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DIY 206. Aumento sonido motor 996/997 vía “Helmholtz resonator”)

Tema en 'DIY' comenzado por Txabi_nueveonce, 18/2/16.

  1. br911

    br911 Soloporschista

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    .. el tema del tubo para los gases en el caso del los tiptronic debe de ser sólo para los modelos 996.. mi 997 S es tip y como podéis ver en la foto no lleva el tubo de marras.

    [​IMG]
     
  2. br911

    br911 Soloporschista

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    ... pero los de los 997 no somos los únicos chalados.. los propietarios de 964 llevan desde hace mucho tiempo taladrando la caja del filtro para que entre más caudal.. Busca Drilling the air box en foros tipo rennlist y lo ves..:Rolling On The Floor Laughing:
     
  3. Aquila

    Aquila Senior +

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  4. Deivid_

    Deivid_ Senior

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    Entre curvas por la sierra...
    Interesante y simple mod que en teoría son todo beneficios, mayor caudal de aire y mejor sonido... :Thumb: Me lo apunto.
     
  5. br911

    br911 Soloporschista

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    ... este viernes instalé el kit en mi 997 S, el sábado había quedada y mi intención era que flipasen mis colegas con el sonido de mi 997 S, la verdad es que no fliparon mucho porque allí había maquinaria.
    Os cuento,aunque básicamente es más de lo mismo de lo que comentáis. Compré el kit de Design Tek que se compone del tubo azul de silicona, tapón de alumnio y dos bridas. El procedimiento es sencillo:
    1. Se retira la caja del filtro
    2. Se intala el tubo azul de silicona con sus bridas
    3. Se coloca el tapón con sellador`para que quede bien ajustado, cosa es que es reversible.
    4. En los 997 S el resonador es diferente que en los 997 no S y 996, lleva una válvula que abre o cierra en función de las revoluciones. En la parte inferior de la caja del filtro va el tubo por donde circula aire a presión para abrir/cerrar dicha valvula, ese tubo hay que taponarlo, los del taller lo hacen con unas bolitas (específico para eso) y una junta de goma. El resonador no va con tornillos con lo cual o lo rompes o queda ási o eso me pareció.

    Resultado, mi 997 S con escape sport suena a partir del rango de 3500 rpm 4000 rpm más bronco y si mas sonido sobre todo se aprecia en el interior del habitaculo , pero no es una diferencia abismal..
    Creo y no me equivoco que quien puede notar más diferencia es en en 997 no S o 996, el escape sport en los 997.1 ya suena bastante, incluso más que en los 997.2


    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]

    Imagen de resonador de 997 S donde se ve la valvula y en la prte inferior el tubo que gestiona dicha valvula
    [​IMG]
     
    Última modificación: 25/4/16
  6. Sinaloe

    Sinaloe Senior

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    Bueno pues este fin de semana he hecho este diy. Compre el tubo principal por ebay, unos 33 euros. Y conseguí que un chico de mi ciudad me imprimiese en 3d un tapón en plástico abs, como el del compañero del post (Gracias por la idea). Así que en unos 15min y por poco dinero lo tengo hecho.

    Resultado? merece la pena? la verdad todavía no lo se, lo bueno es que es reversible 100%.

    Quien mas lo ha hecho? que ha notado??

    Es verdad que el sonido cambia y creo que sube antes de vueltas, pero no se si estoy sugestionado...
     
  7. GTx

    GTx Usuario

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    ¿No tendrás un video del antes y el después?
     
  8. broadway6996

    broadway6996 Usuario +

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    El flujo de aire aumenta?? Eso quiere decir que hay que reprogramar?
    Sonido más ronco??
    Uff... Me quedo con el sonido de serie, en cuanto a lo anterior, esto me suena a descompensar la mezcla...
    Respeto vuestros comentarios y los de los ingleses. Pero este coche no es un 124 full

    Seguro que hay preparaciones de admisión y escapes menos chapuzas.
    Yo no me voy a cargar el estudio de unos ingenieros y el esfuerzo de los mismos por un tapón de jabón, crema o 3D.
    Vamos, que no lo veo... Necesitaría más razones de peso.
    Un saludo


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  9. Pepeplayer

    Pepeplayer Usuario +

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    Lee esto y cambiarás de opinión :Thumb::
    www.ingenieriaacusticafacil.com/ingenieria-acustica-los-resonadores-como-absorbentes-acusticos/
     
  10. broadway6996

    broadway6996 Usuario +

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    Lo he leído, y sigo con la pregunta.
    He modificado la mezcla?
    Y otra que me viene al pensamiento, variar las frecuencias de sonido puede influir en mayor rendimiento o en perjuicio de mi salud?
    Copio:
    Los efectos de las vibraciones de cuerpo completo suelen ser máximos en el límite inferior del intervalo de frecuencias, de 0,5 a 100 Hz. En el caso de las vibraciones transmitidas a las manos, las frecuencias del orden de 1.000 Hz o superiores pueden tener efectos perjudiciales. Las frecuencias inferiores a unos 0,5 Hz pueden causar mareo inducido por el movimiento.
    El contenido de frecuencia de la vibración puede verse en los espectros. En muchos tipos de vibraciones de cuerpo completo y de vibraciones transmitidas a las manos, los espectros son complejos, produciéndose algo de movimiento a todas las frecuencias. Sin embargo, suele haber picos a las frecuencias que se presentan en la mayor parte de las vibraciones.
    Dado que la respuesta humana a las vibraciones varía según la frecuencia de vibración, es necesario ponderar la vibración medida en función de cuánta vibración se produce a cada una de las frecuencias. Las ponderaciones en frecuencia reflejan la medida en que las vibraciones causan el efecto indeseado a cada frecuencia. Es necesario realizar ponderaciones para cada eje de vibración. Se requieren ponderaciones en frecuencia diferentes para las vibraciones de cuerpo completo, las vibraciones trans- mitidas a las manos y el mareo inducido por el movimiento.


    Cabe la posibilidad que alterando los Hz me explote la cabeza?? Exagerando eh ..
    Sigo en mis creces, que gano??



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  11. broadway6996

    broadway6996 Usuario +

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    Desconocemos si ese resonador es para darnos el gusto de sentir el rugir de un motor o de paliar frecuencias que pueden ser perjudiciales.
    Copio: a partir de 20 Khz hasta 300 Khz, son frecuencias inaudibles pero que impactan en la fisiología del organismo humano causando transtornos inmediatos y dejando secuelas que pueden manifestarse en un futuro más o menos cercano.

    Por eso, digo que ingenieros trabajaron en un resonador específico, del cual desconocemos su utilidad real.

    Al margen de que sea verdad que añade más caudal de aire.



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  12. GTx

    GTx Usuario

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    broadway, yo no me preocuparía por los efectos perjudiciales de los sonidos y otras vibraciones que nos transmite un coche de calle. A no ser que uno trabaje dentro del tunel de una autopista o similar...

    Me gustaría saber por qué Porsche se molestó en introducir este sistema en las admisiones. Intuitivamente diría que lo hicieron para que el sonido fuese más agradable/deportivo/Porsche.
     
  13. Xelcoro

    Xelcoro Usuario ++

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    Buenas,


    Claro, es que la pregunta del millón es esa.

    Porque Porsche perdió el tiempo y el dinero diseñando algo, que encima incorpora una válvula y demás... Si "resulta que no sirve para nada"?


    Algo hará la caja esta no?


    No lo digo en tono de acusación, lo digo por desconocimiento. Es decir, no descartaría hacer la Mod pero me gustaría saber el porqué de dicha caja, que, como digo, alguno tendrá.


    Saludos!


    Marcel.
     
  14. Sinaloe

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    Por desgracia no tengo vídeo...

    Por falta de tiempo no he vuelto a coger el coche, así que no tengo mas sensaciones.

    La caja del resonador, por lo menos en mi coche 996 mk1, no tiene válvula ni nada... es una caja ciega y totalmente vacía.

    Creo que le dais demasiada importancia a probar una cosa que es reversible en 15min, si veo que me mareo o algo le vuelvo a poner el tubo de origen.
     
  15. GTx

    GTx Usuario

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    No es darle demasiada importancia sinó intentar entender para qué se hacen las cosas antes de invertir tiempo en ellas.
     
  16. mendalerenda

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    Según tengo entendido, el resonador solo sirve para evitar frecuencias "molestas". Lo que está claro es que mejorará la admisión por no haber pérdidas de carga debidas al resonador y supongo que la lambda le enviará la información a la centralita para adaptar la mezcla de combustible. No creo que el aumento de flujo sea tan grande como para quedar fuera del rango tanto de la lambda como de la inyección...

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  17. Sinaloe

    Sinaloe Senior

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    Bueno según entendí en su momento el resonador absorbe parte del sonido, parece que el el sistema que montan estos coches, exactamente algunas frecuencias. Y me decidí a probar como suena el coche sin resonador.

    Nos gastamos dinerales en escapes, bypass de silenciadores ect... sin saber como realmente va a sonar o sin preguntarnos si esa modificación va a originar frecuencias molestas...

    Esto es un diy simple y barato, el que tenga curiosidad como yo, que lo haga y el que dude, que no lo haga.
     
  18. Sinaloe

    Sinaloe Senior

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    Y supongo que ante un problema de este tipo se encendería el check engine al primer valor fuera de rango de la lamba.
     
  19. mendalerenda

    mendalerenda Senior +

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    Exacto. Opino igual.

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  20. Usuario Archivado 41

    Usuario Archivado 41 Senior

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    Disculpa mi ignorancia...pero ¿Filtro de gasolina no lleva?