Hace 54 horas que tengo la unidad. 1.400 kms. Estas son mis humildes impresiones. PCCB. El cambio ha sido superlativo: he pasado del Big Red a unas pinzas de seis pistones delanteros con un disco de 380. La frenada es más suave y más eficiente. Al apretar a fondo, el mundo se detiene y arrugas el asfalto. He notado mucho, mucho cambio… Dirección A priori es la misma, pero con motivo de los PCCB que comentaba antes, parece más ligera, más flotante, y más descargadita… Son sensaciones muy discretas pero ya lo creo que las notas… Asientos normales He notado mucho agarre. Quizás no tanto como los anteriores, deportivos adaptables, pero compensan mucho en su comodidad. Estoy satisfecho en el resultado… Son eléctricos igualmente, y más blanditos. No son mulliditos, desde luego. PSM Tiene diferencias respecto a mi anterior unidad C4S: es menos intrusiva y más eficiente. Hoy, con George, no me he matado de milagro: En lluvia, nunca hay que correr: y si corres y drifteas, no contravolantes nunca (mamón) Diferencial trasero Para notarlo en conducción ordinaria o deportivas, hay que entrar en carreteras de curvas lentas, y la sensación es que el culito se sitúa solo. Es decir, es una ligera sensación a tanque, como si el eje trasero girara como el volante… Sólo lo he notado en cuanto aceleras al salir de la horquilla: el culo, repito, es más activo… Se recoloca mucho mejor. SPCP A ver, el overboost… Seamos sinceros: casi no lo notas. Te pegas al asiento siempre, tengas el Sport activado o no… En primera marcha chillas, pero se termina muuuy rapidamente (hasta 65 km/h). En segunda te acojonas como un loco (hasta 120). En tercera te desnucas… (hasta 180). La cuarta es explosiva, te sube hasta 220 Km/h sin problemas… Las otras son más relajadas. La marcha atrás es idéntica al 4S. En carreteras muy reviradas, con curvas muy pegadas, la segunda es más que suficiente. En curvas, etre tercera y cuarta vas mas que sobrado… Turbo lag Por qué un TT nunca mejorará en circuito a un GT3? Muy sencillo, la vida no son estadísticas ni números en un papel… Acelera más, recupera mejor… Pero nunca sabes en qué momento te saltarán toooodos los caballos de golpe. El Turbo entra con un desfase que aún no he cogido, pero está claro que en circuito, en plena curva negociada, necesitas respuesta inmediata a una determinada presión en acelerador… Y en un turbo, es mucho, mucho más complicado determinar el gas que abres, y más comparado con un atmosférico como el GT3 RS, por ejemplo… Consumo Bueno, consume un poco más que el C4S. Durante la autopista, con un depósito lleno hago unos 400 kms, y en un uso mixto, una media de 25 litros. Hoy, con George, hemos hecho 500 kms, y la media ha sido de 20 litros justos… y no hemos ido tranquilines. Sonido motor/escapes En fin… es un sonido bastante de turbina, pero no ruge, ni hace que se gire la gente por la calle.
Eso es una comparativa. Da gusto leer... conciso y concreto. Para rematarnos de envidia deberías poner un reportaje fotográfico en condiciones... que pareces nuevo. que lo disfrutes, algo que, por otro lado, no dudo. un abrazo
Total, en Calafat pones 3ª y solo tienes que dar gas y frenar:D :D Por cierto, eres un m****ón, no me has avisado para esa mini salida . ¿es que tenías miedo que el Senior pusiera en su sitio al Junior??:p JAime
A ver, mariquilla, no te quería dejar mal... Además, ha sido una puesta a punto de toma de contacto!!! Tómalo como una depilacion previa al miercoles
Muy interesante! Sólo puedo decir que hoy he visto el coche, hemos compartido unos minutos con esta maravilla, suena de lujo. Del las prestaciones del coche no voy a comentar nada que no hayan dicho ya Ulises y el farry, así que sólo decirte Xavi que aa combinación de colores a lo mejor puede llegar a cansar, pero sinceramente la madera pasa bastante desapercibida. Está bién integrada en todo el tablier. Felicidades, una gozada!
El coche es precioso, no le sobra la madera ni el color. El extintor quizás... :D Sólo le falta quizás un poco de sonido y con el tiempo controlar la entrada del turbo, ya que con poca experiencia no es controlable, almenos para mí. Ulises ya ha visto hoy por la mañana que para controlarlo es bastante diferente que el 4S. Espero que otro día que comprovemos cómo controlarlo sea en circuito, porque hemos estado bastante cagados hoy por la mañana, tanto uno como otro... :o El consumo es algo más elevado que el C2S pero con el patadón que tiene, es de esperar. A alta velocidad responde con fuerza brusca igualmente que en baja velocidad. Un maquínón impresionante, FELICIDADES XAVI!!
Desertor :( Ya estás poniendo fotos aunque me gustaba más tu culito antes que conste ... . Enhorabuena campeón, en mi opinión tienes el mejor 911 de todos pero lleva cuidado que si lo que tenías antes ya era muy serio eso debe de ser ya la bomba
Xavi no empieces a poner excusas de tu máquina en circuito que me han hablado maravillas del 997 TT en él. Así que eres el coche a batir en Calafat :[yahoo] :[yahoo] P.D: lo de ir solos tú i George a probar el coche a la Vall d´Aran...:rolleyes: lo siento pero se os ve el plumero...queréis jugar con ventaja el dia de la salida, lo siento pero ni con esas jajajajaaj, te voy a dar pal pelo :cool: :cool:
Bueno,bueno...ayer vimos el nuevo avión...discreto en su traje,aunque resultón,más picante en el interior,aunque atractivo...la madera realmente no es definitiva...un punto exótica...pero el motor... es EL MOTOR. Después de haberme peleado con mi ex-930 3.0 todos los coches son dóciles,pero el cuenta km es delator:es el coche que me enviaría a la cárcel SEGURO La 3ª corta a 192 de cuenta digital ,es LA MARCHA,la segunda es muy brusca con tanto cv,la tercera te permite usar el par motor,realmente es para mí el arma definitiva en uso "civil",mejor en Alemania pero en nuestras tierras xavi tendrá que ponerle anti-radar,cubre-placas,sobornos a los mossos...:D :D para no salir en las noticias... Moltes felicitats,a disfrutar pero antes cógele la medida que eso no es un coche,es un cohete Lo del ruido,pues lo dicho,supresores y un escape "especial" y solucionado,aunque no ganes cv ya tiens para darnos a medio foro :[applause] :[applause] :[applause] :[applause] :[applause] :[applause]
con lo que se pega al suelo ese coche con agua que hicisteis??? hayq eu forzarlo mucho con agua para que tengas problemas con el no? esa fue la sensación que me dio al probarlo bajo el diluvio.
Uno siempre reconoce la sabiduría ajena. Uno simpre debe seguir al maestro. Uno siempre admira los éxitos de otros. Uno sabe felicitar a quien lo merece. Uno exprimirá su cafetera el miércoles hasta ver cómo tiembla el soplo turbulento....
Ulises yaaaa?????????????????? Pero si te vi decirlo el otro dia ya te lo has cambiadoo:eek: El turbo,eso ya es de otro mundo,aveces pienso que con mi carrera 4s ya va de cine responde impresionante,un turbo como sera :eek: es que no me lo imagino,tipo suzuki hayabusa.... Que lo disfrutes...por cierto yo tambien llevo madera de ebano y queda espectacular,no te preocupes...:[applause] Saludos
