Os cuento una avería extraña que he tenido con el 911. La única que he tenido la verdad y todo viene por una chorrada. Pille un bache y al ratillo se me enciende la luz de carga de la batería. Como estos coches tiran poco de batería e iba con prisa llegué a casa y digo mañana lo miro. Mañana, que al final fue pasado, fuí a arrancar y no arrancaba. Me había quedado sin batería. Las cargue y al hacerlo veo una esta suelta porque se había soltado el brazo que la agarra. En fin, arranco y la luz roja otra vez que no se apaga. Lo dejo porque bajo el peque de 4 años a ayudarme y como coge el destornillador y siempre me lía alguna (una vez lo pillé intentando arrancar un coche con la llave de casa) decidí abandonar el proceso y retomarlo en unos días. A los dos días las baterías otra vez abajo. El coche consumía por algún lado. Si a eso le uno que testeo las baterías y no les llega carga, el alternador lleva todas las papeletas. Por suerte entre los repuestos tengo varios alternadores. Pero eran de marcas diferentes, modelos diferentes que no entraban (posteriores al 3.0 alguno) otros amperajes (más no me importa pero menos), hasta que encuentro uno nuevo a estrenar que no solo es de la misma Marca Marshall sino que tiene un poco más de amperaje. Lo monto y ya va el coche de lujo. Y ya razonando acerca de la avería, encajo las piezas y esta claro. Las baterías en el 2.4 son pequeñas y van encajadas en un sitio muy reducido. Si por lo que sea se suelta la pieza que las sujeta (difícil pero puede pasar aunque sea de metal), los bornes tocan con la chapa del coche y esto puede hacer que le metan un corto al alternador y lo fundan. Por lo tanto, aparte de los anclajes que llevan, le he metido una cuña de madera encima a cada una para separarlas de la chapa en caso de que se suelten. Os lo digo por si os ha pasado alguna vez. Slds
Juanra haz una foto del invento cuando puedas. Y gracias!!:[applause] David P.D: Por cierto nos tienes a mi señor padre y a mí pendientes de qué vas a hacer con los asientos... viendo el resultado lo mismo se anima para el suyo
curioso juanra lo de la bateria, ahora mismo voy a repasar los coches para que no toquen chapa,por si acaso, jejeje
Nostros llevamos protegidos los bornes con una fundita de goma que hicimos precisamente para evitar el roce en algún bache, además de reforzar los anclages originales que con el tiempo quedan debilitados... Teoricamente no debería haberse dañado la altenadora, si no voy mal debería haberse fundido algún fusible que otro, e incluso circuitarse la batería, pero bueno de poder puede ser, la instalación de estos coches no es que sea la más segura del mundo jeje. Saludos.
Buena idea Tommy. La instalación eléctrica es algo para dar de comer aparte en estos coches con tantos años. Cuando le instalé la radio no sabía que para los ingleses el cable negro es el positivo:[question]??¿. Si hasta eso lo hacen al revés los hijos de la pérfida albión. :[blah] Así que la conecté mal y empezó a salir humo por el salpicadero con un fuerte olor a cable quemado. Y no saltó ni un fusible.:eek:?¿?¿Vamos que podía haber ardido el coche perfectamente. Eso me pasa por no probar primero el cable que tenía corriente. Ahora lo hago siempre.;) Obviamente he rehecho parte de la instalación con cables nuevos porque aquello no era de recibo. Pero por lo que se ve en el caso del alternador, siguen sin saltar cuando deben.:confused: Saluti
