Conoceis este porsche 2.4 s?

Hola
¿sabeis algo de este modelo?

http://www.clasicostopcar.com/auto.php?idve=97&lan=es

Lleva en España muchos años, un duelo alemán y tres nacionales
¿que precio puede ser justo?
¿puntos a mirar antes de comprar?
¿pros y contras de este modelo?
Saludos

 

Como todo depende de algunos factores
- es un S original o un T o E llevado a especificaciones S?
- matching number? Color original?
- estado y alcance de restauracion? Algun accidente?

Si fuera un S autentico en buen estado y con la cotizada tapa de aceite, calcula de 60 para arriba

 

Butzi tenía uno igual, azul, que era una conversión de 911t. Si es un s verdadero, su precio sigue siendo altísimo aun en crisis!

 

Si fuera un S original "matching numbers" y con documentación pienso que el precio justo está entre 50-60 mil €, el color es bonito. Este creo que no es el coche que tuvo Butzi.

 

Por las fotos, la única pega que le veo, es que el motor está demasiado limpio por debajo.

Si no tiene óxido y el motor está en condiciones, parece una buena unidad.

El precio, lo que te han dicho.

 

Perdonad mi ignorancia
que es el matching number? :)

Me dijo el vendedor que era original 100% y era version S de origen
¿que precio seria decuado, yo tambein lo veo caro?

 

Significa que el motor que tiene el coche es el mismo con el que el coche salio de fabrica, tienen que coincidir chasis, motor, caja de cambios....

 

Ya lei el post sobre el matching number
y de precio cuanto se pagaria por este modelo si esta como dicen?
Saludos

 

Gracias
Yo tambien lo veo caro y creo que 50 ya estaria bien

 

Pues si parece un 2.4s original, creo incluso que no se ha restaurado, casi séguro que será machina numbers. En relación a temas de precio creo que vais un poco perdidos, 50 o 60 mil seria un muy buen precio, el pasado año en Essen no había ninguno en venta por menos de 85 mil, las buenas unidades no suelen bajar de los 90 mil, pero eso es lo que piden. La verdad es que esto es España, quizás no debemos mirar otros mercados. Pegate una pasada por Mobile.de y tu mismo lo veras, pues a mi me parece que esta unidad es de las buenas, incluso conserva el protector de las cajas de fusibles.

 

Por cierto, quizás soy un poco parcial, pues yo tengo uno, pero es por eso los miro y remiro y cada año me sorprende la valoración que tiene, pues no a parado de subir.
A nivel de coche lo considero muy buen coche, sobre todo cuando lo llevas al limite de cuenta revoluciones, por la parte baja no difiere mucho de un buen T.
Anda dinos cuanto te piden?

 

Lo que creo que es más o menos justo es lo siguiente:

1. Unidad original no restaurada en estado original (Muy dificil de encontrar) y mantenida al 100%. Por encima de los 150.000€
2. Unidad hiper-restaurada con especificaciones originales de 80.000-100.000
3. Unidad en estado de conservación normal para un coche de 40 años con pequeños desperfectos aunque funcionando 50.000-60.000€

 

Hola
cuentame mas sobre el coche, sensaciones, uso diario, mantenimiento, averias precio etc etc
Saludos

 

Hola
cuentame mas sobre el coche, sensaciones, uso diario, mantenimiento, averias precio etc etc
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Te acabo de enviar un privado...

 

A ver, de los Porsche que yo he tenido el doscuatro es quizás el que esta en mejor estado mecánico, yo lo defino como el menos sobado de mis coches, por lo tanto es el que va mas fino, tiene el cambio mas suave y en definitiva va mejor que otros, pero eso es una cuestión de estado del coche, no tiene nada que ver si es T o S.
Mecánicamente yo no he tenido nunca ninguna avería, ya debe hacer unos 5 o 6años que lo tengo y de mecánica ha ido siempre como un reloj. A nivel de sensaciones te puedo decir que el mío funciona fantástico, ni tirones, ni problemas con la inyección nada de nada, pero insisto mi unidad la considero poco sobada, pues cuando lo adquirí marcaba 70 y pico mil km y seguro que eran reales. Hace unos 3años me anime a restaurarlo por completo de chapa pues no estaba en su color de origen, pero no
permití que me tocaran nada de mecánica pues considero que estos coches cuando fu ciñan bien lo
mejor es no tocar.
En funcionamiento es una autentica maquina, corre mucho, muchísimo pero es muy nervioso pues lo máximo lo da muy arriba, hay que pisar a fondo, pues fuerte fuete empieza a tirar desde cerca de las 5000rpm y si lo aguantas hasta las 7000 es explosivo. Insisto que para alguien que no quiera pisarle seguramente le bastaría con un T, mucho menos valorado, pero si se encuentra una unidad en buen estado considero que es una muy buena inversión, quizás con los tiempos que corren, es mas seguro que tener esos euros en el garaje que en una cuenta bancaria.
Y en relación a la unidad de la que estamos hablando, puedo asegurar que he visto muchos per 73 y no puedo poner la mano en ningún fuego, pero, creo que este es el caso de una unidad con pocos km. y yo diría que poco sobado.

Si de verdad te interesa pide en numero de bastidor, evidentemente se trata de un 72 pues tiene entrada de aceite lateral, el chasis debe empezar por 91123.... Y el motor debe ser un 911/53
Con el numero de chasis te diriges a Porsche y pides un certificado en el te dirán lugar de venta, color, extras, numero de motor,ñu erice caja de cambios, lo compruebas y decides.
Feliz decisión

 

[/URL][/IMG]

Te dejo las curvas de potencia de un T y de un S, para que veas lo diferente que se comportan los motores.

Saludos.

 

Muchas Gracias

Saludos

 

el coche es una pasada pero el interior de tono claro no le queda demasiado bien

 

El coche de Manuel tenia el interior negro