Centralita Reguladora De Caudal

Holaacabo De DiseÑar Una Centralita Para Modificar El Caudal De Inyeccion De Los 993,es Relativamente Sencillo De Aumentar El Caudal A Inyectar Sin Retocar Los Mapas Cartograficos De Inyeccion Y Lo Bueno Es Que Desde El Salpicadeo La Controlo Aumentando Y Reduciendo El Caudal,intentare Poner Fotos.....si Se Claro.......:)

 

para subir las fotos leete esto:

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=8336

 

Santes ¿podrías describir un poco más la pregunta de la encuesta?

 

Venga ,que eso puede ser divertido.Explica un poco más en que consiste.Aunque puede ser peligroso sin un analizadorAFR para ir vigilando.En una época estube pensandome en instalarme un ARC II ,pero al final pensé que no valia la pena.
Por cierto,si sirve para un 993 con MAF,tambien servirá para el 964 y el 3.2con VAF,ya que la amplitud de la señal es la misma 0-5 Vol.

Venga,continua que esto se pone divertido ;)

 

cierto aunque con alguna pequeña modificacion y unos filtros de pico de voltaje....pero si se dice para cual es se podria hacer lo mismo,en cualquier gestion electronica se puede montar y la funcion que tiene es el aumento de pulsos de ciclo de inyeccion,y lo comodo es que desde el habitaculo se amplia la señal o se reduce subiendo la mezcla en la proporcion que deseemos,luego para hacerlo bien se usa un medidor de afr que no es muy caro y podemos reglar la mezcla estequiometrica aire/combustible,de esta forma es como una programacion ajustable en cada momento que deseemos.
saludos:)

 

Este método tiene un inconveniente y que debe ser tenido encuenta.En la gama alta de rpm el DME pasa de la señal de MAF para calcular la mezcla.En ese tramo si no accedems directamente al mapa,no conseguiremos ningún resultado.
Para practicar con la electronica y la calibración,no está mal.Mirate la pagina de splitsecond.com y verás allí que hay 3 modelos que hacen lo que tú has diseñado:ARC1,ARC2 y PSC1(esté puede ser programado respecto a la carga o rpm).
El dia que puedas montar un HFM5 en un 964 o 3.2 y con resultados ,seguro que más de uno te hacemos una visita :[angel](yo te ayudo con la promoción )pero siempre que no sea a precios disparatados.Pero para ello tendrás que variar el mapa tanto de encendido como de inyección.

Ya sabes que me tienes muy cerca ;)

 

correcto,bueno en realidad para hacerlo de forma profesional cuento con el soft masavanzado por ahra trabajo con ecm2001 en cual extraigo todo el mapacartografico y puedo trabajar con tiempos de ignicion,combustible,limitador de par,de vueltas etc,aunque este modulo lo hago para corregir señales en valores bajos y hacer pequeñas trampas.........me entiendes no?

 

Pues creo que si,tu lo que haces es ir engañando por ahí a las pobres centralitas .
Hay artilúgios por ahí que trabajan modificando la señal del NTC del caudalimetro(no sé yo que rendimiento de pueden sacar a eso).Está claro que si le dices al dme que la temperatura del aire es distinta a la real,provocaremos cambios en la cantidad de carburante inyectada.Pero tengo la duda de que lo más seguro esta señal se utilice tambien en el cálculo del avance.

Por cierto,tengo buenos amigos en Alberic ;)

Un saludo

Luis

 

Ha, se me olvidaba.Aquí en el foro tenemos a todo un experto en el tema,el forero 993S,seguro que podria decir algo sobre el tema.El es profesional en estos menesteres,yo soy un simple aficionado a la marca y sobre todo al 3.2,que es el único que puedo tocar ;).

 

El mío te dejo tocarlo todo lo que quieras, pero es K-Jetronic, así que no hay mucho donde rascar

 

la primera foto

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un viejecito peleon listo para ganar

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un 997 recien vitaminado

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ale ale publicidad,que no se diga.
Siempre es bueno tener algun taller casi al lado,yo soi de Xativa haber si me paso por hay un dia con tranquilidad y me "vitaminas"el Audi que en bajas esta pelao el pobre.

 

como siempre digo todo es cuestion de voluntad...jejeje
saludos

 

Soft Modificacion Binario Porsches

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en realidad no se pq sale cada imagen de una forma,pero esta es la forma de actuar en un archivo de un 993 3.6

 

de hecho no lo tengo que diseñar,ya lo tengo aqui y en stock para poder acercarte a verlo,este modelo.....el 964 en cuestion al instalarlo junto con remapeo de cartografias sube el rendimiento en +50cv y el carrersa 3.2 unos veinti.....algo.....no estoy seguro.
saludos:)






Esta es la preparacion de un 964 a rs con motor incluido.....
esta bien,no?









y este es el motor diseccionado de un diablo

 

Por Dios,pero que burro que soy,me he leido el post entero y no me he enterado de nada....¡que complejo Señor!!!!..:p:[question]

 

vuelve a leerlo y veras como lo vas entendiendo

 

¡Vale!....