Buenos días, creo que tengo un problema con la frenada fuerte. Os explico: Pedal blando (asistido) el 90% de la frenada pero la última parte se queda duro y me quedo sin tacto para afinar la frenada. Llevo latiguillos metálicos y líquido Castrol SRF, y discos y pastillas de serie. Me han comentado que quizás las pastillas se pasen de temperatura y por eso esa reacción, no lo se, personalmente creo que me pasa cuando llevo los Toyo R888, con los Cup2 creo que no me pasaba...:[question] no se si tiene algo que ver... ¿sabéis de que puede venir? Gracias!!!
Hola rixaldsi, Cuando dices que te quedas sin tacto para afinar la frenada, Te refieres a que se clavan las ruedas y que cuando aflojas pedal para evitar el bloqueo corre demasiado y cuando vuelves a apretar un poco más se vuelven a clavar? Ese es el problema?
Hola Rodri, pues sí más o menos es como describes, me bloquea como dices. Me preocupa que sea problema de ABS o yo que sé...
Hola rixaldsi, Pues efectivamente, el problema es de los neumáticos, supuestamente los cup2 deben tener mejor adherencia, por lo menos en la frenada. Supongo que él Toyo necesita mas temperatura que el cup2 para su uso óptimo, tengo entendido que el cup2 aguanta mejor en uso mixto, en cambio el Toyo si no ha cogido buena temperatura te puedes encontrar con problemas de adherencia Olvídate de problemas de ABS etc, eso cuando falla, directamente se desconecta y te sale la alarma en el cuadro El problema es la diferencia de Neumaticos
Si es como dices, será por exceso de temperatura imagino porque le metí bastante caña ayer, y porque estaban a un 50% de goma. Gracias crack!!!
Es como si el pedal hiciese tope al final del recorrido? Llega a ese punto antes de que se active el ABS?
No, piso fuerte el freno (lo noto suave) y cuando voy acabando la frenada el pedal se pone duro y como si me tirase el pie hacia arriba. Me pone más resistencia vaya y luego vuelve a la normalidad. Mientras tanto las ruedas bloquean como comenta Rodri.
Si bloquean es por qué desconectas el ABS, imagino que llevas los controles desconectados cuando entras a circuito, Por eso te comento que tiene que se de los neumáticos por fallo de adherencia, Lo que está claro que si el Neumatico se bloquea es por fallo de Neumatico, no por exceso de freno tanque la bomba hidráulica dosifica la presión de mordida, pero cuando el Neumatico está en el linea de adherencia, la bomba no es capaz de quedarse exactamente en esa línea, entonces o clava freno o libera demasiado, y eso le viene por qué el Neumatico clava por falta de adherencia Una manera de evitar esto es cambiar tu comportamiento al frenar y es que debes intentar clavar el freno nada más empezar a frenar para reducir velocidad antes, con más velocidad, al frenar más fuerte, aplicas más fuerza sobre el eje delantero por lo que consigues más presión contra el asfalto y así obtienes más adherencia El tema es frenar muy fuerte al principio para dosificar freno al final en función del bloqueo (Que quizás todo esto ya lo sabes, :mano lo pongo a modo de información) Hay mucho usuario que empiezan a frenar flojo y a medida que se acercan a la curva aumentan la presión para ajustarse a la necesidad del paso por curva y en ese momento apenas tienen Inercia ya para oprimir con fuerza el Neumatico contra el asfalto y viene el problema del bloqueo No se si he sabido explicarme bien, jeje
Imagino que será por falta de adherencia en los neumáticos. Sí lo que hago es frenar a tope al principio e ir soltando, es en el momento de soltar que se pone duro el pedal y si me paso de frenada y necesito frenar más el pedal queda duro y bloquea. Está claro que necesito más práctica jeje a parte de otros neumáticos más enteros.
