Alguien me podría indicar la diferencia entre el modelo 911 y el 912, a vuelo de pájaro parecen iguales. Saludos Pedro Alvarez
Pues a vuelo de pájaro el 911 tiene un motor de seis cilindros y el 912 tiene cuatro. Bueno ya te ampliarán la información, que aquí hay verdaderos expertos. Saludos.
El 912 es una gama digamos con menos prestaciones, hay dos versiones de los 60s y de los 70s, si piensas en comprarte una de las 2, yo te aconsejaria pre73. Los 912 el motor proviene del 356, el 911 es motor propio, esteticamente son parecidos en el interior el 912 creo recordar que tiene 3 relojes y el 911 5 relojes. Normalmente, el 912 es mas barato que el 911 y tambien tiene 2 versiones coupe y targa. Espero haber ampliado informacion y que te sirva, un saludo
Tu lo has dicho,a primera vista parecen iguales,comparten carroceria y bastidor. los órganos mecánicos (muchos,no todos) son diferentes en uno y otro,esto es por lo que te han dicho sobre el motor que equipa el 912,de solo 4 cilindros,frente al del 911, que es de 6 cilindros El 912 standard venia con tres relojes,pero era opcional el colocarle los 5 relojes del 911. Hubo una última versión del 912,el 912 E de 1975,equipaba los parachoques de fuelles e inyección,sólo dos mil y pico ejemplares destinados todos a los USA,estos ya llevaban de serie los 5 relojes,todo un rara avis en europa... saludos.
Los de 3 relojes son priemra serie, 65-66 y cotizan bastante, fuera de eso los 912 estan casi aprecio de los 911 T, restaurados claro. Las suspensiones y pinzas son diferentes, mas queñas, aun que muchas piezas le sirven a los 911 de los mismos años. Ahora en las prestaciones, el 912 es un muy buen coche, muy bien equilibrado y sin el mantenimiento de un 911. Es un coche que durante mucho tiempo estuvo despreciado, pero ahora al al gual que su hermano el 914, le estan dando el respeto que se merece. El 76 fue un experimento de marketing, creian que podian volver con este modelo, pero nada. Fabricaron pocos 76, y es algo raro de ver. Para mi se queda corto con el motor que lleva, peso del coche.
En cuanto a comportamiento dicen que tiene un muy buen equilibrio ya que al llevar un motor más pequeño, este va situado más adelante y centrado y no tan "colgado" como en el 6 cilindros del 911.
Muy cierto, y no es por nada, pero yo he ido detras de un 912 y costaba adelantarle, motor normal no un polo.
Muchísimas gracias a todos por la información, de cuatro a seis cilindros pues se debe notar la diferencia, otra pregunta, habiendo construido menos unidades del 912 como sera la disponibilidad de repuestos ? Saludos Pedro Alvarez
Igual que un 911, cada vez mas dificil los originales, y cada vez mas facil las reproducciones. Hay que tener encuenta que hay piezas que no se encuentran muy facilmente, y si las tiene alguien que sabe lo que tiene te pueden pedir lo que sea. Por eso es mejor comprar el coche entero de todas sus piezas.
Un 902 a la venta, coche único ........................... 495.000 € http://www.typesport.com/Annonces/ITAL-CAR-TRADER/PORSCHE-2310/PORSCHE-2310.html
495.000 Euros ????????? que tendrá ese coche para que cueste eso ????? de verdad que se ve cada precio que impresiona.
Eso es porque es auténtico y con un historial conocido,uno de los pocos prototipos de 902/912,el nº de chasis 13 394.está en el hilo. Aquí: http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=61700&page=3 Fabricado por Porsche. Entre sus antiguos propietarios se cuenta nada menos que la Brumos Collection. FL. (USA). saludos
