Uno de los aspectos que siempre me ha llamado la atención de los 911 es su enorme capacidad de frenada, aunque es más frecuente que el gran púbico mencione su potencia, su velocidad, su aceleración o su capacidad de tracción. Pues bien, el número de esta semana de Autopista publica un pequeño “informe” sobre los coches que mejor frenan según diferentes categorías y el ganador en la categoría de deportivos medios (los grandes frenan peor según dicha tabla) es nuestro querido 911. El resto de categorías lógicamente obtienen peores resultados. Pero aún hay más. De un total de 70 modelos listado, el 911 es el ganador absoluto. Los datos corresponden al Banco de Pruebas de la mencionada revista. Los datos reflejan la frenada desde 120Km/h y desde 140 Km/h y en ambas mediciones el 911 obtiene el mejor registro: 48m y 65,8m respectivamente. Por otra parte, una buena frenada es un requisito casi esencial para la forma de conducir un 911 apurando la frenada a la entrada de la curva… para apoyarse en su tracción en la salida! .
Eso forma parte de un coche bien hecho, no solo se mira la potencia, se mira como parar eso con seguridad, hacer un motor con 500 cv es facil, hacer un conjunto equilibrado no tanto...
En porsche siempre tienen claro que para seguir siendo fuertes y competitivos la frenada es fundamental, despues esta que por distribucion de peso el 911 en una frenada en recto es casi imbatible, ya que el peso que hay detras del eje trasero (motor) ayuda lo suyo en frenadas fuertes donde en otros coches se va aligerando la parte trasera y son las ruedas delanteras las que tienen soportar casi toda la frenada, en el 911 gracias a su disfribucion de peso la puede repartir mejor y en consecuencia frenar mas.
Ciertamente su arcaica distribución mecánica es (sobre todo) la causa de la famosa capacidad de frenada de los 911. Los frenos evidentemente son muy buenos, pues los Cayman y Boxter también son líderes es esto, pero el motor volado tras el eje trasero de los 911 tiene esa ventaja... y la de proporcionar la mejor capacidad de tracción del mercado. Para todo lo demás, mejor poner el motor en otro sitio... y soy fanático del nueveonce.
Si el esquema del 911 lleva unos cuantos años en el mercado es por algo:D, por no hablar de algun que otro buen resultado deportivo:D Anda a gozar con los pantalones puestos con un 911
Y un 911 SC en manos de Alboreto hacía de 140 Km/h a 0 en casi 92 metros. ¡Cómo han evolucionado los componentes!!!!!
