Yo tengo un 996 C 4 del 2000, cuando lo compré busque un plus de seguridad, pero nada más, ambos son tremendamente estables y el C 2 mucho más divertido.
Creo que el 4 es más seguro; la clave está en la diversión: un 2 puedes hacerlo deslizar de atrás y se comportará como un tracción trasera, el 4 mandará más tracción adelante quitándote la miel de los labios :o.
Claro! Y si vas en helicóptero, te aburres de esperar a los turbos... :D En ningún momento he dicho que el 2 supere al 4. Mi comentario va en referencia a lo que se dice en el primer post sobre que es un fracaso y a tu primera intervención. Y respecto a las condiciones adversas, creo que la diferencia la marca el PSM De buen rollito, que esto no es un pique ni mucho menos. :beer:
Yo tengo un 997 c/s, y un amigo un997c/s 4, en varias salidas me e dado cuenta que en carreteras de poco agarre el S se mueve menos que el mio, va como mas pegado al suelo, el mio empieza a derrapar y el del sigue en su sitio. Son diferentes conducciones, es por ello que tambien tenga dudas en el proximo 991. Ya cuando lo cambie volvere a preguntar cual comprar. (Llegado el momento)....
Tras varios traseras y varios 4's, supongo que debido a que soy un muñones, os dejo la "diversión" a los pilotos.
Opinion Considero prudente que cambies de asesor de 911, tienes en tus manos una verdadera joya de la ingeniería, todos sus componentes están muy bien logrados y cumplen perfectamente con su función, mi primera recomendación es busques la recomendación de un buen mecánico de tu localidad a través de este foro, para que puedas disfrutar correctamente de tu C2. es fundamental que le repares tu coche en orden de prioridades, sistema de frenos, chassis, suspencion, llantas, gomas, sistema eléctrico, y motorizacion, carrocería. por favor no te asustes, trabajalo poco a poco, como tengas capacidad económica, El 911 es un chico muy delicado y necesita que todo funcione perfecto para darte todo el placer que solo el te podrá ofrecer, recuerda que cuando la tracción es trasera tienes que aprender a dosificar la potencia tendras que aprender a educar tu acelerador. necesita tacto, te recomiendo que salgas en caminos revirados para aprender a conocerlo, el 911 es una maquina fiel, mucho mas ágil que el pesado C4, te cuento que el C4 fue diseñado desde un inicio para los Gringos en EEUU que no sabian manejar en curvas, un auto con motor trasero de altas prestaciones, y lo hicieron integral con todos los sistemas anti derrape. pero se pierde la esencia del control del volante, tienes en tus manos la esencia de lo que es un verdadero Porsche, ucupate de el y luego tu nos contaras como te ira. Salud Claudio :930T:
