Compa conjunta escapes Fabspeed

la condición sine qua non (o como se escriba), para hacer negocio con el comercial de fabspeed es hacer una factura DE LA MITAD del valor.Si no, le compra el escape su madre. En esto insistiré muchísimo

 

preguntaré mañana que no quiero inundar al comercial con correos haha

 

Y ganancia en cv para el 993?

 

unos 15 cv. Pero sólo con el ahorro de 20 kg limpios al cambiar el escape de serie por el rsr ya supone un beneficio importante.

Dejando de lado potencias reales y bancos, yo noté un considerable aumento de potencia. El coche en altas tenia verdadera mala ostia. Ahora, con el escape de serie, parece un diesel

 

Hola Kandutery! tienes alguna fecha decidida para hacer el pedido?

 

Davinci, efectivamente yo llevo montados unos colectores muy similares a los fabspeed (sin tener las medidas no sé si son iguales en altura o no).

En mi opinión es un MUST para hacer en el 965. Váis a flipar.

Lo que yo además estoy viendo es el sistema de escape. Yo llevo un bypass de cat + silencioso original ligeramente vaciado + colas + mini bypass en wastegate.

Con dicho escape lo que busco sobre todo es bajar peso, ya que eliminaría el bypass de cat + silencioso y lo sustituiría por el escape únicamente.

Es un proyecto que hace más de un año intenté hacer yo mismo (comprando un silencioso borla e intentando que me lo hiciera un tornero o un profesional de escapes) pero se me iba de presupuesto muchísimo.

Ricard, anímate que merece la pena!!

 

John.

Te acribillo a preguntas...sorry!!


En el 964 llevo un bypass de catalizador y el tubo cup, sabrías decirme que se gana en peso respecto a lo que ya llevo en un sistema de colectores + escapes Fabspeed...?

Sabes si sería una buna opción comprar sólo los colectores y aprovechar el bypass + tubo cup que ya llevo?

Sabes cuál es la ganancia en potencias? de las distintas opciones

Hasta luego!!

 

No. Me lo tomaré con calma, que no quiero cagarla. Quiero informarme bien, presionar todo lo que pueda al comercial, etc.

Ahorrarás peso por narices, pero no te puedo decir cuánto. Compra el escape completo. La diferencia de precio lo justifica de sobras, porque los colectores racing ya valen una pasta. De hecho, cuando compras el escape RSR, pagas mas los colectores que otra cosa. Ya venderás tu supresor y tubo cup.

Nunca hay comparación entre un escape hecho a trozos (medio de serie medio racing), con un escape diseñado en su conjunto.

No te puedo dar numeros de potencias, etc, pero personalmente, yo le daria una patada al sistema que tienes y le pondría el RSR con doble salida de escape. No tiene nada que ver una cosa con otra ni en calidad, ni rendimiento, ni sonido, peso, etc.


Yo tengo claro que el escape RSR será LO MEJOR que le voy a comprar a mi 993, aun mejor que las suspensiones KW o el futuro embrague RS.

 

ya que en el foro hay varios ferrari (355, modena, f430, etc), pego infos al respecto







silenciador de serie y de fabspeed comparado






dedicado a Cabolon: 355



supresor de catalizador. Tambien hay catalizadores deportivos

 

Escape de serie en 993:
colectores: 10 kg (5kg cada uno)
silenciadores deportivos: 15 kg
Catalizador: 9 kg

total: 34 kg


Escape RSR en inox
colectores: 2,5 kg y 2.3 kg
silencioso: 8 kg
colas de escape: 0,5kg cada una

total: 13,8 kg

instalando éste escape completo se ahorran 20 kilos.

 

Dices que lo tenías y lo quitaste, ¿por qué?

Imagino que la calefacción se mantiene, ¿no?

Cuando tengas precios definitivos del RSR para el 964 ya a visarás.

 

porque era de 964 y no entraba la estabilizadora, por lo que conducía el 993 sin esa barra (que divertido era). Tampoco tenia calefacción. Ademas ese escape era de dansk y se rompió. Me devolvieron el dinero, pero no ofrecía las garantias de por vida que ofrece Fabspeed, que trabaja con acero T304 16, de gran calidad y el comercial me asegura que NUNCA han reportado una quiebra de escape por defecto de fabricación

También he ed decir que el Fabspeed vale el doble que el Dansk.

Dansk descatalogó ese escape por fallos masivos. Se vendía en FVD, 911design, elfer.de, etc, y ya desapareció del mercado por su insuficiente calidad, pero yo pude conducir y probar un escape de diseño RSR, con colectores de mayor tamaño y con silencioso de tipo siguiente:

Extraido de Rennlist.com

yo puedo confirmar que suena música



el precio definitivo de escape RSR para 964 es de 1800 euros. Luego ya veremos si baja o no, pero no entréis con un chip tan ahorrador porque hay que pagar envio y algo de aranceles (declararemos el 25 o 35 por ciento del valor real)

 

Kandutery, deja de revolucionar a la gente y de poner fotos porno, ja, ja, ja!

Malvado!!!! mala persona!

 

tu calla ladyboy japonés xD

 

Buenas yo he estado viendo y ollendo la pagina de Fabspeed y yo quiero uno ya, asi que empiezo buscar los centimos de la lavadora.

 

yo ya tengo el dinero preparado. Falta esperar a que la gente empieze a animarse.

 

Pues ya somos dos

 

me ha contestado el comercial de Fabspeed

venga chicos, que Fabspeed declarará un valor de 500 dolares por escape y no pagaremos una mie**a en aduana y nos garantiza un descuento en medida del valor del pedido.

 

A mi me podria interesar siempre y cuando sea para un 964 del 90 y que no haya que resoldar los colectores para adaptarlos a los tornillos de las culatas de los 964 que van en distinta posicion que los 993, lo querria sin catalizador y sin calefaccion, para carreras vamos... Me puedes preguntar esto John???

Gracias

 

en la foto observo que el terminal del colector para el 964 es como en estrella, seria una ingeniosa forma de adaptar el colector a ambos coches, al 964 y al 993, pero no esta de mas confirmar este punto...