Y respecto al tema de precio. El 997 C2 con los extras que anteriormente puse sale entorno a los 94.000 euros, mientras que el 997 C2S con escape deportivo, sport chrono, asientos deportivos + escudo, sonido BOSE, y llantas Turbo, se va entorno a los 106.000. Son 12.000 euros de diferencia. Prefiero tener un C2 totalmente "a mi gusto" que un C2S más prestacional y efectivo (que no iba a llegar a disfrutar ni aprovechar realmente porque aun no tengo manos para tanto poderío) pero más corto de equipamiento, o que con el mismo equipamiento que el C2 me subiese el precio 12.000 euros más y que iba a pagar de más y en realidad no iba a saber disfrutar como se debe. Habrá gente que por su pasado automovilístico o historial, por su atrevimiento, por sus maneras, etc. a dia de hoy realmente sepa sacarle todo el partido a un C2S. Sinceramente yo, a dia de hoy, reconozco que no me encuentro en ese grupo (ójala en un futuro lo esté, pero aun me quedan horas de vuelo con coches así).
Enhorabuena , veo que ya has llegado a configurar tu propio 911. No es tarea fácil, creo que si nos ponemos a configurar cada uno de nosotros un 911 no habría ninguno exactamente igual a otro. Saludos, y a pedirlo.
hombre... creo que el 997 no es el coche mas idóneo para hacer mucha autopista. A mi me pareció muy duro y con un sonido a medias rpm suficientemente alto para hacerse los viajes pesados para quien les gusta ir de tranquis.
En efecto,son mas potentes los frenos del S que los del normal.(bueno,eso me han dicho al vendermelo jejejejeje)
Bueno, como dije anteriormente tampoco es que sea una monjita con su 2 cvs. No es que vaya a ir de "tranquis" siempre, como señalas. Lo que tengo claro es que no voy a coger el coche con el único pensamiento de irme a un tramo de montaña para hacerme unas curvas, ni meterme a un circuito con mi propio coche, y no voy a ponerme a viajar en autovía a 280 km/h por el mero hecho que el coche pueda hacerlo. Tampoco es que sea un dominguero precisamente (viaje bastante, y hago mínimo 100 kms diarios, aunque el 997 solo lo usaría en determinados momentos o circunstancias). Me encanta conducir, no me pesan nunca los kms, es más a veces se me hace poco el tiempo que paso conduciendo. No me da nada de pereza meterme en un día 1000 kms, cosa que ya he hecho muchas veces. También es cierto que soy relativamente bastante joven. No busco ni una "mala bestia", que si lo hiciese me iría de cabeza a por un 997 TT, o un BMW M6, o en plan más "económico" un M3 E92. Busco un coche atractivo (para mi lo és, y junto al DB9 el que más), que tenga alma (a mi me trasmite mucho solo con ver su silueta, su culo, u oirlo al encenderlo), y que me lleve y me traiga en mis salidas lúdicas con un encanto absolutamente especial (sin que sea un mega entendido en la conducción, pero disfrutando del sonido del motor al estar situado en la parte posterior del coche, de su propulsión trasera, de su forma de pegarse al asfalto, insisto, sin que tenga porque forzar excesivamente el paso por curva, etc.). Además para mi la magia de este coche está en que incluso viéndolo parado en el garaje me trasmitiría emociones. Un saludo.
Gracias por la aclaración, Edu. Es que tenía esa duda, porque mirando un catálogo que me dieron en Majadahonda miré los frenos del C2 y del C2S y lo que es la descripción es exactamente la misma. Lo del color sabía que unos eran rojos y los del C2 no lo son. Muchas gracias por tu aclaración, y la de los demás foreros, ahora ya me ha quedado claro que si que son diferentes. Un saludo.
A mí no. Ponerlos rojos o amarillos (sólo es pintura adecuada !) cuesta cerca de 1000€ -y me gusta que sean negros como el coche y las esferas interiores-(no recuerdo a este particular más notas de mis amigos de :[porsche] sobre diámetro, ventilación, pistones :confused: ) 325 Cv son muchos, y la referencia para el conductor siempre tiene que ser "la anterior montura", en mi caso eso incidió en qué motor elegir...Particularmente, me fijo en la relación Cv/Kg, y todo atrás por que "me da por ahí" -no seais malos...:D - Yo me hago 1000Km los fines de semana, autopista (800Km) y "otros", y me sientan mejor que en el BMW CI (ahí, ahí...)o el 407 HDI (espalda jodbvcv), pero supongo que es cuestión de corazón (y de asientos deportivos eléctricos adaptables...:D ). No conozco ningún Porsche que meta ruido...:cool: Sí es cierto, que tras 10.000 Km, y tras los próximos, entiendo que más potencia será mejor comprendida y asimilada por mi forma de conducir, pero poco a poco...a no ser que la DGT directamente prohiba los CV. Telegrama acabado Un abrazo a todos!!!
bienvenido NY911, mi padre probó el PASM en un 997S y es impresionante... el carrera con este equipo: Gris meteoro metalizado ( 921 € ), llantas carrera S de 19'' ( 1664 € ), cubrebujes en color ( 192,80 € ), asientos de serie en cuero beige ( 0,00 € ), bi- Xenón ( 1139,20 € ), parkassist ( 524,80 € ) , retrovisores interiores/exteriores antideslumbrantes ( 569,60 € ), techo corredizo de cristal inclinable ( 1395,69 € ), PASM ( 1664,00 € ), chrono plus ( 819,20 €), sistema de escape deportivo ( 1875,20 € ), esferas en clanco ( 633,20 € ), PCM ( 2035,20 € ), Bose ( 1241,60 € ), 101.523,20€ Y un carrera 2S con lo mismo vale: 108.467,20€ Bueno suerte con la compra! :[porsche] :[porsche] :[porsche] :[porsche] :[porsche] :[porsche]
O sea, 7000€ por bajar de 5 a 4,8 sg en el 0-100 Km/h; y de 285 a 293 o algo así de punta... Con eso da para más o menos techo eléctrico, cuero completo, asientos eléctricos deportivos... Bah, si a mi me da igual, a elegir a gusto del consumidorrrrrrrrrrrrrr
