Esta semana en Clasicos y Deportivos podeis ver la ficha de un coche con doble personalidad: el >PORSCHE TURBO. ¿Angel o Demonio? Saludos JR
Gracias a vosotros por leerme: Este articulo creo que me ha quedado bastante bien :o pero es que ese coche... ¡te lo da hecho!. Saludos. JR
He leído el artículo y esta muy bien. Defines muy bien lo que es conducir uno de estos diablos.:drooling El 911 Turbo cuando lo sacaron era el coche de gran serie más rápido del mundo y solo lo compraba gente que sabia conducir muy bien. Ex pilotos y personas relacionadas con la competición porque era un coche muy difícil de llevar. Y lo sigue siendo.:eek: Y digo de gran serie porque el Countach en toda su producción hasta el 91 no produjo ni siquiera lo que fabrico Porsche del primer turbo, del 3.0 y el BB salío más tarde y le pasa lo mismo. Son ediciones más limitadas. Yo he llevado un 3.0, que montaba 4 marchas. La verdad es que hasta el 89 no montaron la G50 de 5 velocidades. Cosa increíble para una marca como Porsche. Al Turbo no tuvieron más remedio que ponerle 4 marchas porque la caja 915 prácticamente acababa de salir dos años antes sustituyendo a la más rústica 901, pero no era capaz de aguantar semejante potencia dado el par brutal que desarrollaba. Por eso mejoraron la caja de cambios a partir d e la anterior y la llamaron 930, como la denominación del coche. Eso sí, de 4 marchas porque la 5 aparte de ser complicada montarla (no aguantaba ese par) pensaban que no la necesitaba dada la potencia que tenía. :confused: La 1ª parece un poco imprecisa, incluso para alguien como yo que siempre he tenido 911s con caja 915 y al tener un turbo de los primeros no existe la progresividad. :eek: O vas relajado en un coche que más bien parece un cordero o cuando le pisas se despiertan las trompetas del apocalipsis y te echas de menos no ser un pulpo para agarrarte a todos lados.:eek: No considero que el Turbo sea un coche para usar muy a menudo. Quizás un 3.3, pero un 3.0 no. Es más, con el 3.0 no disfrute demasiado por su tendencia a complicarme la vida que tiene por mi poco nivel. :[blah] Pienso que esta el coche demasiado descompensado. No frena nada para la potencia que tiene. De hecho en el 77 le metieron un nuevo servo que ayudaba en la frenada. Y además hay que andar con mil ojos si te gusta salir de las curvas acelerando porque te saltas cuatro carriles en un parpadeo. Vas con el coche muerto en una curva en 2 le pisas un poco y ya has hecho el efecto catapulta. Claro que reconozco que soy un poco torpe conduciendo En el 3.3 mejoraron muchos puntos débiles del 3.0 incluidos los frenos y ya montaron una caja de cambios más decente en las últimas unidades Por eso pienso que el 3.3 es un coche bastante más interesante que el 3.0, pero bueno son opiniones mías.:drooling Si acaso mencionar los problemas que tuvo en USA por su ley de emisión de gases. Esta muy bien el articulo. Gracias tocayo, porque firmas como JR ;) Saluti
Precioso y mítico Porsche,mi sueño húmedo hasta que lo tuve pero la verdad es que yo tuve un 3.0 y no me arrepiento de haberlo vendido,coche límite,ligero y potente a la vieja usanza,pero no te deja disfrutar en curvas,lo que lo hizo mítico es su principal problema,no hay término medio,y es muy estresante intentar correr con él de forma fluída,o salir con otros Porsche a curvear. Sin duda coche de autobahn sin límite,aquí excepto como coche a coleccionar no le veo un uso mínimamente práctico,en 1ª a fondo para no perder vueltas al cambiar ya sobrepasas el límite de 80 en el área metropolitana Si algún día puedo darme el capricho de guardar uno volvería a comprar el 3.0litros,es droga dura,dura:D:D gracias por el artículo
Juanra y Vicens me alegra mucho que os guste el articulo (a vosotros que conoceis bien el coche). Solo quiero añadir algo sobre los frenos y es que vistos desde hoy todos coincidimos en lo que dice Juanra pero en su epoca eran "kolosales". En mis fichas intento ver los coches con los criterios de su epoca que creo que es lo justo con los clasicos (sino algunos se verian superados... por cualquier utilitario actual). Saludos y Gracias. JR
Puede ser, puede ser. Pero vamos he probado otros "viniculos" y no he notado esa falta de frenos. Quizás porque no corrian tanto. ;) Aunque si a los 2 años le mejoraron el servo (aunque solo fuese para que el pedal fuese menos duro), señal de que incluso en aquella época se debieron dar cuenta que no eran para tirar cohetes. Por mucho que vinieran de un coche, el 907 que llevaba corriendo desde mediados de los años 60 ;-) No obstante con los 911 pre, incluso con el 2.7 y el SC hay que tener mucho cuidado en las frenadas gordas porque puedes bloquear enseguida las ruedas delanteras dado su poco peso delante. Esto le pasaba también al Turbo. Tienes que tener mucho tacto y nunca frenar clavando frenos. Sino soltando, como si tu píe fuese como un abs rústico ;-). Esto ya lo sabemos lso amantes d ela marca ;-) Lo dicho no quita que chapeau por tu articulo. Me ha gustado mucho. Slds
OK... sobre este tema (importante en los clasicos y un poco olvidado con las ayudas actuales) he publicado un articulo en la > AUTOESCUELA 3 Si lo lees veras que coincidimos. Saludos y gracias. JR :)
