Alguien ha comparado estas cuatro opciones de escape en un 964? 0. Escape de serie 1. Tubo cup 2. Codo cup 3. Tubo y codo cup
O. Normal 1. Sonido grave con especial sonido en retenciones, para mi el mejor sin entrar en más cosas 2. Sonido deportivo, un poco mas alto que el tubo y menos grave 3. Para el día a día para mí no manejable Es mi opinión y lo que probé en el mío. Al final le puse un catalizador deportivo dansk, y un silencioso único intermedio de hayward & scott, de origen inglés, y para mi la mejor combinación en este coche La gente que lo escucho puede opinar, mi coche sonaba increíble
Buenas tardes, Maxterrier: En primer lugar, agradecerle todos los consejos que sobre el 964 ha publicado, y la puesta a disposición del foro de diversa documentación del modelo. Me ha sido de gran utilidad. En segundo lugar: A.Respecto de la opción 1 (tubo cup), esa impresión resulta si se mantenie el catalizador original? B.Merece la pena si se instala el tubo cup, sustituir el catalizador original por uno deportivo (dansk de 100 celdas p.ej) o ir directamente al supresor (sustituirlo para pasar la ITV no sería problema). Gracias anticipadas, y un placer saludarle.
1966, al tener matrícula histórica en su coche no creo que tenga problemas de Itv ya que en principio debería estar exento de pruebas de gases y ruidos.
Gracias por el apunte. Pero en mi caso, en el informe del ingeniero se hacía constar que estaba exento de prueba de gases y de ruidos, sin embargo el ingeniero de la ITV al ver en la ficha técnica que constaba CATALIZADO (así en mayúsculas), sólo hizo constar en la nueva ficha de histórico que estaba exento de la prueba de ruidos. No le he dado más importancia ya que, en el caso de que me anime, la operación de sustitución es sencilla. Un saludo.
difiero ligeramente de maxterrier, así que allá va: 0. Escape de serie: bonito y agradable, parece que suena muy bien hasta que al ir a alguna de las otras opciones te das cuenta de que no sonaba nada 1. Tubo cup: más gordo y grave, coincido con carlos en que probablemente es el más equilibrado 2. Codo cup: ni chicha ni limoná, en el sentido de que es parecido a 1 y lo describe muy bien carlos 3. Tubo y codo cup: la puta gloria bendita, atronador, te oyen desde diez coches atrás cuándo cambias de marcha, cuándo retienes, y al hacer un adelantamiento asustas al adelantado, que te da luces en cuatro de cada cinco adelantamientos; parece que vas más rápido y el placer es infinito; en un túnel te corres y en un garaje saltan las alarmas... sólo indicado para macarras como yo... gente más sensata como maxterrier opinan lo que él opina... recomiendo no hacerles caso :D tú mismo :[angel] añado vídeo de mi ex cabrón rojo con codo y tubo, muy mala grabación, pero te haces una idea teniendo en cuenta que está grabado desde dentro y descapotado, con lo que supone de pérdida de sonido por el aire: [ame="https://www.youtube.com/watch?v=EwILlTJH9gY"]SV A0031 - YouTube[/ame] .
Esa es la cuestión. Arranco el 964 y me suena a gloria bendita, y en marcha también, acelerando a partir de 4.000 o en retenidas. Entonces me digo "para que quieres más". Pero luego me pongo a leer cosas... además, según los expertos del foro, el sistema de escape del 964 es muy restrictivo debido a las imposiciones de algunos países (creo recordar que el que más Suiza), lo que permite enredar sin comprometer la fiabilidad del bloque. El tubo cup sería el que más me tienta. No es muy caro, y en un par de horas se puede instalar sin dificultades. La duda está en añadir al tubo cup un catalizador de 100 celdas (incluso el supresor) o dejar el catalizador de serie. En cuanto al tubo+codo...Ud no es que sea un "outlaw", es lo siguiente. Gracias por sus impresiones.
Yo en mi 964 C2 empecé por el tubo cup y el K&N con la caja perforada, luego monté el supresor de catalizador y finalmente el Chip de Steve Wong . Y madre mia que cambio. Te lo recomiendo mucho.
Hola El tubo puedes ponerlo igual, el tema es que el catalizador de 100 ya mejora es sonido por si mismo, y con el tubo sonaba muy bien, no llegue a montar el tubo con el catalizador de serie Con tubo solo, creo recordar que he oído alguno y suena bien, pero más a escape, no a motor. Un día leí sobre el escape hayward y lo monte, y era como el tubo pero sonido más a motor, yo lo he disfrutado mucho y todos los que oían el coche decían que sonaba increíble. Volvería a hacerlo?, Pues igual dejaba el tubo solo, ya que vi el silencioso final también sport de dansk y el precio del conjunto salía mejor A delmon no le hagas caso, su escape hacia honor al nombre del coche
Coincido plenamente con Delmon! Perfecta descripción de las diferentes variantes de escape del 964. Aunque yo soy como Maxterrier: me conformo con el tubo Cup. Qué gozada volver a escuchar al Cabrón Rojo!
Muchas gracias por vuestras impresiones! Yo monté el tubo cup para reemplazar el silenciador intermedio y he mantenido todo el resto del escape de origen. El sonido es bonito y un poco más fuerte que el de origen. Diría que cuando más lo noto es a bajas revoluciones. Con lo que contáis me apetece probar la combinación tubo+codo cup "p'atronar a los vecinos". Si alguien tiene un codo cup sin usar que me pase precio por MP!
Yo lo que llevo es catalizador de 100 celdas, codo cup y doble salida sacada desde el tubo intermedio. Todo esto junto con caudalímetro de hilo, filtro BMC y electrónica a medida. Suena brutal y aún así no me importaría probar el tubo intermedio cup (lo tengo por casa pero nunca lo he instalado en mi coche). Con la configuración actual, en reducidas fuertes llega a tener algún petardeo por los escapes que a mí particularmente sí me gusta.
En mi caso llevo codo cup y supresor de catalizador. El sonido es muy bueno. Muy gordo y sin llegar a ser molesto. Lo curioso es que a igualdad de configuración los sonidos que oigo en distintos coches no son iguales. Debe haber otros factores que afectan al sonido. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
