Hola, una pregunta a ver si alguien puede responderme: es posible cambiar unos neumáticos normales a unos run-flat previa instalación de sensores TPMS en cada llanta?. O no es tan sencillo. Pasaría una ITV?. La idea sería quitar la rueda de repuesto en mi 996 mk2 para tener más espacio en el maletero. Gracias por vuestros comentarios.
No lo hagas, por varias razones. Las más importantes dos. La primera es si has probado los Run flat, los flancos de los neumáticos son duros como piedras y no te convienen, estén o no homologadas, para hacer curvitas con más de 300 cv., lo notarás para mal. La segunda, en el hipotético caso de que te den igual las curvas rápidas y sólo vayas de paseo hay otro tema que no puedes obviar, la seguridad, la rueda de recambio forma parte de la estructura de seguridad en caso de impacto frontal en los 911, la factoría no autorizaba a eliminarla excepto en los racing con barras y refuerzos. Eso quiere decir también que de cara al seguro en caso de accidente estás eliminando sin autorización un elemento de seguridad en la estructura del vehículo...tú mismo. Saludos.
Desconocia eso de la rueda de repuesto, en caso de ser asi, hay alguna diferencia de chasis entre los que se ven con ella en vertical y los que la llevan en horizontal en el fondo del maletero?.
Coincido con 1996.carrera en que no pondría runflat no son neumáticos para un deportivo. No estoy de acuerdo en lo de la seguridad en el 996, creo recordar que se podía solicitar como opción el kit antipinchazos que iba con el compresor. Yo compraría un kit antipinchazos y poco más, es lo que lleva el turbo, GT3 etc. Tampoco hace falta que sea el original que solo sirve para un uso y deja la rueda inservible. https://www.amazon.es/Slime-113-Sma...544395623&sr=1-2&keywords=slime+antipinchazos
Mi bmw traía de serie run flat, cuando se gastaron los primeros volví poner run flat de mala gana pero los puse, en los segundos me cansé de falta de agarre, botes en juntas de dilatación e incluso en las rayas de carretera......lo siguiente fue montar convencionales y mejoró mucho y luego cambio de silenblocks y mejoró mucho más.....de hecho esto es algo muy a tener en cuenta ya que la falta de absorción del neumático por el reforzamiento del flanco la asume el silenblock con lo que este es de un material menos rígido y debido a esto se produce sensación de imprecisión a la hora de entrar en curva, por lo que si cambias a convencionales se hace imprescindible cambiar estos también.
Muchas gracias por vuestras respuestas. Os lo agradezco de verdad. Un par de cosas: 1. hace varios años hice la consulta a Porsche España sobre la rueda de repuesto como seguridad pasiva del vehículo y me confirmaron que NO tiene por diseño ninguna implicación en la seguridad del coche. Si alguien está interesado puedo postear foto de la carta. 2. Ésta es otra pregunta. ¿Un kit antipinchazos es sustitutorio de la rueda de repuesto para neumáticos convencionales?. Si es así, ciertamente lo desconocía.
Yo no estoy de acuerdo con ninguno de vosotros. Yo llevo runflat en el M550D, Bridgestone Potenza y tienen un agarre brutal. Además al tener un flanco duro, evitan el flaneo, aportando buena rigidez al chasis
Los coches deportivos hoy en día no suelen llevar rueda de repuesto. El kit antipinchazos te sirve si el pinchazo es inferior a 5 o 6mm.
Llevaba unos runflat en un mini coopers S y a la primera de cambio los sustituí por unos normales, el cambio fue brutal, mucho más ágil . Los runflat tienen los flancos muy duros para poder circular en caso de pinchazo pero por eso mismo son muy pesados. El coche gastará más y las ruedas también duran menos que otras normales.
Bueno en honor a la verdad algunos Ferrari's equipan runflat de serie. Porsche creo que solo lo ha utilizado una vez y en 959 y al final desistió de su uso.
Si, para los watercooled, pero NO para los aircooled. En los primeros Porsche lo autoriza, en los segundos no. Yo Tampoco estoy de acuerdo contigo Suscribo todo lo que dice JJT, llevo Run Flat en un Mini JCW...todos los cambian tarde o temprano y yo quiero hacerlo pero ahora son nuevos. E incluso lo que dice el otro forero sobre los silentblocks tiene sentido y ya me ha dejado mosca... Saludos.
Pues los potenza fueron los últimos en run flat que puse y esos mismos en convencionales son los que llevo ahora y para mi no hay color me quedo con los convencionales
Creo que después de haber leído vuestros comentarios y consejos me voy a decidir por comprar un kit de reparación para poder quitar la rueda de repuesto y dejar los neumáticos convencionales. Ahora sólo me falta averiguar cómo se puede sacar el tornillo de anclaje de la rueda de repuesto al chasis para que no lo tenga por el capó sobresaliendo. Alguien lo sabe?. Algún tutorial?. Si no, a buscar en internet...
Coincido con los que comentan que las runflat son una piedra, las llevé en un Z4 E89 y en un X6 , no me gustaban nada por lo antes comentado(a la que se gastaron adiós y neumático convencional), demasiado incómodas y rebotonas, en mojado no me daban nada de confianza. Eso si, me salvaron una vez para llegar del trabajo al cumpleaños de mi padre a tiempo un día que tuve un pinchazo, el plus de pinchar y poder seguir rodando a veces te puede salvar de llegar tarde a un compromiso, más la seguridad de según donde pinches, quedar expuesto en la vía pública a que te peguen un castañazo. Salu2 Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
