Buenos días, En los próximos meses, si las circunstancias y los hados no lo impiden, me gustaría hacerme Porschista, pero como ahora tengo que esperar un tiempo, pues me entretengo en trastear con el configurador. Lo que tengo claro es el tipo de propulsión (trasera) y la transmisión (PDK), por lo que, a priori, y si no me tientan "burras más grandes" de última hora, estamos hablando del modelo Carrera o Carrera S. Pues bien, el quid de la cuestión está en si merece la pena pagar los 15.000€ de diferencia entre modelos, o dedicarlo a equipamiento. A priori puede parecer una estupidez preguntar esto, y más en un foro de amantes del volante, ya que se antoja obvia la contestación de que mejor sin duda es el Carrera S (de hecho, yo mismo pienso así... bueno, más bien es mi corazón, impulsivo y locuelo). :bandera blanca: Pero pensándolo fríamente, estamos hablando de 51 CV que suponen 3 décimas de segundo en el 0-100 y 15 km/h más, que seguramente nunca vaya a utilizar. ¿Qué pensáis vosotros? Sobre todo, la gente que haya probado versiones anteriores del Carrera y Carrera S, que haya cambiado uno por otro, o que sencillamente se haya conformado con el primero, porque es suficiente para su gusto y necesidades. Debatamos, damas y caballeros, debatamos. :beer:
Buenas!! Yo tengo un 997 S. Porqué me compré un Carrera S en lugar de un Carrera?? Pues sinceramente....no lo se pero te voy a poner un ejemplo: Aunque las comparaciones son odiosas, si ves una tía increíblemente buena con un pecho normal, digamos una 85 y otra con una 100...pues probablemente puedas disfrutar de ambas igual pero las sensaciones probablemente no sean las mismas!! Poco más te puedo decir. Aun así, sea cual sea el que te compres que lo disfrutes. Saludos.
Yo pienso que antes había menos diferencia, pero ahora, ya solo con ser de 3.4 a 3.8 y todo lo equipado que viene el "S", creo que si que justifica esos 15.000. Tiene más motor, y supongo que tb. llevará mejores frenos, igual para ahora tienes suficiente, pero más adelante te puede pasar como a mí, que quieres más y estás limitado. Además, el motor del "S", por lo menos en la anterior versión se podía potenciar, mientras que en el normal no. De todas maneras, enhorabuena por ser uno de los pocos afortunados que se lo pueden permitir. Ya nos lo enseñarás. Saludos.
Hombre lo de los 51CV no es por la aceleración de 0-100, es porque en carretera/autopista tienes mas par, mas bajos, mas repris, etc. Notar se nota en el día a día, lo que tienes que ver es cuanto para ti y el uso que le das y cuanto exiges que tenga, y si te compensa. Eso ya depende de cada uno. Lo que si esta claro es que el salto de potencia entre el Carrera y CarreraS es mayor en el 991 que en el 997. Pero no es solo el motor, es el PASM, el PTV y diferencial autoblocante trasero y llantas de 20" también. Yo personalmente prefiero un 991S con unos extras básicos que un 991 base full equip.
Como bien te acaba de comentar Carlos, las diferencias están en más factores que el motor ( llantas, autoblocante, anchura de vías, PASM, PTV...) En cualquier caso es una decisión muy personal en función de la utilidad que le des al vehículo y de las "elucubraciones mentales" de cada uno de nosotros. Por si te sirve de algo, en la revista CAR ( nº 56-Noviembre 2011 ) Walter Röhrl y Gustl Achleitner -éste último es el "padre" de todos los 911 desde finales de los 80- nos dan su visión del 991 y dicen (cito textualmente): "...Walter y Gustl están de acuerdo en que la nueva base del 911 debería satisfacer la mayoría de necesidades...en la práctica las diferencias entre el carrera y el S son marginales...si bien,cuanto mas azúcar más dulce..." Como vés, te he ayudado un montón:D Feliz desenlace. Un saludo
Hola, pues es una duda que yo tambien tengo sobre todo porque lo quiero con PDK y en el Carrera por temas de emisiones este extra sale gratis y sin embargo en el Carrera S hay que pagar los 4000€ con lo cual ya no son "solo" 15000€ sino que la diferencia se nos va (siempre repito con PDK) a los 19000€ perooo esta claro que poniendole (yo lo haria) a un Carrera el PASM y el PTV ya volvemos a los 15000€ iniciales y por esa diferencia como dice Carlos tenemos: 50 caballos de mas, mas par motor (entre otras cosas por la diferencia de cilindrada), llantas de 20" con neumaticos mas anchos, cuadruple salida de escape, pinzas de freno rojas y alguna pijadilla mas por lo cual yo creo que si merece la pena la diferencia de precio; otra cosa es lo que yo estoy pensando ultimamente y es que si al final un Carrera S como yo lo quiero (sobre 130000€) se me va de precio me voy de cabeza (tengo muchas ganas de verlo porque parece que queda ya muy poco) a por el nuevo Cayman S que se podria quedar en 85000€ y esos casi 50000€ de diferencia es mucha pasta (alomejor hasta me salvan del divorcio :D) y el nuevo Cayman S me haria casi tanta ilusion como el 991, osea que llegado el caso creo que me saltaria el Carrera y me miraria un Carrera S o sino directamente un Cayman S . Un saludo.
Hola, pues en un Carerra S me salen 15000€ en extras (por poder le pondria mas cosas pero hay que ponerse un tope que si no) y seria a dia de hoy: pintura metalizada, cubrebujes con escudo en color, techo electrico, asientos deportivos plus adaptables con memoria, sensor de lluvia con retrovisores automaticos antideslumbrantes, PDK, volante con levas, sensores de aparcamiento delantero y trasero, retrovisores con plegado electrico, servodireccion electromecanica, escudo Porsche en reposacabezas y ya esta; me adelanto a opciones desechadas que se que muchos pondriais ( por no subir en exceso la factura), escape deportivo: me parece mucha pasta y me sobra con como suena el boxer de 6 cilindros de serie (tengo un X5 y un G y los dos diesel asi que la diferencia seria abismal), sport chrono packet: lo he probado en un 997 S y lo veo "innecesario" y muy duro de suspension (para circuito imprescindible pero no entra en mis planes), navegador: no lo uso ni en el X5 ni en el G (salvo para viajes y para eso no usaria un 911) ademas es un extra muy caro y tengo un buen navegador en el movil llegado el caso, bueno pues ya acabo. Un saludo a todos y gracias por leerlo.
pues....si hay dinero ya sabes!! eso sí, por esa diferencia acaba de entrar en mi casa un 996 carrera4 tiptronic, etc.... el sueño de mi padre de una vida por 50cv y 4 cositas más... para mí no lo vale pero lógicamente es lo que cuesta y si puedes pues adelante!!
El endurecimiento de la suspensión viene incluido con las suspensiones PASM no con el Sport Chrono, el Sport Chrono solo hace uso de esta función, pero es que con el Sport Chrono tienes mediante solo un botón; un cambio PDK mucho mas deportivo y rápido, un tacto del acelerador mas directo e instantáneo, apoyos dinámico del motor del GT3 que añade estabilidad en las curvas, un tarado mas deportivo del PTV, una configuración menos intrusiva del PSM que permite mas "juego", la activación de Sound Symposer, endurecimiento del las suspensiones PASM (aunque mediante el botón del PASM puede anular este endurecimiento y tener el Sport Chrono activado y las suspensiones en modo "normal" si uno quiere y no tener que ir necesariamente con el modo "duro"), el Launch Control, y seguramente alguna otra cosa que no me acuerdo ahora. Vamos que con el Sport Chrono accedes a un 991S mas divertido, rápido y deportivo al mismo tiempo que tienes el 991S de serie para cuando quieres ir tranquilo y cómodo. Dos en uno para poder utilizar un 991 u otro a discreción de las circunstancias y sacarle todo el potencial que puede ofrecer el 991. Y es que esa capacidad de poder ofrecer ese doble carácter es una de las ventajas mas importantes que tiene el 991 sobre sus antecesores y realmente solo puede sacarsele esas dos caras del todo si tienes el Sport Chrono que tampoco es tan caro. Para mi, y esto es una opinión personal solo, es uno de los extras mas imprescindibles en el 991, mas aun que en el 997. Un extra que ademas es de los que si uno se arrepiente no se pueden montar a posteriori si no viene de fabrica, y no penaliza en nada el tenerlo tampoco. Si estas considerando un 991, te recomiendo que le vuelvas reconsiderar esa opción para estar seguro, y a poder ser, probar un 991 con esa opción porque la diferencia es aun mayor que en un 997.
Hola, pues Carlos gracias por tanta informacion acerca del sport chrono (no me imaginaba que cambiaba tantos parametros en el coche) y como llegado el caso por supuesto que lo probare primero y los que tienen para estos casos suelen venir con este extra lo miraremos y lo voy a dejar como probable; el problema es que en mi X5 por ejemplo tengo el adaptative drive (4000€ de extra) y en 4 años que tiene el coche y 77000 kms lo he usado como 9 o 10 veces porque ya de por si el BMW tiene paquete M, traccion total y neumaticos muy anchos (275 delante y 315 detras) con lo cual va tan estable y anda tanto (ojo para ser un suv porque es el bi-turbo diesel) que no lo uso salvo que vayas a ir a saco y tampoco es un coche para eso, aunque una vez que lo activas es parecido a lo que tu comentas que cambia en el 911 y es cierto que "parece" otro coche. Un saludo.
Hola, pues es un dato que es cierto porque ya puestos tampoco es un coste excesivo en la factura final del coche por lo que aporta, lo que tengo claro es que en el X5 a dia de hoy por el poco uso que le doy y lo caro que es no lo pondria, pero tengo que reconocer que probe un Cayenne con PDDC y es la caña me encanto (por eso lo pedi en el X5) porque el Adaptative Drive de BMW funciona muy parecido al de Porsche pero no tan bien, en el Cayenne la carroceria no inclinaba nada en las curvas con el PDDC conectado y sin embargo en el X5 aunque va bien si inclina un poco (digamos que no es tan rigido e imperturbable como en el Cayenne). Un saludo.
