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consejo porsche turbo 2003-2004 vs S 2007

Tema en 'Cayenne' comenzado por juanjosefe, 3/7/14.

  1. juanjosefe

    juanjosefe Nuevo Usuario

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    Hola, me estoy decidiendo a la hora de comprar un cayenne y estoy indeciso entre modelos turbo 2003-2004 y modelos S 2007/08. No me preocupa tanto el cosumo, si no los avances técnicos y mecánicos que pueda haber tenido el S 2007 vs turbo de esos años, al igual que la fiablidad de ambos modelos (me han sugerido en porsche que el turbo da más problemas). Los S 2007 son más caros en estos momentos que los turbo de ese año, y no tengo claro que al final sea un mejor coche que el turbo.

    Os agradecería si me pudiérais dar vuestras opiniones en este sentido.

    Muchas gracias a todos por vuestra ayuda

    JJ
     
  2. ballesta_bo

    ballesta_bo Soloporschista

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    al sur este, donde puedo utilizar mi boxster casi
    Efectivamente los primeros turbos consumían aceite y daban algún problema. Técnicamente el coche avanzo tanto estéticamente, como mecánicamente y tecnológicamente bastante. El v8 atmosferico es muy buen motor y tiene un rendimiento genial. Yo sin duda ninguna elegía el cayenne s mas moderno. Un saludo.
     
  3. Superbross

    Superbross Soloporschista

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    Como avances en el modelo S que buscas puede llevar el PDCC junto a la suspensión neumática.

    El motor pasa de 4.5 a 4.8 y aumenta el caballaje como también que es de inyección directa.

    Creo que el tema de los tubos de refrigeración en este modelo ya esta solucionado.

    El problema radica como bien dices en que el turbo esta mas barato que el S del 2007, pienso que una buena unidad del 2007 no te va a desmerecer al turbo.

    Para sacarle el rendimiento a ese coche no hay carretera ya que con el control y radares que hay es muy difícil. El S para mi es mas equilibrado y aunque no tiene esa patada y consume un poco menos lo vas a disfrutar mucho.
     
  4. hiplord99

    hiplord99 Senior

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    Modelo MkII sin lugar a dudas por estética ,mejor reventa...
     
  5. Superbross

    Superbross Soloporschista

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    Otro punto a favor del 2007/08 es que aun puedes sacarle la garantía de Porsche.
     
  6. juanjosefe

    juanjosefe Nuevo Usuario

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    Muchas gracias por vuestras opiniones. Me queda entonces más claro que el S es mucho mejor opción a pesar de que sean más caros. Un saludo a todos.
     
  7. Superbross

    Superbross Soloporschista

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    Mejor opción en el sentido de ser mas equilibrado el motor, esta claro que el turbo es otra cosa y si lo pruebas sabrías de lo que hablamos.

    Lo de que sean mas caros, es simplemente por que son mas modernos, si buscas un S del 2003/2004 veras la diferencia y si buscas un turbo 2007/08 pues lo mismo.

    Pienso que debes elegir según presupuesto modelo que te guste MKI o MKII y luego motor, V6, S, GTS, Turbo y Turbo S.

    Como te he dicho para mi y teniendo presupuesto la elección sería MKII S con equipo.
     
  8. igdosil

    igdosil Usuario +

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    ya me estáis asustando un poco:Silbar::Silbar::Silbar:
    en estos dias queria solucionar la compra de un S turbo del 2004,,, y me habeis dejado un poco "preocupado" con lo que decis, que los primeros modelos daban algun que otro problema...

    al ser unidad del 2004, puede que ya venga implementada alguna mejora??
    como saber si este que tengo fichado del 2004 es una unidad que puede salir "problematica" o no.

    tengo pensado en llevarlo al centro porsche a hacer un chekeo, lo que no tengo tan claro es si ellos sabrian decirme si es una unidad de las que consume aceite o no... y realmente es algo que me "preocupa".

    gracias!
     
  9. hiplord99

    hiplord99 Senior

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    Si es del 2004 turbo S va a tragar a razón de 1L/1000km y mas 98 oct....eso si es una pasada
     
  10. risi74

    risi74 Soloporschista

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    Cayenne Turbo
    996 TT
    :confused:
    :confused:
     
  11. A.P.P.

    A.P.P. Nuevo Usuario

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    Te comento mi experiencia.

    Hace ya un año y medio compré un Cayenne Turbo del 2003 con 69.000 km. A los cinco meses de la compra reventaron los tubos de refrigeración, avería que esperaba en cualquier momento, ya que el vendedor me aviso que no estaban cambiados. Por un total de 1000 Euros solucioné el tema y seguí disfrutando del coche. Hace 8 meses cambié la batería, ya que estaba dando fallos.

    En febrero de este año lleve el cayenne a un taller de mucha confianza a reprogramar el coche para darle un "plus" de potencia. Medido al embrague el coche quedo con 505 cv y 820nm. La diferencia se nota tanto en salida como en recuperaciones y el consumo parece no haberse resentido.

    Si te preocupa el consumo ni te molestes por este coche, o será una pesadilla. Si te dá igual, adelante. El mio actualmente lleva una media de 18,4 l/100. Hago un 60% carretera y 40% ciudad. En viajes largos a velocidades semi-legales (135 km/hora) y con 75% autopista y 25% carretera normal marca 14 l/100., en ciudad depende de lo que le des al pedal, pero espera cualquier cifra por encima de 20 l/100.

    Cambio aceite cada 10.000 km y uso castrol edge 0w40. Me consume un litro de aceite cada 7.000 km. Encuentro que es necesario cambiar de neumáticos cada 20.000 km sí o si ya que castiga los delanteros seriamente. frenar 2500kgrs es lo que tiene.

    Actualmente le he hecho 20.000 km al coche y estoy encantado. Viajamos 4 personas y dos gatos con todo el equipaje, cómodamente y sin ninguna falta de espacio. A mis hijas les gusta y cuando me permito alguna alegría en alguna arrancada (salida de un peaje) levantan las manos como si estuvieran en una montaña rusa. En fin nuestra experiencia no podría ser más positiva. Compre el vehículo por 20.000 €. Tenía ahorrado para uno nuevo menos prestacional, un Q7 o algo parecido. Y todo lo que he ahorrado en el precio de compra lo tengo disponible para combustible.

    La verdad es que para mi ha sido un total acierto. Estoy encantado y mi familia esta encantada. Sobre todo, es un coche que tiene unos momentos irrepetibles e impagables, que solo el conductor puede apreciar. Ver las caras que ponen, muy a su pesar, los conductores de algunos vehículos cuando observan la facilidad con que se quedan atrás de semejante "mole".

    Por cierto no existe el cayenne turbo S del 2004 y si el equipado con el"Powerpack".

    Saludos cordiales.
     
  12. Varioram

    Varioram Senior +

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    Yo estaba en la misma situación habiendo tenido ya el Turbo del 04 y me decanté por el Cayenne s 07 y estoy encantado.

    Yo buscaba otros extras que el turbo no tenía, tales como: techo panorámico, portón trasero eléctrico y de ahí en adelante.....

    Un saludo.
     
    Última modificación: 9/7/14
  13. igdosil

    igdosil Usuario +

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    Que pasa... Que este no funciona con 95??? Creo que te equivocas...
     
  14. manugun

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    Funciona con 95 sin problemas, yo iba como el compañero a por un Q7 me ahorre en la operación unos 8000 euros, hace año y medio que lo tengo, la única pijada que tiene es la caja de cambios, hay que cambiarle la caja de válvulas, a veces de 3 a 4 cambiando muy fuerte da un golpe, me han presupuestado 1000€ en un especialista. Lo volvería a comprar sin dudarlo y por supuesto Turbo, es más, pones en una tarjeta prepago solo 3000 euros que es lo que te vas a ahorrar en relación a un todo terreno diésel (mínimo) y de ahí pagas la gasolina, veras lo que te rinde
    Saludos
     
  15. CMC

    CMC Usuario +

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    Os leo con mucha atención, ya que siempre me ha gustado el turbo mkII. Me compré un S mkI de los últimos del 2006 para ponerle GLP y ahora me planteo comprarme un turbo mkII. En año y medio le he hecho 62.000km y es el coche con el que más he disfrutado de todos los que he tenido. Que no te dé miedo, el mío no me ha dado ningún problema. En esta revisión por precaución le cambié los tubos de refrigeración con 181.000 km y estaban nuevos. El mecánico me dijo que eso era por los km bien hechos que tenía, que no es lo mismo arranca y para, arranca y para que hacerlos por autovía.

    Muchas veces voy por la autovía y veo cayennes, sobre todo mkI, despacito ahorrando. No los habéis visto vosotros? Eso es una aberración. Claro que otro disparate es cada dos días echarle 50e, eso un día y otro y otro hace que no lo cojas.

    Mi consejo es que si haces Km no dudes en contemplar la opción del glp. Estoy viendo la homologación del turbo mkII.

    Acabo, lo único que no me cuadra del MKII es que al llevar las llantas 21 o 22 no es un todo terreno, no vale para nada de monte, es lo que me hace dudar. Como estética es brutal.
     
  16. manugun

    manugun Usuario +

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    De acuerdo en casi todo, yo voy por autovía a velocidad legal, y no es por ahorrar, más aberrante me parece a mi algún degenerado que va a 200, algunos tenemos el coche para disfrutar haciendo camino, no para fardar de Madrid Barcelona en tanto, para eso está el AVE
    saludos sin acritud
     
  17. Rhcaesar

    Rhcaesar Soloporschista

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    +1. Yo me desplazo a 120 en cualquier coche y no es por el ahorro. Normalmente no tengo prisa y a velocidades legales me relajo. En el Cayenne ese relax se multiplica al ser una alfombra mágica insonorizada con la suspensión neumática. Además, cuando te cascan en una travesía de 10 carriles 400€ y 4 points por ir a 80 se te quitan las ganas de seguir financiando "obras sociales". Desde ese día voy más suave aún si cabe.

    Cuando quiero ahorrar combustible saco el 951. Entonces, tira detrás mía y ves calculando lo que ahorro. :Rolling On The Floor Laughing:
     
  18. Superbross

    Superbross Soloporschista

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    Buenas compañero, en el primer párrafo señalado, creo que tu mismo te contradices y algunos foreros ya te han dicho que van a esa velocidad y no por ahorrar gasolina y si puntos y €.

    Respecto al tema de las llantas esta claro que con esas pulgadas ni monte y en ciudad cuidado con los bordillos y adiós confort, si estoy de acuerdo en lo de la estética. Todo terreno sigue siendo el coche y muy bueno, ya que todavía conserva la reductora, simplemente que los zapatos que comentas no son para ese menester.
     
  19. CMC

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    Creo que me habéis mal interpretado, yo normalmente no paso de 130, pero otra cosa es ver cayennes a 90-100 km/h. Llevé una ambulancia durante un año en cruz roja y me dedicaba a recoger accidentados de la carretera, creo que sé lo que da de sí la velocidad. Siento que no me haya expresado bien.
     
  20. Superbross

    Superbross Soloporschista

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    :Thumb:, a esas velocidades si choca verlos.