Hola, estoy a punto de hacerme con un Turbo S 996 (base)y me gustaria añadirle algun extra y saber opiniones de los porschistas .Si vosotros fueseis propietarios de esta maquina que le pondriais para personalizarlo...........llantas,cubiertas,volante,escapes,palanca con cambio mas corto,etc etc.
El cambio corto es una buena opción: yo lo monté, y noté mucho la diferencia. Del resto, pues depende: cuando puedas, pon unas fotos y verás como te inundamos a sugerencias...:p Saludos.
Yo lo llevaba de visita por RUF o 9FF por ejemplo :D :D Sino pues unos escapes deportivos, tal vez un cambio de llantas para variar un poco de las turbolook de siempre...
Al S, pocas cosas + le podías meter que no fueran interiores Exclusive desde fábrica. Pero aquí te adjunto los extras que en la actualidad puedes poner originales :[porsche] : - Aerokit Turbo. Solo si es Coupé. Diferente labio faldón delantero y capó motor con spoiler integrado. El spoiler queda fijo suprimiendo tecla de subida y bajada de alerón. Labio y largueros laterales pintados del color de la carroceria. - Chasis deportivo X73. -20 mm. Solo en Coupé. - Bloqueo del eje trasero. Solo Coupés manuales y con X73. - Salidas de escape dobles, de acero fino. - Reducción recorrido del cambio manual. - Cambio de llantas. De origen trae las Turbo Look II, esmaltadas en plata GT. A mi no me convencieron y pedí de origen SporTechno. - Luz interior de los pies. Saludos.
De eso se trata, justamente :p . En frío te costará un pelín más engranar, pero el resultado vale la pena: todos los que lo llevamos -y somos unos cuantos por aquí- no volveríamos a poner el original ni jartos de vino... Saludos.
Con las llantas y cubiertas tengo un gran dilema, ya que quiero montar las del turbo 997 pero las medidas no se, si se pueden montar ,unos me dicen que si la llanta de 19 con ese ancho de 305 y el perfil que dan mas desarrollo y no se pueden.........pero me gustaria montar unas cubiertas mas anchas o poner unos discos separadores que para el 997 si existen para las traseras y son de 17m/m. y tienen un juego de 4 separadores de rueda de 5m/m. para alante y atras, pero la verdad no se que hacer.(sabeis de alguien que que las tenga puestas)
Te puedo asegurar que aunque al reducir el recorrido del cambio gana algo en dureza, también se vuelve más preciso y te evita algún susto en reducciones rápidas a la hora de bajar de 6 a 5 (a mi me ha pasado en circuito a final de recta en Montmeló, a unos 260 km/h, al pasar de 6 a 5 entrar 3, por suerte me di cuenta y rectifiqué) desde que llevo el cambio "corto" no me ha vuelto a pasar. Otro componente que deberías de plantearte cambiar son los frenos y la suspensión. Si vas a entrar en circuito, la suspensión de serie se queda un poco justa. Existe la Bilstein PSS9 que es regulable en dureza y altura, mostrándose bastante efectiva en circuito y a la vez bastante utilizable en carretera. Ahora no es la de un GT3. Referente a los frenos, no se si lleva los del 996TT "estándar", pero si es así, ganarás mucho en frenada poniéndole unos discos más grandes 350 mm y unas pinzas de 6 pistones. Respecto a poner llantas de 19", según dicen los expertos, para este coche van mejor las de 18", más grandes es por un tema estético. Saludos
Tomo nota de todo,creo que los cambios seran el de la palanca de marchas, las llantas se las cambio porque las que lleva no me gustan y mirare de ponerles separadores???,los discos que lleva son los ceramicos (es el turbo s)frenan bastante bien ,y si me gustaria cambiar los escapes por unos deportivos pero con botoncito de poner y quitar.
Cooper, todos los TT S son las joyas de la :[porsche] y como tales creo que no se deben tocar salvo con opciones originales. Yo lo mimaría mucho y no lo metería jamás en circuito. Seguro, que no dentro de mucho, si está original te lleves una sorpresa al ver su revalorización. Para modificarlo o llevarle a circuito creo que te has equivocado de modelo.
Si quieres un TT "S", y lo quieres para circuito, te has equivocado de coche. Pesa demasiado. De vez en cuando y como excepción, podrás usarlo, pero... es una joya, para la pista, un GT3 o el magnífico GT2. El turbo S es una joya para disfrutar. Mi turbo S tiene interior total en cuero, negro, por supuesto, por fuera y por dentro. El resto, apliques de aluminio. La verdad es que creo que lo cuido demasiado. No me importa un pimiento que se revalorice, para eso están los fondos de inversión. El coche es una joya. Lo último que le he puesto es el tapón del d´pósito de aluminio. Disfrútalo.
Latiguillos metalicos, ATE Superblue racing, pastillas Ferodo Racing DS3000, buquets, arneses schroth, barras tequipment, llantas bbs lemans, michelin pilot sport cup, volante aligerado. Es como se disfruta !
Hola, no se quien ha dicho que este coche lo quiero para circuito????? porque la realidad es que NO lo quiero para circuito.Lo quiero para disfrutar de el ,pasearme y de vez encuando darle un poquito al acelerador, una cosa que si le voy hacer (creo) a este turbo es cambiarle el sistema de escape por uno deportivo sin que sea muy escandaloso, vamos que paseando con el en ciudad nadie te mire por el ruido y que cuando le pises entonces que suene el sonido celestial, y tambien tengo claro en cambiar las llantas. por lo demas estoy abierto a sugerencias.
no soy muy entendido en ésto, pero los 911 turbo no es que me impresionasen precisamente por el sonido... y según me contaba un amigo que tenia un gt2, ya podia gastarse dinero en escapes que poco le mejoraba el sonido.
