Hola a todos, Llevo un tiempo pensando en comprar un "clásico" para iniciarme en rallys de regularidad, ya tengo decidido que tiene que ser un Porsche, en concreto un 944, no hay presupuesto para más, aunque he visto varios 928 por 7500-8500Euros que no tienen mala pinta, pero me dan algo de miedo por reparaciones que tenga que hacerle despues de haberme gastado esa cantidad de dinero. Bueno ya he leido que hay que cuidar al 944, mas que a un tamagochi, pero me da igual, soy aficionado a la mecánica, y creo que no siempre tendré que recurrir a un taller. El tema es que he visto este, http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=175064226 y claro el precio es muy bueno, y por muy mal que este poco a poco creo que lo puedo dejar bien, el tema es que no tiene dirección asistida, y nunca he probado este coche y no sé como estará de dura, no es que yo sea un enclenque, pero tengo una lesión mal curada en la clávicula, y no quiero arrepentirme de comprarlo sin dirección. ¿Como lo veis? Por cierto el coche ese no puedo probarlo me pilla a 800km. Gracias, Saludos, Javier
Hola, No consigo ver el anuncio, pero sí he tenido un 944 con dirección manual muchos años y creo que te puedo aconsejar. La dirección asistida en el 944 es progresiva, de forma que no se nota tanto al principio de girar el volante sino que asiste a medida que se requiere más fuerza. Te soy franco. Si vas a utilizar el coche mucho por ciudad aparcando en paraelo, puede ser una tortura la dirección manual. En cambio si el coche lo vas a usar principalmente por carretera, disfrutarás menos con dirección asistida. Si por lo que comentas, el coche será para regularidad, yo no tendría reparo en que la dirección sea manual porque tendrás un tacto en la conducción que compensará con creces sus inconvenientes maniobrando. Saludos.
Hola. Yo tengo un 924 sin dirección. Únicamente se hecha de menos la dirección asistida cuando hay que hacer 2 ó más maniobras. Por ejemplo si te quedas encajado y tienes que hacer 5 ó más maniobras de las de girar las ruedas de lado a lado te quedas sudando la gota gorda. Pero sólo en estos casos, en circulación normal casi no hay diferencia con un dirección asistida.
Cierto, solo que en el 944 el neumático de serie podía ser un 215, que se nota mucho más duro al maniobrar con dirección manual.
Totalmente de acuerdo, y eso que en mi 944 sin dirección asistida llevo, homologadas por itv, un 225 detras, porque me lo permite la itv, y la dirección está muy dura en parado, pero no en movimiento. Sobre todo te lo recomiendo porque la sensación es distinta a los coches de ahora, sientes que eres tú quien maneja el coche y cada detalle del asfalto. Sobre todo, no compres un coche de 3.000 euros si no quieres gastarte otros 3.000, porque además he visto algunos que te echan para atrás, resultando muy dificil dejarlos bien, siempre ves rotos, piezas machacadas y un aspecto deteriorado que no se acaba de abandonar completamente a menos que sustituyas todas las piezas, sobre todo en el interior del coche. Suerte con la búsqueda. y si quieres más información no dudes en preguntar. saludos
Es facil pre 80 Si lo quieres para regularidad tiene que ser anterior al año 1980; y anteriores a ese año lo siento pero no hay 44´s. Tu decisión, repito si quieres correr regularidad; debe de ser un 924; otra cosa es que lo quieras para otras cosas, entonces me callo; pero si es para correr conciencemonos 1980. Lo que también parece claro es que se dejará correr en una categoria los post 80; estoy seguro. Pero ya que empiezas de cero, apuesta segura 1980 para atrás.
Gracias a todos por las respuestas, ya tengo seleccionado alguno, yo soy muy realista, y sé que cuando compras algo de 2ª, normalmente luego hay que dejarse mas dinero en arreglos que pueda tener. Lo que me jode, es si compro uno de 5.000 euros pensando que esta bien, y luego me tengo que gastar otros 3.000 euros, eso ya duele. Por eso dudo si comprar ese de 3.500, y aunque luego haya que echarle algo mas, pues ya sabré que esta nuevo. Ya veremos como termina esto, la semana que viene voy a ver y probar uno con dirección. saludos
mirandolo con el corazon está bonito, otra cosa es ver como está realmente, bien mirado 3500 con el cambio de nombre, tampoco es mucho riesgo, maxime cuando dices que sabes algo de mecánica Un saludo y suerte con la busqueda
Te puedo dar mi opinión como reciente comprador (hace 6 meses) de un 944 segunda serie. Primero: mucha calma, no te dejes embelesar por el primero que veas/pruebas. Sé que es difícil pero debes mirar varias unidades antes de tomar una decisión. Segundo : asesórate con un mecánico especialista en Porsche, cuando tengas los finalistas que él los pruebe y te dé su veredicto: són los euros mejores invertidos. Tercero: como ya te han dicho es preciso que tengas un colchón dinerario para los imprevistos que puedan salir. Cuarto: !a disfrutar de tu Porsche! Saludos :[porsche]
Hola, son buenos consejos, te digo si cumplo: El primero: tengo calma, ahora de todos los que he visto por foto, de momento, tengo dos seleccionados, parecen estar muy bien, aunque uno da la sensación de estar mecanicamente mejor, el motor esta reluciente, aunque pensando mejor esto puede ser malo, porque si tiene fugas de algún líquido no se va a ver. me cachis... El segundo: Aqui voy mal, no conozco ningún mecánico especialista en porsche, ni siquiera otro mecánico "normal" para decirle que se venga a 200 ó 300Km para ver un coche, tendré que ser yo el que de el veredicto, que algo sé no mucho, pero algo. De todas formas esto es tambien un poco una lotería. El tercero: Algo hay, aunque al ser un coche de uso ocasional, me puedo permitir el lujo de si se rompe algo, buscar la manera mas económica para repararlo con tiempo y sin prisas. Me podrías pasar alguna fotillo, y decirme cuanto te costo, por orientarme te escribo un mp Gracias, Saludos
Mensaje privado , enviado. A ver ,si quieres hacer rallyes de regularidad pues tendrás que comprar un 1ª serie pues pronto llegará el límite de 30 años, ahora un segunda serie como el mío de 1985 te entra a los 25 años (tal y como está vigente ahora). Saludos
Me gusta más el de 1ª generación por su mayor ligereza y sencillez, pero es mucho más fiable el de 2ª porque tiene muchos más componentes sobredimensionados que faltaban en el 1ª serie donde emplearon los de VW (rótulas, rodamientos, brazos de suspensión, etc.) ¡Suerte con ello!
