En el 997.2 turbo no se puede montar el extra de escape deportivo y sin embargo suena mas gordo cuando se pone el modo SC, eso es por que se incrementa la inyección electrónica y el flujo de aire. El coche cambia a nivel de gestión motor.
sí a eso me refiero, no tenia sentido, pero además estuvieron baratos bastantes años después de la crisis , hasta hace 4-5 años se han podio comprar 996turbos algo por debajo de 40k.. precios muy locos para semejante bicho.
En mi opinión de las posibles revalorizaciones la del 996 era la más clara. En lo que supone valor percibido hablando de los 996tt concretamente (por tener el motor Mezger y sin el IMS que ha denostado la serie 996) , a mi entender si que lo valen esos 70K a día de hoy, es decir creo que es un precio justificado para lo que es el coche.
https://www.km77.com/coches/porsche...rmacion/porsche-911-turbo-informacion-tecnica Aqui explica un poco los modos de conduccion y efectos. Respecto a motor menciona un "overboost" durante 10 segundos.
También añadiría otro factor a todos estos coches que se van poniendo/vendiendo/hablando, y es que la época influy y mucho yo creo. Enero y febrero no son meses buenos en general. En mi caso, durante marzo se animó muchisimo el tema. Seguramente en los próximos dos-tres meses veremos muchos de estos desparecer, y otros permanecer…
El overboost es otra cosa es cuando le pisas al acelerador a fondo te sube a 1,2 Bar de presión el turbo durante 10 segundos, digamos que es un chute de potencia por si estás en un apuro, al adelantar o lo que sea. respecto al Sport Chrono dice: " Esto hace que el motor entregue más potencia a igualdad de presión sobre el pedal del acelerador, que los turbocompresores generen 0,2 bar más de sobrepresión a bajo y medio régimen (entre 2.100 y 4.000 rpm), que los amortiguadores se endurezcan (un botón específico para ellos puede devolverlos a su regulación inicial), que el corte de inyección sea menos progresivo, que la tracción total modifique su funcionamiento aumentando el reparto al eje trasero, que el sistema de control de estabilidad admita mayor deslizamiento de los neumáticos posteriores y que el cambio de marchas automático funcione con un régimen de giro del motor más elevado" Por cierto no sabía lo que explica de la estructura cerrada de los cilindros en el motor del 997.2T por lo visto esta arquitectura genera mayor rigidez en el cilindro , menos deformaciones , menos fricción en las camisas con una menor necesidad de lubricación de aceite.
si te refieres al relojito, solo estetica pero yo lo queria en mi 911 si o si Enviado desde mi 23078PND5G mediante Tapatalk
De hecho, yo descarto unidades por no llevarlo. Debe ser lo único que no se puede instalar a posteriori como sí el sport chrono (sin reloj, solo la tecla), el tempomat, el pse, etc… Y yo creo que es uno de los extras que más se valoran y que decantan la comora por una unidad u otra.
Pero es que es normal... oferta y demanda.. cada vez hay menos unidades Si hubises sido un S pagando mas obviamente, lo hubiese ido a ver para comprar...
Yo he comprado en ese rango superior que dices.. cuando ves una unidad que te cuadra no hay que pensarlo.. lo difícil es encontrar unidades con trazabilidad... y luego hay gente que tiene un tope y por eso las unidades más económicas se venden, no todos son expertos o entienden del 911, también esta el caso contrario conozco a un par que están buscando y no encuentran coches con trazabilidad y pocos kms sin mirar precio... El otro día tengo un 996 cerca de casa y hablé con el dueño, lo compró porque le gusto y estaba "económico" (Es un carrera) y por descontado le pregunte por el IMS y no sabía de que le hablaba.. el coche tiene 130.000 kms, no le dije nada.. no lo conozco y no le iba a dotorear y más yo que no tengo ni idea de esto.. espero que tenga suerte...el mantenimiento lo hace en un taller cualquiera..
Unidad que no ha sido anunciada como tal, únicamente un escueto mensaje en el foro y aún así ha durado un suspiro (también llamé...) mientras que otras están meses a la venta...
Sigue subiendo todo, como un amigo puso a la venta su 987 me dio por ver el mercado casi año y medio después de comprar yo, y veo los precios anunciados unos 4-5.000 euros más altos que entonces…el que quiera comprar, que no se lo siga pensando…tempus fugit.
Por cierto a mi me pasaba, el Pack Sport Chrono Plus incluye el relojito de marras que no sirve pa ná... (si chafas circuito vas a mirar telemetría) pero incluye en conjunto el MODO SPORT PLUS que en un PDK es imprescindible, transforma el coche de caperucita al lobo.. y si ya le quitas el PSM.. pues poca broma como pilles asfalto un poco deslizante tienes el coche cruzado en menos que parpadeas... Para mi que una unidad no tenga este paquete es descalificante salvo que fuese manual..
Y cuantas habrán así? Para esto estamos por aquí para conocer gente de confianza.. yo tenía claro que si pudo comprar a un compañero del foro de confianza es un plus... Hay pocas unidades y fijarse en las que estan "estancadas" es hacerse trampas, yo he visto como muchas volaban y básicamente son o las que están a precio de saldo o las que estaban a precios altos pero pocos kms y cuidadas, esas duran poco...
Depende del modelo, yo en el 718 GTS puse el Sport Plus dos veces en año y medio. Prefería el Sport, y ese lo tienes de serie a partir de 991/981. Pero coincido que con PDK es más importante que en un manual.
Sport plus activado, pcm te recomiendo on Pie izquierdo freno a fondo, pie derecho a fondo gas (kick down), se pondrá a 6500rpms y pondrá en el cuadro launch control, suelta el freno de golpe y a volar....
Si el Sport cambiando con levas sobra para el 90% del tiempo, pero no tener el Sport plus es perder sensaciones aunque lo uses dos ratos y pierdes el launch control ... no es para el día a día pero para mi es importante... hablo para pdk claro
