!!!!como Se Mueve!!!!!

Hace un par de dias estaba lloviznando y me encontre con una amiga y le invite a dar una vuelta.
LLegamos a una rotonda y le di caña en segunda para que viera lo que era un :[porsche].
!Jo...! perdi el control totalmente y acabamos (por suerte) en sentido contrario al que veniamos.
Desde luego este coche en "mojado" es peligroso de narices.
Bueno solo quería deciros esto y que me sentí como un novato(tenias que ver la cara de la moza pensando !Anda que has quedado de P.M.).
!!Prometo no hacerlo mas!!

 

Hay Hay ¡¡

:[yahoo]Esa Cabezita...
Con lluvia pocas bromas y si llovizna peor...
¿Sigues teniendo amiga?:[question]
Un saludo

 

una y no mas

Seguro que eso te ocurre una y no mas. La verdad es que en mojado es un poco ligerillo de atras, a mi en autopista me realizo un extraño similar pero en una curva muy ligera subiendo somosierra a 120km/h y la verdad sea dicha, que el solo se corrigio, tengo que felicitar a la maquina por el lo hizo todo. En un primer lugar pense en los neumaticos pero estaban con 5000km y despues pense en alguna mancha de aceite o similar ya que la curva a penas tenia curvatura.
Pero bueno que en mojado hay que andarse con mucho cuidado.

Saludos a todos los foreros

 

jojo, vaya papeleta! me alegro que se quedara en un sobresalto.... ya lo sé ya que es peligroso, solo hay que ver como serpentea de atrás solo pisando un paso de cebra mojado:cool:....

 

Si tu amiga tiene dotes yo me apunto a darle otra vueltecita...:[angel]


En serio me alegro de que no pasara nada y solo hicieras un rosquito, saludos!!

 

un paso de cebra? prueba a pasar en una rotonda por encima de una de esas planchas de acero que se ponen en el asfalto cuando se está en obras un día con un poco de lluvia y con un trailer a tu lado.............

un saludo

 

Pues a mi amiga no le ha parecido tan mal el "sustillo" porque ha vuelto.El problema es que ahora me ha pedido ella probar el coche(supongo que será para enseñarme como se controla de verdad el coche cuando pasa algo asi).
!!Las mujeres son maravillosas!!

 

Totalmente de acuerdo, el lunes pasado lluvioso en Madrid me pasó lo mismo, y se fue de atras, la parte buena, iba sólo y no tuve que ponerme colorado dando explicaciones tontas, la parte mala, un quitamiedos que había en mitad del trompo...pero bueno, nada que no arregle el seguro...
Lección aprendida...

 

....en Galicia llueve bastante....jejejjeje:cool::cool::cool::D:D:D;);)

 

Dile a tu amiga que venga por Valencia , que aqui no llueve , y yo le dare una vueltecita
Me alegro que solo fuera un susto:[angel]

Un saludo

 

Llevas la opción del PSM? Ayuda a corregir esas perdidas de tracción en lluvia. Ojo! unos neumáticos traseros en mal estado también te pueden jugar una mala pasada y en ese caso poco puede hacer el contro de estabilidad. Lo veo un extra fundamental en estos coches. Ahora ya lo traen de serie pero antes era una opción de casi 1000€, cosa que nunca entanderé:(

 

bueno, sólo el susto... el PSM como sea un poco fuerte el coletazo no hace nada

 

menos mal que solo fue un susto.

 

Pues el mio no debe de llevar el dichoso PSM porque ya lo he cruzado y no he notado nada de nada. Solamente que mola , es como hacer derrapar el Mx-5 pero llevando algo mas grande. Aun asi me cuesta mas acerlo que con el Mazda

 

Jojojoo esque el Mazdita lo giras estornudando, anda que no eran divertidos los puñeteros...

 

Yo se lo que pasó, es que tu boxster, se puso celoso por llevar a una chica,jajajajajaja, como en la pelicula Christine.... jjajajajajaja.
Menos mal que solo fue un susto, cuidate y cuidalas....
Un saludo a todos.

 

a mi tambien me ha pasado, es normal :)

Yo tuve mucho tiempo un buggy traccion trasera sin diferencial y eso se va siempre, te recomiendo que te vayas a alguna explanada arenosa y juegues un poco a culearlo, eso te da mas seguridad y confianza en el momento de los culeos :D

 

... jejejeje... que bueno, vaya chasco que te llevarias, suerte que no paso nada.

estas cosas nos enseñana a todos.

 

Entender al Boxster es quererle.

No pasa nada, hombre. El Boxster es muy sensible a dos cosas: 1) El estado de los neumáticos traseros, 2) Las curvas cerradas con contraperalte, y 3) La suspensión que lleven.

Respecto a 1), me refiero a que es sensible a la presión, a la profundidad del dibujo que tengan y a la marca de neumático que pongas. Lo de la presión lo puedes probar y te sorprenderá: sólo 0,1 bar de más o de menos le cambia el comportamiento al coche. La profundidad del dibujo es esencial, se nota mucho el desgaste alto, sobre todo en los neumáticos traseros. Y respecto a la marca, te diré por mi experiencia con este coche, que modestamente creo que los mejores son los Michelin Pilot Sport. Nunca he probado los Pirelli, pero he oído a gente insatisfecha con la tracción que dan estos neumáticos.

Respecto a 2), las curvas cerradas con contraperalte son las típicas en rotonda. Normalmente al construir la rotondita, no nivelan el asfalto de la rotonda con las vías que entran en ella; de modo que entramos en "un flan". Añádele a eso que el asfalto en la rotonda suele estar muy sucio por el mantillo, arena, agua de la fuente o del ajardinado que le ponen a algunas, etc . Como mínimo, todas tienen arena o barro.

O sea, si trazas en la rotonda a la salida, y metes el acelerón ya desde la mitad hacia la salida de la curva, impresionas al copiloto sin problemas. Pero hay que fijarse mucho en como viene la rotonda en cuestión.

De todos modos, lo que mejora enormemente la estabilidad en estas situaciones al Boxster, son dos cosas: 1) El PASM, que los primeros modelos no llevan, y 2) El kit de rebaje de la suspensión. Esto te lo puedo decir por experiencia propia. Primero tuve un 986S MKII de 2003, negro basalto, precioso, PERO sin rebaje de suspensión. Y esto que te pasó a tí, tendía a pasarme a mi. Aunque nunca he llegado al trompo :[amen]. Te acostumbras controlando el latigazo con contravolante (sin exagerar), y disminuyendo la aceleración sin ahuecar.

Con rebaje de suspensión, esto ya es otra cosa: se agarra como una lapa. Te diré que nunca quito el PSM, porque si no lo hace tío Walter en Nordsliefe, no lo voy a hacer yo, que no tengo ni p*t* idea.

El kit de rebaje de suspensión, marca la diferencia.

Tampoco se trata "de que no lo hagas más" exactamente. Si el asfalto está mojado pero limpio (cuando llovizna se embarra), verás que no tienes ningún problema de tracción. Seguro.

Y en seco su agarre y nobleza son fuera de serie. Mi Spydie me respondió a la perfección en una circunstancia que me dejó boquiabierto en cuanto a su nobleza y respuesta. Pero eso ya es otra historia.... (las del abuelo cebolleta :D).

Aquí tuviste la mala leche de pillar aceite. Con seguridad. Y también ocurre con resina de pino cristalizada en el asfalto. Por eso, cuando bajo por Benidorm y por Altea, me ando con ojo, porque me pasó en dos sitios muy determinados. La verdad es que me divertí bastante en ambos casos... :[yahoo]. Pero hay que controlar mucho, la verdad.

Completamente de acuerdo. Los primeros modelos desde 1.997 hasta 2.001 (corregidme si me equivoco con las fechas), no llevaban PSM. Supongo que por ahorro de costes y porque pensaban que desde 202 CV el PSM quitaría agilidad al modelo. Luego, las primeras series exigen manos más entrenadas.

Depende. El PSM hace milagros. Lo que pasa es que hay que dejarle hacer un poco su trabajo. Es decir, si no ahuecar, levantar un poco el gas. Cuando conducía con uno de mis compis en hielo, pactamos que cuando viésemos que nos íbamos contra la pared :eek:, pulsábamos el boton para activar el PSM. Y a partir de ahí, el coche se rehacía como por arte de magia. Bueno, esto la verdad es que pasaba en un 997 C4S. Pero en el Boxster es bastante parecido. El latigazo es más imprevisto, pero también es más fácil de corregir... ¡mi noble bruto!.... :D

El Boxster a veces puede dar sensación de facilón, pero hay que vacilarle lo justo. Por otros hilos de este foro sabréis a lo que me refiero.

A mí me parece un coche fabuloso. ¡Que voy a decir yo! :[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]

 

A ver si es por esto.

Cuando la diste el trompo, seguramente ella percibió seguridad en la maniobra. El Boxster cuando hace un trompo gira como una peonza, y tú estás en el centro del eje. Es decir: no pasas miedo y no notas descontrol (siempre y cuando no te des contra algo). En el 911 es otro rollo, porque cuando haces un trompo es como si estuvieses en una carraca: pero en la parte externa de la carraca. Ahí si que notas más descontrol. Pero todo esto siempre con nobleza. Sin miedo.

De todos modos, si no lo ha llevado nunca tu amiga, visto lo del otro día, y si os encontráis en pleno trompo, ya sabes: pisar a fondo el freno y el embrague. El freno, a tope y a fondo, hasta que no puedas más. Y esperar a que pares sin calar el motor. El curso de conducción segura del RAC (buscar hilo) te enseña eso muy, muy bien. Si no has ido, altamente aconsejable que vayas con el Boxster. Y si te llevas a tu amiga (o a otra ;), no importa), diversión garantizada y riesgo bajo de rotura para tu querido.