duda de garantia 111 puntos Por cierto soy nuevo en el foro, he estado mirando pero no se como se contacta con los colaboradores, como lo hago para contactar con Sergi SDF:hmm:
Si te lo aseguran, yo tengo un 996 TT con 10 años y lo tengo asegurado con SDF a valor pactado. En cuanto a los 111 puntos no creo que haya problema, lo que ellos quieren es ganar pasta sin riesgos, ya lo de la garantía es normal, no se la juegan, pero te aseguro que en concreto nuestros coches (996TT) son indestructibles.
Cómpratelo manual sin duda, se revalorizaran más en un futuro, son más divertidos, aceleran más y gastan menos.
996tt manual- tiene corte de inyeccion al final del cuenta revoluciones?? Gracias otra vez mas por tus consejos Manhattan, hay una cosa que no me he acordado preguntarte.. a ver si tu sabrias: es acerca de los 996tt manuales.. sabes si por ejemplo vas en segunda a todo gas y olvidas meter la tercera.. el coche corta inyeccion o tienes peligro de dañar el motor porque no corta inyección? un saludo compañero
Compra un MKII si o si, los MKI se depreciarán mucho más, además los MKII tienen las bondades que ya te han comentado. Parece una tontería pero la guantera es de agradecer, no hay mucho sitio donde guardar cosas.
La denominación de MKI y MKII no existe como tal en los 996 turbo. El 996 turbo es un modelo único, la denominación mk1 y mk2 solo aplica a los Carrera y Gt3. En todo caso habría que decir que todos los 996 turbo son mk2, aunque sigue sin ser correcto. Saludos.
Ok, llámalo como quieras, pero hay un antes de Agosto/Septiembre 2001 (mas o menos) y un después de esta fecha, se le suelen llamar MKI y MKII.
Exacto, tienes razón, ya veo que por aquí le soléis llamar MKII a los que llevan guantera.. No obstante para Porsche sólo existe un 996 turbo, es un modelo único. Lo que si es correcto es que en cada MY el coche va evolucionando y aportando mejoras, esto es así en Porsche y en toda la producción mundial y marcas de automoción.. cada MY es algo mejor que el anterior, (como en todos los coches del mundo) aunque casi siempre las mejoras están orientadas a ahorro de costes y a una mejor postventa. En el caso del 996 turbo, a partir del MY02 se introdujeron la guantera, y una serie de pequeñas mejoras como el pcm, los bose, aperturas eléctricas de capó, salpicadero.. digo "a partir" por que efectivamente estas mejoras no se introdujeron de golpe en una única actualización, se fueron sucediendo en el tiempo en función del stock de las fábricas.. No olvides que Porsche hace esto para mejorar el producto pero sobre todo para unificar referencias con su recien llegado hermano menor Carrera MK2. Por eso es dificil encontrar dos 996 turbo iguales.. Otra mejora que crea mucha confusión entre algunos foreros es la llamada "rigidez del chasis", efectivamente el chasis tuvo que superar unas puntuaciones en las homologaciones de seguridad y para ello alojaron unos cinturones de seguridad mejores, por ello reforzaron esos apoyos y también parte del tunel de transmisión.. es decir, mejoras en la seguridad pasiva, no nos engañemos, el coche no tiene mayor rigidez a la torsión, (faltaría más!) es decir; que conduciendo no se nota.. que he leído por ahí cada burrada! :)
Importante e interesante aportación, sobre todo en lo que refiere a la rigidez del chasis, pues si que estaba yo engañado, de ser así.:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]
Gracias, un placer. Y enhorabuena por el foro, probablemente la mejor referencia en español del mundo Porsche.
