Es tal como te comentan Creo que algún forero logró "engañar" a la centralita y dejarlo bastante más bajo. Yo no me atrevo, y si bien es cierto que en la posición de carga se ve chulo de verdad, es una lástima que el sistema no permita fijarlo ahí :o
Aprovecho este post, para preguntar cómo se sabe viendo el interior si un Cayenne tiene suspensión neumática, la cual he oído decir que todos consideráis que es imprescindible, ruego me indiquéis o aclaréis porque lo consideráis tan necesario, y me digáis por las fotos que os pongo si este tiene neumática o no. Gracias por adelantado.
Claro, hombre. En serio todos esos botones detrás del cambio no sabías que eran los que regulan la neumática??? Se me hace "raro". Si. Si la llevas. Desde ellos puedes regular altura y dureza. El coche en marcha regula la altura en muchas ocasiones, pero tú puedes hacerlo a tú gusto. En cuanto al toqueteo de tús sobrinos, no ha debido pasar nada, pero a nivel particular siempre me ha dado mucha rabia todos aquellos que al entrar al coche empiezan a tocar todos los botones habidos y por haber, cajoncitos, departamentos, navi sin ton ni son.Jejejeje. Con mi cuñado es una lucha porque en cualquier desplazamiento no hace otra cosa y me lleva los demonios. :conduciendo:
Como dicen si ves esas dos ruletitas detras de la palanaca una es la desmultiplicadora, izquierda y la otra es la regulación de la suspensión neumática de la derecha. Si no lleva suspensión llevaría una cajita para monedas. El GTS, turbo y turbo S la trae de serie, en el v6 es muy rara pero en mk2 es un opcional y el S ídem es un opcional.
Si yo tenia claro que llevaba neumatica es un turbo mkI el que tengo y la trae de serie. En las fotos que ha puesto porschemx también la lleva y también parece un mkI
Pues yo por el interior no sabría decirte si es un mk1 o mk2, a mi me parece un mk2 ya que es identico al mio.
Yo de Cayenne no entiendo nada, os pongo otras fotos y me decís que es. A mí me parecen todos iguales...
Consideras es un buen coche?? Este se puede pasar a GLP entiendo??, problemas que dan y que deberían de revisarse antes de comprarlo??, cuanto se pagan por estos coches aproximadamente??? Tengo un amigo interesado que cree que porque uno tiene PORSCHE entiende de cualquier modelo.
Siendo un mk1 muchas cosas hay que mirar o al menos tener previstas. Como el tema de los tubos de refrigeración, cardan... Depende de los extras, año y kms pagarás uno u otro precio. Si se puede pasar fácilmente a GLP.
Así a groso modo, ya te ha respondido el amigo Sekel. Es un poco difícil darte más referencias sin basarse en alguna unidad en concreto. Si tu amigo ve alguno anunciado, que le cuadre en precio, kilómetros, etc. , ponla por aquí que seguro entre todos te podemos decir pros y contras. Al menos, partiendo de algo en concreto, es más fácil que te vayamos diciendo lo que tiene, lo que le falta, lo que debería tener... y en lo que habría que prestar especial atención.
Yo tengo cambiadas las bieletas de la suspensión neumatica, lo tengo 3 cm más bajo de lo normal. Ahora en posición baja es como un kart, tiene muchísimas menos inercias, más agilidad y va como una tabla. En cuanto lo subes a posición normal se vuelve mucho más confortable.
El turbo Mki ya la llevaba de serie. El comportamiento es como describen, el punto más bajo es sólo para carga y no permite circular. El punto anterior - uno menos del normal - si permite seleccionarlo y mantiene esa posición al apagarlo y volverlo a arrancar. En posición normal se regula automáticamente y desciende solo al superar los 120km/h y vuelve a la posición normal al recuperar los 80km/h. Saludos Sent from my iPhone using Forum Runner
Para que te hagas una idea, a mí me permite circular así de bajo. Enviado desde mi utilizando Tapatalk
Hola Risi74, con esas bieletas no tienes ningun problema con la centralita? y si esta tan bajo, supongo que en la posicion de carga quedara como un 911, jajaja.
