Duda 924 turbo

Hola a todos, quería preguntaros una cosa. Resulta que he visto a la venta un 924 con el kit del carrera gt, y fijándome he visto que lleva el motor del turbo (filtro de aire y tuberias a simple vista)

Lo que me llama la atención es que lleva llantas de 4 tornillos.

Algun 924 turbo salió de origen con llantas de 4 tornillos?

Creo que para lo que es el coche está bien de precio

Un saludo


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Esto esta sacado de un Service Information del 924 Turbo MY79



y esto de un Service Information que cubre tanto el 924 como el 924 Turbo MY82

 

Los 924 turbo llevan bujes de 5 pernos.

Si está por Valencia, te acompaño a verlo (no tengo interés de compra)

 

Me piden 3000€, es un buen precio? El coche lleva parado 6 meses y hay que cambiar silentblocks, repasar injeccion y revision itv.

Os paso unas fotos:









Un saludo

Alberto


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Si estás dispuesto a invertir otros 3k como mínimo, a por él.

 

Y valdrá la pena? Si compro el coche sería para uso diario, qué os parece?


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No es un mal precio, teniendo en cuenta que si se compra uno por 7/9000 se acaban siempre gastando otros 2/3000 en asegurarse que todo está en orden y se pueda circular tranquilo...

 

Cierto, Alex, pero ten en cuenta que se trata de un 924 de 125 cv, no de un turbo.

Al creador del tema: si quieres un 924 turbo auténtico, en Valencia (pagando mucho más, claro), me envías un mp.
Solo cuando tengas muy claro que realmente es lo que quieres, aunque mi recomendación, es que esperes, ya que están cotizados.

 

Pues si...toda la razón, al ver el enunciado de 924 turbo, y no leer con antención, pensaba que le ofrecían un 924 turbo, y no un 924 con un kit estético y motor de turbo...
Realmente no es lo mismo en este caso.
Como bien dices los 924 turbos tienen otro valor..

 

Entonces que valor tiene este coche en concreto? Me gusta y veo que se puede dejar bastante guapo, cambiando sistema de frenos por uno de 944 y otras llantas etc

Pagaríais 3 mil por este coche?


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El valor, es lo que alguien está dispuesto a pagar. Eso es muy personal.

En mi caso, no. Lo digo con conocimiento de causa, porque ya me lo ofreció un intermediario.

Pero el tema es si a tí, por ese precio, te hace tilín. ¿Te interesa? ¿Lo ves bien?

Pues... ¡a por él !!!

Edito: los discos de un 944 son más anchos, y llevan 5 taladros. Resumiendo: discos, pinzas, latiguillos, pastillas, líquido, bujes (los de ese 924 son de 4), manguetas, seguramente el amarre con los amortiguadores sea distinto, (más ancho) y ahora unas llantas. ¿De 4 o de 5 taladros? Cuidado porque no te servirá cualquier et...

Haz cuentas, que te metes en precio de un turbo auténtico y ese coche es un "Frankestein".

Solo el interior, ya es distinto.

 

Yo no pagaría ese dinero por ese coche.
Si buscas originalidad busca uno original y no uno que esté tuneado.

 

Yo quiero un coche para usarlo a diario y la verdad es que no me importa la originalidad, yo quiero dejarme un coche que me guste a mi, pero hacerlo bien hecho (llantas de 5 tornillos, frenos, etc)




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Veo que es una decisión tomada

Haces bien. No hay nada como tirar por el camino que el cuerpo te pide.

 

Otra cosa, que consumo tiene este motor? Yo lo quiero para usarlo 90% ciudad 10% carretera


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Alberto,

Somos unos cuantos los que nos hemos tirado a la piscina en inventos de este tipo, incluso en algunos que el resultado ha salido una gran máquina de calidad, y todos, creo que puedo decir, sin excepción, nos hemos planteado el, si lo llego a saber, no me lío.

Debo decirte que de las personas que hablo, ninguno tenía freno económico, por lo que por dinero no fue, conocimientos de el modelo, casi los que no tenían en Porsche cuando los fabricaron, sabiendo y teniendo el poder, muchos se han arrepentido.

En estas máquinas, TODO LO BARATO, SALE MUUUY CARO.

Te recomiendo como otros compañeros, buscan a maquina en orden de marcha y cumpla con lo que buscas, todo lo demás es dinero en el río que nunca volverá

 

Para usar en ciudad el 931 (924 Turbo) es mala elección porque, además de que la turbina está en el lado de los colectores de escape, no está refrigerada por agua como en el 951 (944 Turbo) y tiende a sobrecalentarse y gripar.


Los 924 Turbo quemaban turbinas y por ésto en el 944 Turbo, Porsche cambió de lado la turbina (la puso en el lado de la admisión) y la refrigeró por agua además de por aceite.


Para ciudad mucho mejor un 944 atmosférico.


Saludos

 

Al final lo has pillado? O estás buscando otro? Yo estoy encantado con mi 924, atmosférico (no quiero tener que trabajar para el coche jajaja) Ya nos contarás compañero