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Conversion de cayenne s mki a GLP

Tema en 'Cayenne' comenzado por Guaxu, 25/12/11.

  1. csrblanco

    csrblanco Usuario +

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    Muchas gracias por compartir tu experiencia!


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  2. ivan suarez

    ivan suarez Nuevo Usuario

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    Buenas CMC, tu que ya llevas unos kms con el prins me podrías decir que consumo de GLP le estas sacando, estoy mirando de comprar un cayenne y estaba dudando entre mk1 y mk2 pero me ofrecen un mk1 del 2006 de un conocido que esta bien. No le voy hacer muchos kms, en principio y queria echar número a ver si me sale a cuenta ponerlo a GLP
     
  3. 993c4s

    993c4s Repostando

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    Los consumos en GLP suelen ser de 1L mas que con gasolina, un Cayenne S MK1 tendrá una media en torno a 16l en gasolina.
     
  4. CMC

    CMC Usuario +

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    Llevo hechos en un año más de 50.000 km. Tanto con prins como con tartarini. Consumo disfrutando del coche 17.5-18.5 litros depende de la ciudad que le metas. Si te dedicas a planear puedes consumir menos. Te puede parecer una barbaridad pero dudo mucho que un diesel disfrutando de él gaste menos de 12-14 litros. Con el nuevo equipo la verdad es que estoy muy contento, 0 problemas y el coche va perfecto.
     
  5. csrblanco

    csrblanco Usuario +

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    Gracias CMC, el próximo lunes instalo un Prins 2.0 con Valvecare en mi Cayenne S MK1.


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  6. Vcayenne

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    Ya nos contarás. Que lo disfrutes!
     
  7. jmariano

    jmariano Usuario ++

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    Buenas noches.
    Despues de muchas dudas y despues de leer las 63 paginas, voy a poner el GLP, pero en el turbo mkI de 450 cv. Centro Porsche Valladolid lo pone y pasa la ITV. Ya han hecho varios y la homologacion e itv sin problemas.
    Monta la holandesa Prins como el puesto por el compañero CMC con deposito de aceite que decis. Efectivamente 22 euros para aprox. 10000 km. segun me dice el jefe de taller.
    Mi duda es si monto uno o dos depositos. El de 100 mas el de la rueda de repuesto sin subir el piso. Voy a preguntar cuanto vale mas y supongo que compensara.
    En precio vale algo mas el turbo que los demas. Os lo dire exacto en cuanto me pasen la oferta.
    Por cierto hay una subvencion de 1200 euros y una tarjeta de Repsol de 120 pavos para GLP y ademas el Ayuntamiento de Valladolid me dice que el impuesto municipal tiene el 65% de rebaja, osea de 224 euros a 78,40 euros.
    Nada mas. un saludo y os ire informando.
     
  8. Ra!

    Ra! Senior +

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    Que gran noticia que un Centro Porsche lo instale,enhorabuena!
     
  9. boxski

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    Tambien tengo un cayenne turbo de 2003.

    Sabeis si lo instala el Centro Porsche de Palma de Mallorca o quien lo instala en Mallorca.

    Saludos

    Boxski
     
  10. csrblanco

    csrblanco Usuario +

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    Hola JMariano, creo que has tomado la decisión acertada. El 4.5 S que viste en fotos que han convertido ahí hace un par de semanas es mío y te puedo asegurar que la instalación es inmejorable, tanto por el kit Prins 2.0 como por el trabajo hecho por el centro Porsche de Valladolid. Tengo pendiente escribir un post completo contando la experiencia, mientras tanto aquí te dejo un par de fotos de la instalación. Ahora estoy gestionando la subvención de Solred (pide pronto la tarjeta que tardan en mandártela). Saludos


    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]
     
  11. csrblanco

    csrblanco Usuario +

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    Hola Boxski, eso depende de cada taller. Yo hablé con el importador del kit (Prins en mi caso) y ellos fueron los que se encargaron de buscarme un taller que me convenciera (Porsche Valladolid en mi caso)

    Saludos
    César
     
  12. jmariano

    jmariano Usuario ++

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    Pues efectivamente es tu coche, que me quede embelesado al verle, el culpable de mi decision, de lo cual me alegro y esta tarde he quedado para firmar y decidir junto a Jesus (jefe de taller) si monto tu deposito y uno de 100 litros, aunque parece ser que existe uno de 120 l. que me vendria perfecto.
    Yo hago ruta Valladolid-Bilbao, Va-sevilla o granada. Todas de 600 Km. y paro el minimo. Nada mas.Gracias. :Thumb:
     
  13. CMC

    CMC Usuario +

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    Yo llevo lleno 121 litros y creo que llevo 145 en dos depósitos. Y si llevara 200 útiles estaría más contento. Te aconsejo cuanto más mejor.

    Por cierto una instalación muy buena las de las fotos, ya nos contarás como va el coche
     
  14. CMC

    CMC Usuario +

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    Una pregunta, al final has dejado la instalación así e iba bien o la has tenido que modificar para acortar los tubos del paso del gas?

    Saludos
    CMC
     
  15. csrblanco

    csrblanco Usuario +

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    Hola CMC, antes de nada gracias por todo lo que me has ayudado con tus consejos a lo largo de mi largo proceso en la toma de la decisión, desde poner el kit de Prins, que era menos conocido que los italianos, hasta detalles de la instalación.

    Tuve muy presente lo que me comentaste de que los tubos fueran lo mas cortos posible. Con la instalación que ahí ves me va perfecto. Yo no noto la diferencia de gasolina a gas, ni siquiera el paso de uno a otro. A veces tengo que mirar dos veces el interruptor para confirmar que va en gas porque no me lo creo, y lo cierto es que hago kilómetros y la aguja de gasolina no se mueve....

    Tengo que afinar el consumo del lubricante valvecare porque me está gastando mas de lo normal, y de momento los kilómetros que he hecho me está consumiendo de gas lo mismo que la media, según lo que pude sacar de lo que habéis ido poniendo en este gigantesco post, unos 17 litros de gas a los 100 km (que a 0,74 €/litro son unos 12 €).

    Los inyectores como puedes ver son los marrones que me recomendaste fabricados también por los japoneses de Keihin, de 82 cc, que consumirán algo mas que los habituales de 73 cc, pero que como me dijiste aseguran una mejor respuesta del coche.

    El depósito he puesto el mejor que se puede poner en el hueco de la rueda, porque si te fijas el centro también se usa para gas ya que han colocado fuera a la derecha la electronica. Con todo y con eso hay que hacer algo de cajeado en la tapa para que encaje bien. Tiene una capacidad teórica de 51 litros y útiles 45 L, lo cual me da una autonomía de 260 Km reales (comprobado), poco aunque suficiente para mi, pero entiendo que se quede escaso para muchos de vosotros así que siempre se puede complementar con uno cilíndrico de 120 L adicionales.

    Y esto es mas o menos todo, por el momento.

    Saludos
    César
     
  16. csrblanco

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    Como novedad en mi caso se ha instalado el reductor dentro del hueco del motor, y no en el pasaruedas como siempre se hace. La ventaja de ponerlo dentro del motor es que cortando el tubo de la refrigeración se puede intercalar directamente, sin necesidad de prolongar los tubos con unos empalmes. Quedaría así:

    [​IMG]

    También como novedad se ha colocado el bote de lubricante valvecare un poco inclinado de manera que cuando se pone la protección de plástico queda completamente cubierto. Mas bonito pero tiene el inconveniente de que no se puede ver el nivel de lo que queda a simple vista, hay que retirar la protección de plástico.

    [​IMG]

    Así queda resuelto el manguito del inyector hasta el colector de aire, con la toma intercalada del lubricante

    [​IMG]

    El interruptor de Gas/Gasolina y medidor del gas decidí instalarlo en un lateral del cenicero por dos motivos, primero porque está mas a la vista que a la derecha junto a la llave, donde se suele poner, y segundo porque si mañana decido quitarlo sólo tendría que comprar la tapa del cenicero. Increiblemente una vez que lo abres no ves el cable por dentro, por lo que el cenicero se puede utilizar perfectamente. Esta es otra muestra del nivel de detalle con el que han trabajado los de Porsche de Valladolid.

    [​IMG]

    Saludos
     
  17. CMC

    CMC Usuario +

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    Me gustan mucho todas las novedades que muestras, cuando fui a la itv fue un suplicio para ellos, ya que no encontraban nada, así en el motor mucho mejor. Lo del piloto en el cenicero muy buen. Hoy he hecho unos kilómetros en gasolina y la verdad no va mejor que en gas. Cuando hagas kilómetros en gas verás como cada vez va mejor, el motor y el equipo de gas se van ajustando. Con el equipo que llevas si quieres puedes sacar más potencia que en gasolina.

    Acabo, a mi me pusieron la instalación como a ti de bonita pero, por si alguien no lo sabe, en bajas el coche no iba del todo bien. Era por la longitud de los tubos que llevaban el gas del inyector a la tobera de entrada. Entonces hubo que recortar tubos y quitar alguna tapa de plástico del motor y se quedó perfecto.

    Ya nos contarás.

    Saludos
     
  18. CMC

    CMC Usuario +

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    Yo creo que el tuyo va tan bien por los inyectores marrones, ya que va mucho más sobrado. Si alguna vez pasas por Murcia dímelo que me quedo con las ganas de ver la diferencia con respecto a los míos. :D
     
  19. Jose Ramon

    Jose Ramon Senior

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    He leído en algún Post que Centro Porsche esta montando GLP, es cierto? Cuales son y quien tiene alguna experiencia al respecto.
     
  20. csrblanco

    csrblanco Usuario +

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    Hola José Ramón, yo he instalado mi kit en el Centro Porsche de Valladolid. Mi experiencia la he contado en este mismo post algunos mensajes arriba. A día de hoy todo perfecto. Instalar en el taller de la marca donde conocen completamente el coche tiene las ventajas que te puedes imaginar, trabajo impecable porque conectan e instalan todo en el mejor sitio posible, y al terminar el trabajo no sólo comprueban enchufando el ordenador del fabricante del kit, en mi caso Prins, para comprobar que con el gas va bien, sino que también conectan el ordenador de Porsche para comprobar que todos los parámetros en gasolina van también perfectos y no hay ninguna alarma.


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