Cayman 718, opciones basicas??

Buenas tardes a todos y felices fiestas!!!

estoy mirando un 718, y siempre me he preguntado cuales serian las opciones basicas y/o imprescindibles a la hora de comprarlo nuevo o buscarlo de segunda mano. Para mi una imprescindible seria el Sport Chrono…. Cuales considerais vosotros??

muchas gracias a todos y un saludo al foro

 

Cada uno es un mundo, pero para mi: Asientos deportivos. Y si son calefactados y ventilados, mejor. El SC es muy apreciado si tiene PDK (en manual no se nota tanto). El volante deportivo con levas debería ser obligatorio (aunque creo que viene de serie), y PSE, aunque se puede reequipar.
El cuero integral queda muy bonito, pero no aporta nada a la conducción, solo a la prestancia (que no es poco).
Sensores de parking, que creo que tampoco vienen de serie, y poco más. Algunos te dirán que PASM; yo creo que para Boxster y Cayman no es imprescindible

 

Pues yo PASM y sport crono seguro....manual si puede ser....escape deportivo y buena potencia...a partir de aquí resto periféricos...

 

El mío lleva equipo de música BOSÉ y no es nada del otro mundo .En un A3 llevando el modelo “ concert “ que es el normalito , sonaba mucho mejor.
Que no digo que suene mal , pero por 1500€ tienes opciones mejores a posteriori .

También llevo los sensores de aparcamiento periféricos con cámara de marcha atrás . Relativamente útil pero no acabo de fiarme de los colorines y los avisos sonoros y esa opción vale 2500€.

Lo de abrir el garage desde el interior, no he sido capaz de configurarlo . Además , con llevar un mando en la guantera te ahorras 400€.

Pack de iluminación interior . No alumbra mucho y no cojo el coche de noche . Otros euros que veo innecesarios .

Asientos eléctricos con 14 memorias. Lo tengo puesto a mi medida y ya no lo toco . 2500€ más . Eso si , cuando subes al coche se ponen los asientos atrás y cuando te sientas se coloca en la configuración que has elegido , y cada llave tiene su memoria . Pero ya digo , una vez lo pones para ti , ya no lo lo tocas.

Sport chrono lo uso poco pero creo que le da valor al coche y no es una opción cara ( creo que 1500€). PSE no tengo pero mola que se “sienta” el coche porque suena mu flojito.

PASM tampoco llevo y la verdad , el coche es una lapa en curvas , no sé si le sacaría partido a la suspensión esa !

 

yo creo que esto es muy personal y depende de lo que uno busque, si lo que te gusta es una configuración más elegante, clásica y con vocación más rutera o turística, probablemente te inclinarás por opciones como el cuero extendido, la suspensión robotizada, la calefacción y ventilación de asientos (aunque yo no la llevo ni falta que me hace..) y quizá el cambio PDK pero eso es para gustos, yo por ejemplo soy de manual de toda la vida y paso de PDK por muy bien que vaya; si tienes un temperamento más deportivo, las opciones como el Sport Chrono, el Porshce Torque Vectoring, una suspensión rebajada, probablemente la PASM Sport -20 mm, o el escape deportivo para dar más sonoridad al coche serán vitales para tí, y luego hay opciones digamos "para todos" como puedan ser los sensores de aparcamiento (el delantero no lo echo en falta pero el trasero es vital), o el control de velocidad para los largos desplazamientos por autopista o autovía que lo hacen casi indispensable. Y luego ya hay mucha configuración de capricho...que si cinturones o costuras de colores a juego, que si aluminio cepillado o fibra de carbono...pero eso es pura estética y gusto personal y cada cual tendrá el suyo.
Me olvidaba, los faros delanteros PDLS van francamente bien y pueden ser muy interesantes si viajas mucho de noche, eso de que el haz de luz gire al tomar las curvas da un ángulo de visión muy bueno y merece la pena.

 

Pues mira compañero, yo estoy buscando también mi primer Porsche y dudando estre Boxster y Cayman.
Igual que tú también abrí un hilo para preguntar más o menos lo mismo y de momento creo que esto es lo que voy sacando en claro que quiero que tenga el coche.
Luego lo encontraré o no, pero es lo que busco.
-Suspensión PASM
-Paquete Sport Chrono Plus y cambio PDK
-Navegador PCM
-Asientos Deportivos Plus calefactables y ventilados
-Parkassist delantero y trasero
-Llantas Carrera Classic II de 20” negras
-Isofix lado acompañante
-Volante multifuncion
-Control de velocidad
-Faros Bi-Xenón con PDLS
-Climatizador bi-zona
En cuanto al exterior me gusta blanco con pinzas de freno rojas y capota rojas también, y con el interior en beige......o por otra parte no me importaría que fuese rojo por fuera con interior y capota negros, co pinzas de freno rojas y llantas en 20 pero sin pintar en negro.
Espero ayudarte un poco y que opinen los demás.
Un saludo

 

muchisimas gracias por la respuesta, es cierto que es tema muy personal lo de los extras, pero tomo nota!! Voy a buscar que PSE

 

gracias!!! Si yo tambien soy de manuales… me gustar “meter hierros” jeje

 

gracias por la review de esos extras, muy interesante!!!

 

gracias!!!! Si yo tambien soy de manuales!!! Muy interesante el paquete PDLS

 

Gracias!! Magnifica lista de extras… voy a ver si pongo en papel la mia y os voy diciendo!!!

el color me gusta mucho un verde oscuro metalizado de los colores que puedes elegir (no de los de bajo pedido) que me tiene loco!!!

 

Mi consejo es que te centres en unidades que tengan los extras que para ti sean imprescindibles y que después no puedas reequipar o sea inviable. Por ejemplo, si tienes dos unidades a precio similar que te encajan, una con PSE y otra sin y está mejor mantenida la que no tiene PSE, vete a la de sin PSE. Tiempo tendrás de reequiparla en CP (por alrededor de 2000€, eso sí) o en cualquier otro taller especialista en escapes. O el PDLS, si lo vas a usar mucho de noche es muy interesante, y es (creo) imposible reequiparlo después.

En mi caso, mi 997 no tiene PSE ni volante con levas (es el "deportivo" multifuncion). ¿Que lo hubiera preferido con esas dos opciones? Por supuesto, pero son extras que puedo incorporar en un futuro. El volante es casi seguro que lo cambiaré, el PSE ya veremos.
Los asientos deportivos para mi eran irrenunciables, pues son muy dificiles/caros de conseguir posteriormente. Deseché unidades a priori interesantes simplemente por eso. En tu caso, que quieres manual, no te obsesiones con el Sport Plus

No te cortes, pasate un día por CP interesandote por las unidades que tengan en venta y pregunta por los opcionales que te gustaria tener si es posible reequiparlos y su precio

 

muchas gracias Javier!!

asi lo hare

 

Lo que yo te diría es que probaras un 718 sin opciones. Cuando los ingenieros desarrollan un modelo lo hacen buscando un equilibrio entre todos los factores desde mecánicos a estéticos, que merece ser apreciado y descubrir si es suficiente para disfrutar del coche. Por ejemplo una unidad con todas las opciones gana casi 150 kg de peso y se convierte en otro coche respecto al modelo original. A veces menos es más.
En este canal hacen una comparación que a mi me resultó reveladora:

 

Gracias por la respuesta, acabo de ver el video. Y es una cosa que me lleva rondando un tiempo la cabeza, a mas extras mas kilos y uff 150 kilos de mas son muchos kilos (o demasiados la verdad….)

 

Yo a veces pienso en pillarme un 718 básico solo con pdk y escape deportivo y tirando..... Pero no me decido jaja

 

Si ves en la web de Porsche, la diferencia entre un Boxster GTS 4.0 PDK (trae de serie SC, PSE, PASM, PVT, Asientos Deportivos, Llantas 20") y un Boxster S 2.5T PDK "pelado" es de 50kg. Si tienes en cuenta que d esos 50 kg, mas de la mitad serán debidos al tipo de motor, te diría que esos extras no deben sumar mas de 20 o 25kg.
Esta claro que aun hay mas extras que puedes añadir, pero sinceramente, creo que a nivel prestacional o de comportamiento, va a tener mas repercusión si conduces con el deposito lleno o a mitad.

 

Pero estás pensando en configurar uno nuevo o buscarlo de segunda mano? Porque por ejemplo el PSE (escape deportivo) ya no es configurable en el básico desde hace año y pico, aunque supongo que se puede añadir a posteriori (más caro aún).

Lo de los extras es un mundo y depende de los gustos. Yo no quiero PDK ni loco de nuevo con un motor turbo, me iría siempre a manual. Pero otros están encantados…

 

Completamente de acuerdo, en un coche con este nivel de prestaciones, más que suficientes para una conducción dinámica e incluso deportiva, el peso adicional que puedan representar unos extras no lo encuentro relevante, máxime cuando hablamos de un vehículo con motor central y siendo un motor bóxer le proporciona además un centro de gravedad por ubicación de pesos bastante más bajo que, por ejemplo, un seis cilindros en línea, con un equilibrio de pesos ideal; por tanto la diferencia de peso que pueda producirse por unos extras resulta a mi entender algo de lo que no me preocuparía en absoluto; vamos....es como si nos ponemos a pensar que deberíamos ponernos a una dieta de adelgazamiento pasando de 80 kg a 60 kg para que el coche vaya mejor, o que es preferible que llevemos el depósito de gasolina siempre de la mitad para abajo para evitar 25 kg de peso adicionales que puede representar llevarlo lleno, o, ya hablando en plan jocoso, que mejor evito a toda costa llevar acompañante en el asiento derecho por el peso que me añade al coche...

Para quien no quiera su coche para sacar tiempos en circuito o para competición, es un debate, este del peso que puedan representar unos extras, que lo veo exagerado e incluso fuera de lugar. Cuando uno adquiere un vehículo de capricho como son los nuestros, uno tiene que pensar y apuntar hacia un coche que le enamore y, si puede ser, que tenga todos los extras con los que le incluso le pueda enamorar más, y no pensar en si va a sacar unas décimas de segundo arriba o abajo por llevar el navegador, el control de velocidad, o los umbrales de las puertas iluminados...

 

Va en gustos, si el coche va enfocado a equipamiento o a disfrute.
Para mi el Boxter o Cayman T tienen el equipamiento suficiente para disftutar: Asientos deportivos, Sport Chrono, PSE, Cambio manual (para mi fundamental) con autoblocante mecanico (Con PDK ya no es asi, lleva PTV), llantas 20 y el PCM en principio lo quitan pero lo puedes pedir sin sobrecoste (si no lo pides se lo ahorran, y solo pesa 4 Kg).
Esa serie viene con el motor 2.0T de 300cv, suficiente para disfrutar en carreteras de montaña, y facilmente potenciable con una repro en caso que se te que quede corto.

Hablamos de lo que algunos consideramos ¨imprescindible¨, claro que el GTS 4.0 o el GT4 seria lo perfecto, pero la diferencia es mas que considerable.