Pues siempre me ha preguntado lo siguiente, cuando cambiamos las ruedas por unas de mayor diametro, ganamos en comportamiento?. Alguien ha comprobado el peso de unas ruedas completas de 17¨ y las equivalentes de 18¨ para saber cuales aportan menos peso suspendido? ¿Que opinais al respecto?
Buenas noches, si aumentas el diámetro de la llanta pero mantienes el de la rueda completa, es decir, bajas altura de neumático proporcionalmente, de forma que el desarrollo del giro sea el mismo, lo que conseguirás es tener más sensación y precisión. Pero el coche se volverá más nervioso y más difícil de conducir al límite, más brusco de reacciones y con menos deriva del neumático. El efecto suspensión y filtrador del mayor flanco del neumático lo perderás. Eso sí, lo tendrá que absorber tu suspensión. Sobre el peso, a mismo modelo de llanta, tendrás más peso suspendido. De todas formas, así como el aumento de llanta lo puede notar cualquiera en las sensaciones, un cambio tan pequeño de masas suspendidas no creo que se note excepto que seas un piloto profesional. Un saludo. JuanMa.
Hola Luis, buenas noches al 996 le cambié las llantas pasando de unas 17" a las turbo de 18" sin dudarlo ni un momento, no percibí ninguna diferencia en la conducción ni en el comportamiento del coche. Supongo que un piloto mucho más experimentado que yo te diría otra cosa, pero yo no aprecié diferencia alguna. Ahora me encuentro con el mismo dilema, le quiero montar al 997 las llantas del turbo de 19" por pura estética (llevo las de serie del carrera 2 de 18"), pero en este caso sí tengo dudas puesto que he leído en el foro a algún detractor de las llantas de 19" en los 997. Un saludo
Hola Jose, pues le estoy dando vueltas a ponerle unas de 18¨ a mi 993, y la verdad no lo tengo demasiado claro. Estéticamente lo hacen algo mas agresivo, (no se si mas bonito) en cambio tengo dudas de si será mas efectivo, teniendo en cuenta el peso no suspendido que si que me parece importante, sobre todo en carreteras con mal firme, donde los amortiguadores supongo que tendrían un plus de trabajo extra. Si tú me dices que no notaste nada tampoco tengo el porque de notarlo yo, lo iré madurando y posiblemente me decida a cambiarlas, la verdad es que tengo dudas, ya veremos. Saludos.
Lo de las masas no suspendidas quizás no se note demasiado si no es muy brusco el cambio de peso de la llanta, y si no se es piloto profesional lo más seguro es que ni se note casi. Pero donde si se nota de verdad es en el ancho de la banda de rodadura, es lógico ya que el coche tendrá más superficie de goma en contacto con el suelo, por lo tanto presentará una perdida de prestaciones en cuanto a aceleración y demás, se ganará algo en aplomo en curvas pero también se perderá algo de agilidad... Y lo que también se nota como dice JuanMa es la bajada de perfil del neumático, el coche se volverá más 'seco' y con menos deriva, además de que perderá algo de confort y se volverá más 'duro'. Pero bueno, si el cambio no es muy brusco para el común de los mortales en coches de esas prestaciones si no se va al límite tampoco creo se note tanto... Es elegir entre la estética o las prestaciones...
Mi 996 lleva las llantas de 18 pulgadas con 285 y ya me parece excesivo aunque no soy ningún profesional y hablo desde mi humilde experiencia de calle y carretera de montaña. De hecho quiero buscar un 997 S y creo que pasar a llantas de 19 pulgadas es una barbaridad para un coche de 355 caballos. Me equivoco pensando así? Es sólamente estética o realmente necesitamos estas zapatillas?
Hola dfeal, ¿me podías decir si lo sabes la medida y el ET de las llantas que has montado? Posiblemente me haga el animo y como de carreras no voy air, le pongo las de 18":D
En mi ex-993 pasé de 17 a 18, de 205-50 a 225-40 delante y 255-40 a 265-35 atrás, que es lo que toca, y os aseguro que sí noté diferencia. Pensaba que la dirección podía perder algo de agilidad, pero lo que gané fue más aplomo, sin perder nada. La trasera también ganó en agarre y capacidad de tracción. Tuve la posibilidad de probar el coche en el Jarama antes y después, y el crono me dió la razón, aparte de que el coche te da más confianza. Saludos
Muchas gracias a todos por contestar, posiblemente el coche gane en estética y también en comportamiento. Seguramente me decida y haga el cambio, lo único que me falta es saber exáctamente el ET de la llantas, me he pasado por los hilos abiertos al respecto y no me queda claro del todo. Si alguien que las haya montado en un 993 se acuerda del ET a ver si me lo pasa Saludos.
Al final no nos conocimos en el almuerzo del sabado ¿o si? Bueno,para mi el 993 es un coche bastante blandito y no le ira nada mal hacerlo un poco más agresivo en comportamiento.Yo no dudaria en pasarme a 18" para tu coche,además las turbo le quedan de cine o mejor aún las RH de 3 piezas ;). En mi caso el cambio fué mucho más radical.Pasé de 7x15" con 215 en V ,en la parte trasera ,a 9,75x17" con 255 en Z :[yahoo].Ahora no culea aunque se volvío más lento y más agresivo.La lentitud a sido compensada con el chip y soy feliz. Un saludo LUIS
Os pongo una tabla comparativa de pesos en llantas de 17" y 18" pertenecientes a 996 MkI y MkII, por si os aclara algo: Llanta 18" Carrera Llanta 18" Turbo look I Llanta 17" Carrera Llanta 17" Carrera II
Hola Luis, fui todo el camino de ida detras de tí pero no tuvimos ocasión de hablar, espero que nos conozcamos en la próxima. Por cierto tu coche es precioso, daba gusto ver como negociabas las curvas, enhorabuena. Por lo que respecta a lo de las ruedas estoy dudando, la tabla que aporta Juanki (gracias Juanki por tu interés), indica que el aumento de peso es considerable, lo que no me queda claro es si esos esos son con neumático, si no son con neumático posiblemente el peso del conjunto no sea tan dispar, la llanta de 18"pesa mas que la de 17", pero el neumático pesará menos supongo. Gracias Luis
Eso son pesos sin neumático. Yo no me preocuparia demasiado en el peso,no hay tanta diferencia. A la proxima quedada haber si nos conocemos. Un saludo
