Este año me compre un 996 C4 MKII, y quiero disfrutarlo en los viajes de ocio que suelo realizar a Galicia y Bilbao en invierno; no obstante me da cierto reparo acostumbrado a la sensación de seguridad y estabilidad que siento con el Cayenne cuando viajo en esta época. Me podéis recomendar que precauciones tomar en caso de lluvia y bajas temperaturas, no tengo previsto utilizarlo cuando exista riesgo de nevadas en cuyo caso me moveré con el Cayenne Gracias
Creo que llevando un buen dibujo en los neumáticos, no pasarse de vueltas, y, respetar los límites de velocidad más o menos, en caso de agua o asfalto frio, no tendrás ningún problema. La tracción a las cuatro ruedas, és además un plús añadido en cuanto a seguridad.
Realmente es un 4x4 y con mucho menos peso que el Cayenne. Lo único que tienes que tener en cuenta, aunque obvio, es que llevas mucho peso detrás colgado del balcón trasero, que llevas unos rodillos por ruedas y una potencia con un par interesante. No es para ti, pero hay que tener mucho cuidado con los todoterreno 4x4 en nieve. La gente se da unas bofetadas de órdago pensando que pueden estar por encima del bien y del mal. El que más y el que menos hemos visto como en situaciones de nieve, estos coches nos pasan al común de los mortales coches, haciendo gala de su tracción y peso hasta que llegan a una curva o una frenada y su peso e inercias los llevan irremediablemente a la cuneta. Lo mismo pasa muchas veces en lluvia. Yo mismo tengo un 996 C4 y es el coche que cojo si nieva. Un saludo. JuanMa.
Yo creo que lo mas importante es los zapatos que montes para esa época, lo demás, son tus manos, pies y cabeza.
Gracias, le pones cadenas o de tela al 996? Entiendo en las ruedas traseras. No tengo pensado ponerle neumáticos de invierno por pereza de estar cambiando gomas y andar para arriba y abajo Al Cayenne tanto con bajas temperaturas como con nieve o lluvia intensa lo manejo con prudencia, son dos toneladas y si pierdes el control, como dices, estas perdido, es una gozada la sensación de seguridad que llevas ........
Los viajes de ocio que hacemos a Galicia en invierno algunos puentes es la única oportunidad para hacer un viaje largo con el 996 y disfrutarlo ya que el resto de viajes a esquiar o de veraneo requiere tirar del Cayenne por espacio
Por desgracia, el 4x4 no sirve de nada a la hora de frenar o si has cogido una curva pasado. En condiciones de adherencia adversa, las mejores herramientas son tu cabeza, ESP y neumáticos de invierno. Aquí pongo un artículo bastante interesante donde hablan de como combatir los rectos, las cruzadas excesivas... Y si hay oportunidad y sitio donde hacerlo... anda que no se puede disfrutar en la nieve con 4x4 :conduciendo:
Gracias por el artículo! A mi me da respeto el agua...calzados con 305 de sección detrás...pero bueno, es llevar algo de cuidado. En firmes deslizantes, pues da igual que sea un 4x4...que no...la verdad. Para arrancar, vale, pero una vez en movimiento, si pierdes el grip...da igual que lleves un 4x4...
Creo confundís un C4 con un 4x4 Un C4 es tracción 4 repartida según velocidad, empezando por un 5/95 y llegando a un máximo de 40/60. En malas condiciones que trata este hilo, nunca llegarás a una velocidad que tengas mas de un 25/75. O sea sigues siendo un PorscheTodoAtras (incluído el peso) Respecto a las cadenas, de tela para un imprevisto, aunque si te hacen falta mejor quedarse en casa, o llevar ruedas de invierno. Yo he pasado Altube sin cadenas y los coches parados sin problemas con gomas de invierno, aunque el problema no es la tracción con medio palmo de nieve, sino que con el espoiler/labio delantero vas haciendo de quitanieves (y mas yo que llevo delante -20mm y detras -30mm) Pero para el Norte te aconsejo poner las gomas de invierno, no te arrepentirás, ni en agua ni en nieve. Entiendo lo que dices del cambio coñazo invierno/verano de las gomas, pero teniendo en cuenta que al principio tienes un doble gasto, a la larga gastas las gomas la mitad y sale rentable. Otra opción es la que yo tengo de tener montadas las gomas en otro juego de llantas y cambiarlas son 10 minutos dos veces al año. Por Europa es obligatorio y estan encantados. Y otro consejo me permito: Si te quedas en la nieve o barro o hierva atascado, para salir no olvides quitar el PSM o no sales ni de coña con el C4
Buen matiz, el funcionamiento del sistema 4x4 influye muchísimo y nos lo estamos saltando a la torera. Y como dices, los neumáticos de invierno se gastan menos que los de verano cuando cae la temperatura (por eso del endurecimiento y los microdeslizamientos), por lo que realmente si que se compensa en parte el mayor gasto inicial. Yo descubrí los neumáticos de invierno hace cuatro años... y encantado oiga! Ahora ya, cada uno que decida en función de sus necesidades...
