Estamos en la época en la que las carreteras y autopistas se rocían de sal e inevitablemente parte de ella se queda en nuestros coches. El caso es que no solo se adhiere a la carrocería sino que también se mete en los rincones menos insospechados y de dificil acceso. Yo en mi caso normalmente lo que hago es pistola de presión con agua caliente, pero por ejemplo en el motor lo petroleáis o utilizáis algún producto disolvente para limpieza en seco? Me gustaría saber que métodos utilizáis para deshaceros de esta materia. Saludos
Buenas JetBreil. Para la sal, el mejor disolvente y universal es AGUA. Con agua caliente aumentas muchiiisimo su solubilidad; Si quieres eliminar la sal la mejor manera es con una pistola a presión caliente darle por las partes bajas con cuidado. Disolventes ninguno funciona para la sal, NaCl; Si quieres eliminarla por completo, agua y caliente. Para eliminar el agua de los recovecos si puedes emplear algún disolvente volátil, alcohol, acetona... Un saludo
Muchas gracias por la respuesta, creí que habría algún producto específico tipo speed clean. Ya! Ostias! jodido por partida doble, despues de quitar toda la sal y la mugre de la carretera me está esperando doña salitre marina del atlántico
Perdonar mi atrevimiento...creo que tampoco hace falta desmontar el coche y limpiarlo pieza por pieza con ultrasonidos, son coches de hierro y no bebés,ósea que después de una salida ( que no creo que sea por Baqueira o Andorra y hayan tirado sal ) un buen manguerazo a presión incluyendo bajos es suficiente,si no termináremos levantandonos de la cama las madrugadas que hiela y tapándolos con un nórdico. Jeje
Los expertos, recomiendan cantarle una nana al coche, una vez que lo aparcas Bromas aparte, entiendo por lo que comentan, que agua caliente por los bajos y tira millas!
sinceramente, es algo que me preocupa vivo en zona de montaña, y echan sal en las carreteras como si no hubiera un mañana ya no solo los Porsches, si no cualquier vehículo que usemos a diario lo primero que se lleva la maldita sal, es la pintura de los números de las matriculas yo antes, cambiaba una por temporada, y digo antes... ahora tengo las de metacrilato :D en serió, el tema de la sal, si usas el coche a diario por carreteras inundadas de sal es un "problema" o problemilla:rolleyes:
No es necesario que el agua esté caliente para disolver la sal. La solubilidad de la sal en el agua apenas varía con la temperatura de esta. Sí puede venir bien que esté caliente el agua para disolver otro tipo de suciedad, pero tambien al estar caliente puede tener más capacidad de dañar alguna instalacion electrica poco protegida.
Triky,he visto unos túneles de lavado que llevan unos expersores en el suelo para bajos,claro yo no meto el coche en un tren de lavado ni aunque me paguen pero puede ser que sólo te puedan hacer bajos. También hay carritos con ruedas para sujetar la manguera de las pistolas de agua a presión y poder lavar los bajos. Y si no me equivoco también hay tratamientos para proteger de la sal el coche...
Para quitarse el sombrero :idolo: Es que me encanta este foro, en un momento hasta te aparece un gráfico de disolución de la sal en función de la temperatura. Para quitarse el sombrero, sí señor. :idolo: ¡Mil gracias!
En algunas zonas para evitar tirar tanta sal también tiran gravilla, que también evita el hielo y no es tan corrosiva. La primera semana de diciembre estuve en el Valle de Aran después de las nevadas y después de circular y al aparcar el coche en el parking, al día siguiente era espectacular ver los reguerones de sal en el suelo del parking, había montañitas de 1cm.de altura y largos reguerones de sal alrededor del coche. Lastima no poder enviar una foto. De verdad, que se agradece no encontrar hielo, pero vasta ver los coches de la gente que vive allí para observar que los coches que circulan en invierno en 10 - 12 años ya tiene oxido en las chapas. Me han comentado que los mercede G son los que tienen la chapa mas gruesa y resiste mejor al óxido.
Efectivamente Yo lo que hago, cada cierto tiempo llevo los coches a un lavadero de camiones, que hay aquí en un polígono, lo ponen en un foso, se mete un operario por debajo y con una lanza te lo da con agua calentita, por 3 euritos lo dejan niquelao... también lo dan por el exterior como un lavado normal
Yo cuando voy a esquiar a la vuelta lo uso y si como bien predices se puede usar solo el lavado de bajos .
Pues no veáis la de sal que tiran por Alemania. Me cuentan que los alemanes cuando buscan una coche antiguo, leas de más de 15 años, van a España pues aquí tiramos poca sal en las carreteras
Llevo toda la vida en el pirineo, donde la sal, és habitual en las carreteras de diciembre a febrero. Cada dos semanas, lavamos bajos, solo con agua fria del grifo a presión, y a parte de las c15, que hemos tenido 3 (conocida de sobras su fiabilidad, pero su chapa de mala calidad) , ningún problema. La c15 a los 7 u 8 años empieza a desintegrarse poco a poco. Los demás coches, no. Yo uso un acople en la manguera,o boquilla, fabricado por mí, en tubo de cobre, de un metro de longitud, con los últimos 5 cm doblados en un ángulo de 45 grados, y la punta aplastada, para que el agua salga como un abanico a presión. Yo lo tengo acoplado a una pistola con dosificador de presión, pero basta con cogerlo a la manguera con una simple abrazadera.
Si señor, me encantan vuestras ideas. La verdad que mi coche "importado de Alemania" esta bastante mal trecho sobre todo en los colectores de escape, catalizadores y silenciosos, quiero restaurarlos con un quita oxido y ya seguir vuestras ideas. De verdad que es foro maravilloso con gente con unas ideas increíbles. Un abrazo y feliz año a todos.
En contra de lo que se supone, el agua que debe utilizarse para retirar la sal debe estar lo más fría posible, ya que de este modo la sal es arrancada y arrastrada fuera de los recovecos de los bajos, mientras que si el agua está muy caliente, aumenta la posibilidad de disolución y se genera una salmuera que puede penetrar más fácilmente en lugares estrechos o poros del metal. Por otra parte el agua muy caliente se evaporará antes, pero como la sal no se evapora permanecerá agarrada al metal haciendo su corrosivo trabajo. Por ello los mejores resultados se obtienen con coche frío y agua fría y utilizar esta como barredera.
Lo que pasa es que si el agua es fría y no deshace la sal toda la que quede en el exterior de la carrocería al arrancarla y expulsarla rayara en su paso.es como quitar una cagada de Paloma con agua fría,mejor agua caliente y que se deshaga.
