Yo por ahora voy bien...pero alguien sabe cómo quitar los crujidos del capo...intento no darle importancia pero si tiene fácil solución...
Alguien sabe que ha pasado con el famoso caso del ruidito?...no veo que asome nadie por aquí para dar las gracias por todo vuestro incondicional apoyo.... Hilo creado el día 17/02/17, última intervención 19/02/17.....
Te refieres al capó del motor? O el portón del maletero? Cuando te hace esos crujidos? Cuando los abres? O mientras circulas? Saludos:pompones
Buenas noches Porscheboy. Yo creo que ya he descubierto donde tenía el ruidito/crujido. Era en el capó y se producía (creo) por el roce o impacto de unos tornillos que están en la zona de la bisagra del capó con el propio capó. Puse un poco de cámara de bici por si era esa la zona donde se producían, y parece que han desaparecido. Un saludo!
Gracias Navegante, es curioso porque por lo general las bisagras de capó no suelen llevar grasa o lubricante, pero si te ha servido genial. Yo te sugiero que vayas echandole un vistazo porque es una zona propensa a que coja mucha suciedad y con algunos tipos de grasa la suciedad se hace pasta y quizás luego haga ruido otra vez. Hay un tipo de grasas que son líquidas , que creo que en el mundillo de las bicis también hay. Un saludo!
Quizás lo expliqué mal. No es la bisagra la que producía el ruido, es un perno/tornillo que no se ve roscado completamente, por lo que parece más un tope o apoyo. Además tiene la cabeza como negra. Esa cabeza del perno es en la que he puesto un trozo de cámara de bici, para amortiguar el roce, si era ahí donde se estaba produciendo. La grasa la use antes pero no conseguí nada.
Ahh vale:idolo: Te entendí mal, entiendo ahora lo que quieres decir. Cual de los dos topes te hace ruido? El que está en rojo o el que está en verde? Si sigue el ruido pon una foto de la zona y quizás podamos dar con otra solución. Un saludo!
Buenas de nuevo, De momento sigo igual, sin más novedades, salvo que la vibración que hace en caliente al arrancar, ahora es más fuerte... en Porsche por ahora lo dan como normal, los ruidos metálicos a bajas revoluciones, los consideran normales en una caja de cambios de doble embrague.... Os mantendré informados si hay alguna novedad. Muchas gracias por vuestro interés. Un saludo
Yo creo que una caja de cambios no debería hacer ruido a bajas velocidades. Quiero decir al engranar. Y más estás cajas modernas. Yo iría a otro taller CO de Porsche. Enviado desde mi Aquaris_A4.5 mediante Tapatalk
A ver si consigo subir una foto...es de macanforum y e tornillo que he protegido con la cámara de bici sería el que se ve atrás...
Yo le haría caso a los consejos de Hernan (intuyo que sabe de lo que habla) creo que un cambio de taller es lo que necesita tu coche... Siento que sea tan decepcionante tu paso por Porsche, te lo dice uno con unos cuantos BMW a sus espaldas y que siempre que ve un Macan me pregunto porque no me lo habré comprado ¡¡ Ojalá en un breve periodo de tiempo puedas llegar a disfrutar de el coche como mereces... Un saludo
Buenas tardes, refloto el hilo porque me está pasando lo mismo. Mi macan diésel tiene 83k y hasta ahora nunca había tenido ruidos y menos metálicos. Tras llevarlo a taller por problema de fallo control motor, era la sonda de oxígeno que daba fallo, me devolvieron el coche (habiéndome hecho la actualización del diésel pese a haber firmado que NO autorizaba y finalmente lo volví a llevar y me solucionaron la capada del diésel). Ahora cuando el coche está al ralentí y baja de 800 revoluciones en parado empieza a sonar un ruido metálico. Es como clinc clinc clinc. Se nota mucho si abro el capo, pongo neutral y doy gas y al bajar de vueltas en 600-700 revoluciones empieza sonar clinc clinc clinc en ambos lados de la parte delantera del coche En un mes tengo que llevarlo a la revisión y no sé si cuando desmontaron los bajos para llegar a la sonda de oxígeno no apretaron correctamente todo al volver a montar. En frío no hay ruidos al estar el régimen más alto y no bajar de 1000 revoluciones. Alguien más le pasa lo mismo? Gracias.
Buenas compañeros, yo llevo con mi Macan Diesel 180.000 kms y es una joya, encantado, mi mejor coche de lejos, he tenido 2 Bmw, un 335d touring y un X5 3.5d y eso si era una ruina de problemas con los cambios y los turbos con fallos por todos los lados los 2, no me duraron mas de 2,5 años cada uno, hasta el gorro. A veces es importante encontrar un buen mecanico, no un taller Porsche porque es Porsche, eso si claro, si hay garantia tienes que acabar a Porsche taller.
Buenas , me interesa mucho lo que comentas sobre la capada del diésel . Me gustaría por favor me indicases que es lo que mas notaste en la capada , me refiero si a potencia real en si, o en realidad potencia a causa del funcionamiento de la caja de cambios y sensibilidad del acelerador. Yo incluso con una repro que dio 310cv y mas de 700nm , le noto perezoso en algunas situaciones y precisamente lo achaco al tema de la capada del diésel que según creía era algo irreversible y que una vez lo programaban, no había vuelta atrás. Gracias.
Cuando me devolvieron el coche con la actualización del diésel, el coche va a buscar la marcha más larga posible, eso quiere decir que a 50km/h en marcha 5, a 65km/h en marcha 6 y a partir de 75km/h aprox. en marcha 7. Con independencia de que pongas botón Sport o no. De hecho el botón Sport ya solo sirve para evitar star/stop porque a lo que conducción se refiere era lo mismo ir en modo Sport o no. En mi caso como firmé expresamente que no quería la actualización y fue una cagada del mecánico que me hizo la reparación de la sonda, hablaron con Alemania y no sé cómo pudieron revertirlo.
Que fuerte que la “solución” al dieselgate sea dejarte con un coche sin modo sport en la práctica. Eso que dices de las marchas lo hace el mío en modo normal, pero en Sport es otro coche! Menos mal que te lo han podido revertir…
Había leído mucho sobre el tema pero nunca pensé que pudieran joder tanto un coche. De hecho tenía muy claro que si no me lo revertían se lo iban a quedar y me iba a comprar otro poniendo la diferencia. Porque ese no era mi coche. Lo tuve el fin de semana y en un adelantamiento en carretera me cague en todo porque se me hizo muy difícil adelantar, cómo cambiaba las marchas a 2500-3000 vueltas, acostumbrado a estirar las marchas y ver 4000-4500. En fin menos mal que la pesadilla duró unos pocos días y todo acabó bien y recupere mi coche.
Está muy documentado que la actualización mata el sport del diesel. Buscando el código de la actualización: AJ07 sale la información. Este es el primer caso que leo que se la han revertido en el CP. Me alegro que terminará bien, decían que no era posible quitarla.
