Cual os parece mejor opción 997 carrera 2 o 996 4S

Bueno os cuento como tengo el tema de momento los que e tanteado en compraventas, los que estan a precio de mercado por el año y modelo 997 , llevan mas manos que los camiones de un ejercito. El ultimo me aseguro que dos propietarios y al bajar el informe de la dgt tenia 12 un despropósito , empezare a tantear el 996 4 S haber que encuentro. El tema de encontrar uno a precio es que luego el ahorro lo tendré que invertir en ponerlo al día ,el coche .Como me paso en su día con el 996 TT y eso que lo compre a precio de mercado y sin yo saberlo resulto que tuvo 9 o 10 propietarios anteriores . Supongo que por eso tuve que meterle tanto dinero encima para dejarlo en condiciones.

 

No será uno gris oscuro? ;)

 

Llevo 8 meses (llevaba) buscando y he encontrado de todo... Desde el que te dice que el coche ha sido de su abuelo tío primo y luego suyo y ves 20 dueños a las afeitadas más salvajes que puedas imaginar... Coches con 130.000 kms con 5500 horas... Cuesta mucho encontrar una buena unidad que no tengas que hacer nada. Así que mira que esté bien de historial y revisiones y si hay que hacer algo lo haces o ya lo harás. La duda es 996 4S o 997 C2 ? más fácil aún. Que presupuesto tienes. ?

 

Si gris oscuro el disgusto y bochorno que pase cuando al que se lo vendí me comento los propietarios que habia tenido el coche y lo mas fuerte que a mi sin saberlo me la colaron pero bien, ya me extraño el constante mantenimiento del coche no lo veía normal , cuando me comento lo que habia al que se lo vendí entonces me cuadro ese mantenimiento , fue extratosferico, invertir en el casi la mitad de lo que me costo el coche en apenas tres años de tenerle y todo en la porsche sin escatimar en nada , y encima lo mas fuerte que lo vendí sin ni siquiera saber los dueños que habia tenido. claro ahora se puede saber con lo de los informes . Un trago que me dejo mal sabor de boca hasta día de hoy y de esto hace como 10 o 11 años mas o menos .

 

Tema de presupuesto tenia pensado entre 30K / 35k pero en vista de lo que estoy encontrando o cambio de modelo a 996 4S o tendré que subir a unos 40 .Es curioso ahora entiendo el porque en los centros porsche estan por encima de precio mismo modelos , menos propietarios y garantía aproved al menos los que e tanteado en los centro porsche .

 

Lo quieres manual o auto?

 

UFF pues ya no se que decir quizás automático uno ya empieza a tener una edad jejejej

 

Es lo que tiene comprar un poco a ciegas. Por eso se insiste tanto en una buena revisión pre-compra en un taller de los recomendados.

Y por eso me parece muy importante comprar un coche con referencias, y ahí la función del foro es impagable. Mejor comprar a un forero, sin lugar a dudas.

Habiendo tenido en su día un 996 4S, y actualmente un 997.2 4S, yo me inclinaría por un 996 4S.

 

Hay un Carrera S 997 que por precio y kms no se como no se ha vendido ya... como alternativa:
https://www.coches.net/porsche-911-carrera-s-2p-gasolina-2004-en-madrid-46282818-covo.aspx

 

Aunque te he puesto el link del 997, me gusta más el 996 ojo.

 

Si este lo e visto y es muy raro que aun este a la venta a no ser que el tema del covi este haciendo mella .

 

la falta de techo y sp más tapicería azul no ayudan, pero por precio kms, joder es espectacular para el que quiera un trasera.

 

Han ido bajando de precio los 997 en estos meses, tengo puestas las alertas y antes por debajo de 40 no encontrabas nada.
Yo creo que estamos en "terreno de nadie" con los 996 4s. Ahora se vende o lo muy barato, primer Porsche o capricho por menos de 20.000 €uros, o lo bueno/caro.
Para gastar entre 30-50k ahora mismo tienes que hacer la oferta de tu vida.
Mira que yo en mes y medio creo que lo tengo anunciado no me han enviado ni el típico email de estafa

 

Son dos vehículos muy similares en cuanto a prestaciones se refiere.

En aceleración pura el 997 un pelo más rápido (insignificante, ni lo notarás)

En recuperaciones el 996 4S un pelo más rápido (insignificante, ni lo notarás)

El 997 unos 100kg más ligero y 5cv más, pero en aceleraciones y recuperaciones van igual.

Peso:

- 997 carrera 2: 1395kg
- 996 4S: 1495kg

Motor:

Como verás a continuación hablamos de lo mismo

- 997 carrera 2:
3.600cm3. 325cv a 6.800rpm (rpm Max.: 7.300)
Par: 370Nm a 4.250rpm

- 996 4S:
3.600cm3. 320cv a 6.800rpm (rpm Max.: 7.300)
Par: 370Nm a 4.250rpm


Dimensiones:

muy similares también. Estéticamente a mucha gente le parece más atractivo el 4S por sé más ancho y bajo. Algún compañero comentaba que podría ser que el 4S sea algo más “torpón” por ser más ancho, pero si te fijas en el ancho de vías, el 4S las tiene más estrechas y lleva menos neumático adelante.

- 997 carrera 2:
Medidas: 4.427x1808x1310mm
Batalla: 2.350mm
Vías: 1.486mm / 1534mm

- 996 4S
Medidas: 4.435x1830x1295
Batalla: 2.350mm
Vías: 1.472mm / 1.528mm

Neumáticos:

Como el 997 tiene algo más de rueda delante y un ancho de vías mayor. Detrás el 996 4S lleva un ruedón (bajo mi punto de vista demasiado, pero ya sabemos lo que influye la estética de rueda en el marketing de estos coches).

- 997 carrera 2:
Del: 235/40/18
Tras: 265/40/18

- 996 4S
Del: 225/40/18
Tras: 295/30/18

Frenos:

Claramente superiores los del 4S que también es verdad tiene que frenar 100kg más de masa. Pero la diferencia en tamaño es notable y superior a la diferencia de peso

- 997 carrera 2:
Del: 318mm
Tras: 299mm
Número pistones: 4

- 996 4S:
Del: 330mm
Tras: 330mm
Número pistones: 4

En ambos casos tengo en cuenta que son manuales y como ya te han comentado hay diferencias entre manual y tip. Yo personalmente me decanto por el manual claramente, pero no deja de ser una opinión personal. El presupuesto para tip sería más bajo, están menos

Por otro lado está el tema de que sea trasera o 4. Yo es el primer deportivo que tengo con tracción 4. En principio pensaba en coger un carrera 2 (997) y si me decantaba finalmente por un 4 valoraba la opción de quitarle la tracción delantera. No obstante, y a pesar que se nota la dirección algo pesada, me está gustando mucho como tracciona a la salida de curva y de momento no pienso quitarle la tracción delantera. En mojado obviamente da mucha seguridad y permite deslizar algo la zaga.

Por último y en lo que a dinámica se refiere, el 4S tiene frenos más gordos, suspensión algo más firma y baja y en peso como se ve en los números de aceleración y recuperaciones no está penalizado.

El tema estético es un tema muy muy personal, los focos de los 996 hay a mucha gente que no les gustan y solo por ello ya se decantarían por el 997. Respecto al interior, a mi personalmente hace unos años el 997 me convencía mucho más, ya que el del 996 me parecía “viejecito” y el del 997 más moderno. Ahora en cambio, me gusta más el del 996, ahora el del 997 me parece “viejecito” y el del 996 más clásico. En cuanto a calidad interior, me parece un pelin por encima la del 996. En mi caso tiene muchísimos cuero, aunque hay algunos detalles del 997 que me gustan más, como por ejemplo los asientos sport.

Por último, y en lo que a precio se refiere, mi recomendación es que si buscas una buena unidad no escatimes por 3-4.000€ de diferencia, que en estos coches se te va en ruedas, cambio de filtros y líquidos, y dos chorradas más.

Perdón por el tostón y espero te sirva de ayuda .

Saludos!!!


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Otro consejo. Pero esto es muy muy personal es si eres capaz de encontrar un 4S en un color poco común. Desde luego elemento diferenciador si algún día lo tienes que vender todo y que encontrar un 4S en buen estado, pocos kms y color especial va a ser rizar el rizo...

 

Bueno pues hay una cosa que veo muy clara y es que si en unos años me da por sacármelo de encima , si o si tendré que decantarme por un 996 4S pero claro si ya a pasado por mis manos un 996TT , el cual me dejo un muy mal sabor de boca por sus constantes averías, mantenimientos etc etc. Me pasara al igual con un 996 4S ? ufff haber como finalizo el tema esta claro que sin prisas y buscar buscar y buscar

 

Compra un coche del foro y te evitas líos. Aquí todos somos "friquis" y tenemos los coches bien.

 

A pesar de la mala fama de los 996 y 997 a cuenta del famoso IMS. Por lo general, las avería y mantenimientos de un TT suelen ser más caros


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Con presupuesto similar he terminado con un 996 4S... quizás con paciencia y/o suerte se pueda encontrar un 997.

 

venga, ya lo tiene decidido, ahora ayudémosle con el color jejje.

negro.
plata.
gris oscuro.
granate,
amarillo.
azul.
rojo.