Carrera, Carrera 4 o Carrera 4s?

Hola a todos/as.

En vista que no he podido comprarme ese Carrera 4s, estoy empezando a preguntarme si realmente me saldría a cuenta un 4 o 4s. Soy un conductor normal, no voy haciendo el loco ni quemando rueda en cada semáforo. Quiero un Porsche por el mero placer de conducirlo, nada más. Con todo esto yo os pregunto ¿ Me vale la pena gastarme un pastón más en un 4s o me conformo con un 4 o un Carrera a secas?. Ya se que el 4s es más ancho, más bajo y tiene un aspecto más fiero. Esas razones ya están sopesadas y pueden ser determinantes o no. Os pido vuestra opinión sobre esto en base simplemente a la conducción y seguridad. Vivo en Palma de Mallorca y, aunque últimamente parece más Galicia que Baleares, las lluvias no suelen ser un factor determinante (no hablemos ya de la nieve).
Muchas gracias y perdonad el chorizo que os he soltado.

 

la verdad es que para mí la diferencia del 4 a 4S es muy grande, como tú dices, más ancho (se nota), más bajo, el equipamiento interior tambien es mejor (piel en salpicadero), la franja roja trasera, los frenos del turbo, suspensión del turbo, parachoques delanteros y traseros, etc.

Y además en un futuro, creo que será uno de los 996 más buscados.
Y tambien para muchos, está considerado uno de los 911 más bonitos que se han hecho nunca.

ahora perdona tú el ladrillo que te acaba de dar

saludos

 

yo tuve la misma duda, compré el C4 por varios motivos:

1. Seguridad. C2 descartado: Siempre he llevado tracción trasera, pero 325 CV imponen (a mí al menos). Me considero un conductor medio: he realizado unos 7 - 8 cursos de conducción y tengo un kart de competición con el que voy un par de veces al mes, pero he tenido un par de sobrevirajes inesperados (siempre en lluvia y con un BMW de 170CV sin mala leche) y a pesar de haber resuelto bien la situación, en la última menos mal que no venía nadie de cara...:eek:

2. Una vez resuelto el tema de C2 ó C4: ¿C4 ó C4S? tengo un amigo que tenía un C4S y me comentó que le resultaba algo incómodo para ir en familia, y que pensara que el 911 es un deportivo, y todo lo que le pongas de más (versión S, llantas, suspensiones, etc) va en detrimento del confort. Como en un par de años se supone que tendré un niño (tres como mucho) necesitaba un 997 más "cómodo" que "radical": Conclusión: acabé comprando un C4.

De todas maneras, una vez te decidas entre el C2 ó el C4, lo de la versión S o no viene solo: empieza con el normal y ves poniendo los extras que te gusten / necesites: si acabas con una versión próxima a la S, estudia el modelo. Si por el contrario ves que vas poniendo extras y no tiendes a un S, es que no te conviene.

Espero que el tocho te haya sido útil...vaya latazo que doy cuando me pongo...

 

Hombre si el presupuesto te permite un 4S siempre es mejor inversion que un carrera 4 normal,las dos opciones son buenas aqui ya es el corazon un 4s o bien la cabeza un carrera 4 normal porque realmente pienso que en Palma podras hacer lo mismo con uno que con otro,pero la pasion y estetica mandan sobre el corazon y la pasta sobre la cabeza.Resumiendo yo he tenido el 4S y te lo recomiendo aparte de estetica es un coche que va muy bien.Suerte con la eleccion que seguro que aciertas siendo un 911.

 

Hola: En cuanto a tu duda , yo siempre me iría al S, se que son mas anchos y mas bajos, lo que los hace mas bellos, además la potencia es mayor , un S seguro. Ahora en cuanto a lo de 4 o 2 ruedas motrices ?
Pues mira en mi opinión, a cada cosa lo suyo, el 911 es un deportivo,superestable, y no creo que necesite la tracción a las cuatro ruedas para hacerle un coche más seguro.
Fíjate , yo prefiero un 911 con dos ruedas motrices.
No es el mismo comportamiento que un coche de motor delantero con traccion total. A mí no me gusta.
Me parece más subvirador a la entrada del viraje en mojado que el dos, sin embargo a la salida de la curva , cuando aceleras , reparte el par entre los dos trenes y es menos sobrevirador, pero eso lo solucionas con un dos , acelerando suavemente o esperando a que estes recto para dar gas. Por otra parte si le das un pisoton al cuatro tambien sobrevirarás. Así que para mi no hay gran diferencia, más que en situaciones , muy límite de adherencia como barro o nieve. Donde la motricidad del ciatro facilita el control .
Además el sobreviraje es mucho mas fácil de controlar que un subviraje repentino.
Por otro lado hay mas peso sobre el tran delantero, por lo que a aquellos que sienten que el morro flota como dicen algunos, les dará mas seguridad, en virajes a alta velocidad, pero creo que es mas sensacion que realidad.
Para mi el comportamiento del Carrera 2 S es perfecto.
Otro pequeño detalle en contra del cuatro, menos volumen del maletero, por el diferencial delantero.
Y luego menos dinero, para mi no merece la pena.
Además si haces karting no creo que seas un manazas para no poder controlar un 911 como debe ser.
Perdon por el ladrillo . Es que a veces me enrollo
Saludos
Portago

 

quisiera aclarar, si no me equivoco, que el forero está hablando del 996.
Es decir que el 4 y el 4s tienen la misma potencia.

saludos
P.D. si nomes así que me rectifique

 

Efectivamente, me refiero al 996. Ya me gustaría poder pagar un 997 pero por ahora están prohibitivos...

 

Lo tengo clarissimo, si lo quieres para el puro placer de llevar un Porsche, que tenga tracción detrás.

 

Hola Portago,

tu razonamiento me parece coherente, aunque sigo pensando que en lluvia es mucho más seguro un C4 que un C2, no hace falta barro o nieve...y más en las estupendas y bien asfaltadas carreteras españolas (la última vez que se me fue habían 3 tipos de asfalto en la curva, cada cual más malo, todo remendos).

Por otra parte, creo que no es suficiente con no ser un manazas para controlar un 911 como debe ser. Creo que tienes que ser un muy buen piloto y con mucha experiencia para sacar el máximo provecho a un coche de estas características... una cosa en circuito y estás 100% concentrado (te conoces las curvas, las trazadas, vas rodando cada vez más rápido...), pero si en carretera normal en un día de lluvia vas hablando tranquilamente y te sobrevira en un sitio que ni te lo esperas (y siempre vas más rápido de lo aconsejable) creo que tienes que ser muy bueno para salir airoso de la situación.

 

Hola Medor : Cuando decía, " no ser un manazas" era una forma de decir que no hace falta ser un piloto para llevar un 911.
Cuando decía barro o nieve , me refería más a la motricidad que a la estabilidad.
Desde luego es indiscutible que en general, la tracción total, aumenta en seco la velocidad de paso por curva, mejora la motricidad y mejorando esta última mantiene el coche más en la trayectoria. Sin duda.
En condiciones de suelo deslizante más.
De acuerdo, pero lo que pretendía transmitir a nuestro contertulio es que un 911 es de una estabilidad irreprochable y que , y esto es personal claro, yo lo prefiero con dos ruedas motrices. También le quería decir que no hiciese caso a esos cantos de sirena , del tipo , el 911 requiere ser un piloto, flotan de delante , se van de atrás etc. Porque no es así como tu sabes .
He tenido un carrera 4 , y no he encontrado como intentaba explicar tanta diferencia a favor de un 2. Para mí el balance total no es a favor, considerando que hablamos de un deportivo. Pero esto es una opinión personal.

Gracias por la cita y un saludo
Portago :)

 

Mucho se ha escrito sobre los Carrera, Carrera 4 y 4S. Puedes leer las pruebas realizadas en la sección a tal efecto.

Yo creo que hay mucho mito con los Porsche, aunque son coches "curiosos" de conducir, no son excesivamente problematicos, y no creo que la tracción sea el factor más determinante en un Carrera. Hay diferencias, pero no son tantas como pueda parecer. El sistema de tracción total de Porsche a diferencia de otras marcas como Audi (excepcion de los ultimos modelos) no reparte por igual el par entre ambos ejes. De normal su comportamiento es netamente tracción trasera, salvo algunas apariciones puntuales del eje delantero. Pero amigo esas apariciones no son siempre mano de santo. Lo más destacable de un Porsche es su dinámica de pesos. Mucho peso atrás, una motricidad sin par (nada que ver con los BMW que no paran de culear). Es el eje delantero el punto flaco de Porsche. Si frenas fuerte, bien porque el mayor peso sobre dicho eje aumenta la tracción. Pero de lo contrario, no creo que la tracción total ayude mucho. Es más si aceleras antes de tiempo en una curva... en el Carrera 4 entrará tracción al eje delantero y el subviraje puede ser incluso mayor.

Personalmente yo me decantaría por el Carrera o el Carrera 4S. Del primero alabo su mayor ligereza, su mayor deportividad en la dinámica de la conducción, mayor agilidad.... y del segundo su precisión y su estética. Igual lo mejor de ambos mundos es el Carrera 4 por estar en medio, pero yo soy más de extremos.

De todas formas, no tengas tanto miedo a la tracción. Por sobreaceleración es más dificil de lo que imaginas hacer que un Carrera pierda la compostura. Hay que provocarlo, eso si, una vez provocado, el Carrera es un poco más indómito que otros modelos, debido a su corta batalla.:D

 

Bueno, una cosas está clara... da igual la tracción siempre que sea un Carrera!!!
Sigo sin decidirme pero creo que estoy con 996 4S Cabrio, o Carrera o Carrera 4s.
Me habeis ayudado mucho y espero seguir contando con vuestros sabios consejos. Por cierto, si alguno vende un 4s es buenas condiciones, ya sabe...jejeje.
Muchas gracias a todos participantes del foro

 

Me parece que no te hemos convencido con nuestros argumentos , y vas derecho al 4s eso es tenacidad.
Que tengas mucha suerte y lo disfrutes mucho.
Pero cuidado con lo que te compras:cool:
Saludos
Portago

 

totalmente de acuerdo... en lo de comparar un 4 y un 2 no puedo hablar...nunca he probado un 2, pero el 4 se agarra que alucinas (qué te voy a contar, jaja)

 

Eso es amor de padre!!!!

La verdad es que tienes más razón que un santo. Pero descontado el efecto estético, como comenta el compi, dinámicamente no creo que halle ventajas sustanciales en un 4S, que, por otro lado, es más pesado y lento que un 996 MkII normal.

 

Estoy seguro de que un piloto profesional será más rápido con un Carrera 2 que con un Carrera 4 o que con un Carrera 4S, ¡pero el común de los mortales somos más rápidos con un Carrera 4 o Carrera 4S!

Eso sí, estoy seguro de que el Carrera 2 da más sensaciones por que necesita una conducción más fina pero ahí viene cuando un Leon FR nos pasa la mano por la cara a las primeras curvas.

Un saludo.

JuanMa.

 

Yo me inclinaría por un c2s, en mi opinión, no tiene porque ser un coche inseguro.

 

Me parece que el comentario se refiere a 996, y en este modelo no hay configuración 2s.

 

............4S

 

Hombre que cosas dices un Leon FR o un Evo IX en un circuito, tendria interes , verlo, pero habría que ver valores de relacion peso-potencia, ahí esta casi todo.
Pero claro si lo pensaís, la comparacion no es correcta ( en caso de problemas claro par el Carrera S), porque el Leon FR es un tope de gama Leon, entonces habría que compararlo con un tope de gama de Porsche 911 es decir un GT3 por ejemplo, y ahí creo que no hay duda en pista.
Saludos
Portago