Cayman 981 : une buena inversion ?...

Sinceramente un GT4 creo que es una versión especial un GTS no lo es tanto. Entre otras cosas porque no se ha hecho una producción limitada.


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Efectivamente no es tan especial, pero tampoco es tan genérico. Veremos al final cuántos hay en España. ;)

 

Para mí un GTS es especial, menos que un GT4, pero sigue siendo muy especial. En España circulando no habré visto más de 10 GTS. ¿Qué hay más? Seguro, pero todos los días veo más de 10 porsches en versiones S.

 

Yo ahora vendo un M3 e46 de serie totalmente con historial transparente y 133.000 kms y me lo pagan mejor que hace dos años, pero claro tiene 15 años, para 16.

 

Desde luego que se valora más que los genéricos...pero tiene que ser un público muy definido: que le guste tu coche en concreto, que sepa lo que quiere y que pueda pagarlo.
Date cuenta que por el precio de un GTS hay gente que prefiere un 911 un poco más viejo o devaluado, o hay gente que prefiere estrenar uno un poco menos equipado.

Yo soy de los que cuando compro algo que me gusta, es porque me gusta de verdad y lo aprovecho hasta el final de su vida útil, con valor residual muy bajo.
Los coches son una mala inversión, salvo que sea para colección como el arte

 

Empezando por la base de que un coche es la peor inversión que hay "con excepciones en coches muy especiales" pero cuanto más se pueda revalorizar un coche, más desembolso hay que hacer de primeras, a no se que pilles una oportunidad de algún modelo sea cual sea, que esté en buenas condiciones y lo pilles a muy muy buen precio, al margen de que se revalorice o no... si tiene unos km razonables, esta bien cuidado y tal lo mismo le puedes ganar algo o por lo menos no perderle, pero eso va en otro camino a la revalorización.

Dicho esto como dicen los compañeros no creo que se revalorice la ultima versión del Cayman S, por la producción que a tenido, y por que por delante todavía está el GTS que se devaluara menos o se quedara con el tiempo ahí ahí, y el GT4 que creo que ese si subirá con el tiempo, pero claro,, requiere un desembolso....

Normalmente para que un coche se revalorice tiene que estar con el paso de los años impoluto en estado de concurso y con un numero de km ridículo, que sea una unidad muy especial de series limitadas (Ojo limitadas y muy pocas) o que haya pertenecido a algún personaje mediático relacionado con el mundo del automóvil, no vale con que haya sido de un jugador de fútbol, si no como puede ser algún piloto de vehículos reconocido o algo por el estilo y esos son munchos jeuros [pastagansa]: jejeje

 

Eso es que vives en el centro de Madrid, porque yo me paso meses sin ver un porsche en la zona pobre de Madrid.

 

No vivo en el centro, vivo a las afueras... Y aún así en mi calle hay 3 porsches, en la M50 suelo ver casi todos los días al menos 1, en la A1 suelo ver 2 o 3, en la M30 suelo ver otro y en la zona de mi despacho sí que es cierto que veo 5 o 6 (Zona Alberto Alcocer/Castellana).

Pero al caso es lo mismo, GTS veo como mucho 1 cada x meses (si no tengo en cuenta KDDs, eventos, etc.)

¡Un saludo!

 

Yo con lo que alucino es que te pones a buscar 981 en el mercado español y no hay ni uno solo con cambio manual, ni uno!

 

En el 981 S las versiones PDK generan (oficialmente) menos de 200 g de CO2 por km mientras que los manuales generan más de 200 g. Esto hizo que la versión PDK pagaba un 9.75 % de impuesto de matriculación en vez de 14.75 %. Basicamente el PDK te salía regalado y Porsche se llevaba más pasta con lo que me imagino que los comerciales tenían mucho incentivo en vender coches PDK.

 

Pues llegados el caso ya se pueden despedir del incentivo en mi caso.

 

La estrategia de los cubiletes de palomitas.

1 cubilete pequeño a 5'95€ , otro cubilete grande a 8'95€ y el EXTRA GRANDE por 9'95€.... Cual creéis que se compra la gente? Las estrategias de marketing están diseñadas para llevar a la masa de gente la opción más rentable para la empresa...

Por un poquito más.....[pastagansa]: