Pues si lo de las tallas debería ser obligatorio, a mi me viene genial porque tallo alemán pero mi mujer pobre nunca llega a los reposacabezas bien...
Yo tallo español de los años 70s y en los buckets de los 991.1 parezco un niño de 5 años, ahí lo dejo . En los 991.2, como llevan elevación, casi perfecto.
En el 964 vas torcido porque los pedales están desalineados. Tus pies apuntan al centro del coche. No es culpa del asiento, sino de la ergonomía de la caja original... En baquets puedes elegir la dureza del acolchado, y también hay modelos reclinables que en el 964 no quedan mal. De todas formas, si el sillón del 964 te parece blando, mejor no pruebes los pre-G.
Si. El descentrado lo noto. Pero hay algo mas. Hay algo off en esos asientos. O yo que soy muy grande (1,92 y 100kg).
Que peligro tienes Delmon, Aquí @leaderone creo que tuvo un 996TT y le quito la tracción delantera. Pregúntale!!
Si sólo vas a poner el del piloto puedes considerar un Recaro Pole Position no reclinable que son muy cómodos (como mínimo para alguien de 70 kg) y son muy parecidos a los del 964 Carrera RS.
Yo uso mi Triumph a diario. Un uso bastante mixto diría yo y marca 5,7…. La Xmax 125 me gastaba 2,8-3… jejeje Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
No me atrevería a gastarme ese dinero sin poder probarlos antes. Ultimamente estoy muy fastidiado de la espalda y todo me hace daño. Una mierda.
La historia de mi vida. Mi cabeza peleándose con mi corazón Es normal que todos soñemos con el GT3, aunque sea para verlo en el garage… Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Yo en mi ex 996TT, con solo tracción trasera, primero le puse un diferencial Quaife, que luego cambié por uno del Cup marca Drexler
Han anunciado en portales el GTS con 25000km. Para el que quiera un 997.2 y se lo pueda permitir me parece la mejor opción en España ahora mismo. Sobre el papel, claro, sin conocer el coche y si todo está como parece https://www.coches.net/porsche-911-...ink_verMas57652634&savedSearchOwnerId=2418549
