Cayman TPC Racing Turbo en el foro

Vaya Maquinón, que pena que no me pueda acercar a Albacete para verlo, con el puente tengo mucho curro.
Espero verlo en la siguiente salida del comando .G.

Felicidades

 

Preciosa maquina, dan ganas de ir a albacete de visita solo por verlo y oirlo.
Enhorabuena.

Eso es una maquina de circuito y como tal querrá montar slicks, las fuerzas si variarán.

Saludos!

 

Claro a mi me cuesta de creer ese consumo... pero como dice Luis eso es fácil de calcular... Dejaros de ordenador y llenar-conducir-volver a llenar y calcular y listo.. .

 

Muchas felicidades y ya nos contarás...:drooling:drooling:drooling
A ser optimista con el kit!!!!!! si por lo que sea surgen complicaciones ya se verá...
Saludos y :[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]

 

En primer lugar mi más sincera enhorabuena por los huevos que le has echado y el buen resultado obtenido. No siempre salen bien esos experimientos, por lo que me alegra un montón que todo haya salido a la perfección.:[applause]

En segundo lugar mi enhorabuena también a RBM por llevar a cabo dicho reto con tales resultados, máxime a sabiendas que JAMÁS nada es plug & play, aunque te lo vendan como tal.
:[applause]

Ahora, mis preguntillas (que algunas ya son repetidas):

Que RC habéis puesto? En el caso de que la hayáis modificado, ha sido mediante cambio de pistones, de juntas, de cigüeñal..?

Qué turbo es el que montas? Me refiero que aunque sea un producto "firmado" por ellos, normalmente o es de una manufactura en concreto (garrett, turbonetics, kkk...) o directamente es uno hibridado por ellos en base a una de las bases anteriores. Por el poco lag que comentas que tienes (a mí también me ha extrañado viendo que es na disposición monoturbo y por ende con largas tuberías para cebar el sistema), la única solución posible a que no tenga lag es la suma de una alta RC + un turbo muy eficiente, como pudiera ser la serie GT de garrett. Pero entonces me queda la duda de la presión a la que soplas..

Que presión de soplado máxima gestionáis?

En definitiva, que OLE por el trabajo!!

 

A mí también me interesan las preguntas de Zarpoxx. Tengo un amigo que está loco y igual le pone un kit turbo a un Bmw 325 E36, y me va a tocar seguramente montarlo.... Seguramente con una junta de culata reforzada y de más espesor valdrá, pero normalmente en los motores turbo que salen de serie las modificaciones son mucho mayores, como pistones y bielas reforzadas, refuerzo de lubricación (pienso que a tu coche le hace falta un radiador de aceite bien hermoso, no sé si lo habéis instalado).......

Y enhorabuena, menuda obra.

 

De semis, que es lo que suelen montar los circuiteros de este foro, no creo que pase, y con semis no ha dado problema alguno..

 

Nunca sliks, siempre semis.
No se trata de un coche de circuito.

 

Ojo, en el mundo de vw/audi se ven mucho las conversiones de atmosféricos a sobrealimentados, en motores como vr6 y r32. Muy importante la gestión, un atmosférico le faltan sensores importantes para controlar un soplado, como son los sensores de presión y temperatura de aire etc, aparte la ecu tiene que estar preparada para ello, mapas etc.

Es siempre aconsejable cambiar los pistones, ya que el diseño de un pistón atmosférico y uno sobrealimentado volvemos a lo mismo, no se parecen en nada, ni en posición de los segmentos, ni en diseño de la falda, ni en tratamientos de la cabeza el mismo. Tengo 2 conocidos que han pasado m3 y m5 a turbo con espacers, y los resultados créeme que no han sido nada buenos a cuenta de esos separadores de culata, y da lo mismo que sean metálicos de cobre etc, fallaran porque la linea de temperatura o de fuego coincide con ese sandwich, y lo acaba fundiendo.

Es un tema delicado, ya que el engrase hay que estudiarlo muy bien, piensa que el aumento de par es considerable, no se aconseja mas de un 30% o por lo menos yo no lo haría, ya que esas bielas no están diseñadas, y asimismo los casquillos para tragar ese aumento por encima del 30%, como media en un atmosférico de giro libre.

Por eso es recomendable el tratamiento de la rc mediante pistón, soplar de manera moderada, 0,3-0,4 con turbos muy grandes para que generen un buen caudal a poca presión. Inyectores acorde, y una gestión que sepa de que va el tema.

Resumen: Ojo con BMW :D

Un saludo
Rober

 

A los cayman, incluso con semis se les da un tratamiento especial si se quiere conservar la mecánica, por la posición del motor como en los boxster tienen problemas de saturacion y acumulación de aceite en las culatas, produciendo descebes y gripajes.

En usa enviando kit de doble rodamiento de insaro para el cayman se les ha añadido esto también en el envió para evitar lo que te comento mas arriba, y son coches que se usan precisamente para eso, correr.



Un saludo
Rober

 

y qué es eso ¿?

 

Molaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!! Fardacho, si tenemos que hacer algún saludo cuando nos arranque los adhesivos haganoslo saber..

Un abrazo y a disfrutar

 

Hola:

Al final, lo hiciistes........................:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]

Siempre ha sido tu pregunta, ¿que pasaria si le monto el turbo, al cayman, aguantara la estructura¿?Estara mejor compensado con el motor central? ¿Sera mas equilibrado que el 911????

A todas esas preguntas, vas ha tener la respuestas....

¿Por cierto? le metiste tambien la escoba por el tubo de escape al Cayman, para estimularle el punto G :[angel]:[angel]:[angel]:[angel]

Saludos

 

Un coche de calle que pretende ser muy divertido en los circuitos.
De uso diario para playa, montaña y Carrefúl.
Adaptado a las necesidades de su propietario, de su mujer y del resto de la familia.

Un engendro lógico a la par que inverosímil e irracional.

 

Mwaahhhh, anda que no tenía ganas de que comenzases a contar todo lo que le has hecho al coche!!!

A disfrutarlo y sigue contando por aquí!

 

Enhorabuena Antonio! Que ganitas que tengo de verlo en acción a ver comos nos quitas las pegatinas:[angel]

Un saludo

 

¡¡¡¡¡¡¡ IMPRESIONANTE ¡¡¡¡¡¡¡
Que grán trabajo de Ricardo y compañia , fijaros en el aislamiento del calor , etc ......



En lo referente al carter seco , si te decides ha hacerlo , le puedes colocar el kit que llevan los Cayman de la Cup de circuitos en Francia . Te informarán en cualquier concesionario Porsche del otro lado de la frontera .

Que ganas tenía de ver un Cayman potente enfrentado a los 911 :[yahoo]

Ahora solo falta que dure , para ser el no va más .:[applause]

Que lo disfrutes Fardacho

 

Enorabuena!! ya nos iras comentando como evolucionan tus sensaciones.

 

Ten preparado el TURBOFARDACHOque te voy a pegar un repaso con el "catorcetreinta" de mi prima que lo vas a flipar. .

Vaya bestia que te has hecho.Felicidades.

 

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Enhorabuenaaaaaaaaaaaaaaaaaa............peaso de pepinaco.......