¿Como se te ocurre pensar en meter un parachoques de un RSR 3.0 a tu coche?:[blah] Habrá que pensar en algo decente http://cgi.ebay.es/Cola-Terminal-de...m&pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item5ad8a86d8c http://cgi.ebay.es/COLA-DE-ESCAPE-E...m&pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item27b2bf9646 Hay varias maneras de disminuir el ruido : 1-adaptar unas colas de escape que apunten hacía abajo (al suelo) 2-Utilizar una plancha taladrada e introducirla en las salidas de escape en forma de ángulo (que difícil va a ser explicar esto con palabras).Imagína- te que con una tira de plancha taladrada , la doblas formando una cuña y la introduces en el interior de la cola de escape de forma que el ángulo quede en la parte más interna y los extremos en la parte más exterior. Esta cuña irá sujeta a la cola con 2 tornillos a la cola de escape. Por lo que has contado ese coche debe de ser un cohete :[yahoo] Ya comentaré con Ricardito los detalles ;)
ey, gregorio! hoy he visto tu coche... casi le rebosa motor, jajaja... ganas tengo de verlo terminado y que me des una vuelta en circuito
La idea de cambiarle la linea posterior no me gusta nada y desde luego prefiero, si fuera posible, arreglar lo del exceso de ruido de cualquier otra forma. Podemos probar con eso que dices, colas como las que indicas (aunque no dá la sensación de que vayan a amortiguar mucho sonido) y poner una regilla dentro del tubo, espero tener suerte.
Poco más puedo añadir a lo que ya te ha comentado DIANA Te he mandado un MP con algo más de información, espero que te sea de ayuda y puedas solucionar el "problemilla" Y como bien sabes... a los "enfermos" de estas cosas nos gustaría ver toooooooooodas las fotos de ese gran trabajo realizado :[angel] Un saludo!;)
Mil gracias Pereña!!! Otra posibilidad sería encargar un silencioso a la medida que se adaptase al espacio disponible. ¿Alguien puede recomendar algunún fabricante?
Hola. Don silencioso hace escapes a medida. Los puedes llamar para consultarles y explicares lo que necesitas. Saludos.
No se si llegaré a tiempo a la sazón de lo del silencioso final y si ya te habrán dado contestación en Roar-Don Silencioso con el tema de escapes a medida para clásicos, yo mismo les he pedido presupuesto para el mio (un SC del 81) , y para ser a medida y con las clases de tuberias que trabajan (aceros inoxidables en dos clases, AISI 304 y AISI 316 dependiendo de la zona o tubo) no tienen malos precios, para que te hagas una idea unos 800 € silenciador intermedio más el silencioso final. Otra opción serían los Borla (XR1 por ejemplo) , también adaptables a medida pues hacen y proveen de cualquier diametro usual de tubería que pueden salirte incluso mejor relación/calidad precio, esto último dependiendo de quien te los instale. Si quieres puedo facilitarte direcciones de contacto y proveedores, etc tanto para una opción como para la otra, ya que yo estoy mirandolo para el mio y dispongo de las mismas. Por lo demás, gran post y gran upgrade el tuyo.
Pues yo estaria interesado, pues vamos a intentar colocar un silencioso trasera a medida en el coche racing que estamos haciendo, ya encargue los colectores y me haria falta el silencioso. si mandas esa info seria una gran ayuda. gracias
Buenas! he visto hoy tu respuesta, te mando privado con los datos de contacto de las personas que me han atendido a mi, espero te sirvan, un saludo.
Muchas gracias Cebracoja-SC, creo que ya he encontrado una solución que puede valer la pena intentar, se llama db killer, se instalan en las colas del escape y los hacen a medida, los 2 me cuestan 80 €, por lo que si la cosa no funciona no pierdo demasiado y entonces pediría que me hagan un silencioso a medida en Don silencioso o en Borla. De todas formas me dice Ricardo que después de la instalación que ha hecho el motor hace menos ruido, así que lo primero que haré, antes de nada, será probarlo ¡Ya queda muy poco! y luego, si hace falta, decido que colas le añado a las actuales salidas curvas (lo que sería una pena porque tal y como está ahora ha quedado precioso). Sólo en último caso encargaría silenciosos a medida. Espero poder poner esta tarde unas fotos. Un abrazo.
Sin una foto del hueco que te queda en las aletas imposible hacer una valoración. Como te dije lo que más se acerca a lo que tienes en la cabeza que yo haya visto es el equipo que montaba el C4 Leichtbau. He de decirte que los he escuchado en directo y son un poquito más rumorosos que un escape 964 con tubo cup para que te hagas una idea. Uploaded with ImageShack.us Una pregunta, ¿lo que has montado es esto? Uploaded with ImageShack.us Saludos, DS
http://www.youtube.com/watch?v=BIBDjStXefo Bueno, en primer lugar pedir disculpas porque aunque el coche ya casi está terminado todavía no he puesto casi ninguna foto. Lamento haber defraudado expectativas, pero como el “reportaje fotográfico” es muy pesado y complicado de enviar por e-mail, he quedado con Ricardo que cuando me lleve el coche (el está en Valencia y yo en Madrid) me dará un USB con las fotos y entonces las iré colgando en el foro. No obstante tengo algunas fotos que puedo colgar en relación con el tema de los escapes. Diana había propuesto que, para ahorrar costes, hiciese unos escapes del catalizador del 993. La idea ha sido excelente por varias razones: Al tener mi coche un parachoques trasero de pre 73, muy poco voluminoso y completamente ajustado a la zaga, casi no hay espacio para nada entre el motor y el parachoques. Además el 993 tiene un tubo de aluminio, el intercambiador de calor para la calefacción, que pasa por detrás del motor y que reduce aún más el espacio. En consecuencia, no cabe el silencioso que llevaba en el 3.2 (ni, me da la sensación, que ninguno de los que hay por ahí standar) salvo que quitase el intercambiador de calor y, o bien renunciase a la calefacción o bien llenase el compartimento del motor de tubos de plástico que, con un aspecto de chapuza total, sustituyesen el trabajo del intercambiador. Por tanto la idea de Diana era excelente no sólo para ahorrar costes, sino también porque milagrosamente el tamaño del catalizador se adapta perfectamente al espacio disponible y permite mantener la calefacción sin convertir el vano del motor en conglomerado de tuberías de plástico. Unas vez más, muchas gracias Diana. No obstante el catalizador ha presentado algunos problemas: - En primer lugar estéticos. Si os fijáis en la imagen de arriba, la que mandó Diana del posible “invento”, al ser el catalizador muy ancho, las colas de los escapes salen en los extremos de la zaga, ocupando casi toda la anchura del coche y quedando muy hacia fuera, bastante feos, como si la trasera del vehículo fuera un toro con los cuernos apuntando hacia atrás. El problema parecía insalvable, porque es imprescindible poner un codo a la salida del catalizador y eso aumenta aún más su anchura. No obstante, a Ricardo se le ocurrió la genial idea, para dar solución a este problema, de retorcer el codo hacia arriba, con lo que casi no se aumenta la anchura que ya tiene el catalizador, quedando, además, las colas encastradas en el parachoques con un efecto de terminado excelente. Fijaos en la imagen de arriba y en como ha quedado mi 911 y veréis el abismo estético que separan ambas soluciones. Todo gracias a la maestría de Ricardo, que no se da por vencido hasta que encuentra la solución perfecta. - En segundo lugar, el poco espacio de la zaga hace que el silencioso/catalizador esté casi pegando sobre el parachoques de fibra, con el peligro de “fundirlo” tras unos días de uso. Aquí Ricardo ha puesto todos los medios preventivos posibles, tal como se ve en las fotos, el catalizador ha sido envuelto con cinta térmica, el parachoques ha sido forrado con manta térmica, y entre uno y otro ha instalado una placa metálica de separación, que, además da un aspecto inmejorable a la zaga. - Por último está el problema del ruido, en las primeras pruebas se vio que con sólo el catalizador en escape resultaba muy ruidoso y fue Pereña quien me puso sobre la pista de una solución. Hay unos minisilenciosos llamados db killer que se utilizan mucho en las motos, al final del escape, y que son de quita (cuando estas en circuito) y pon, con un tornillito, y que se podrían poner en las colas de escape del coche. Yo he encontrado una empresa cordobesa que los hace a la medida (Technik) a 40€ la unidad. De todas formas, me dice Ricardo que después de la instalación que ha hecho el escape hace menos ruido, así que lo primero que haré, antes de nada, será probarlo ¡Ya queda muy poco! y luego, si hace falta, decido que colas le añado a las actuales salidas curvas (lo que sería una pena porque tal y como está ahora la zaga ha quedado preciosa) para instalar los db killer.
La foto superior no parece que lleve calefacción, pero la de abajo podría ser la solución perfecta si no fuera suficiente con el db killer y tuviese que encargar un silencioso ¿Dónde la venden?
Conozco bien la solución de los Db-killer para las motos (las Ducati es lo que tienen :[angel] ) y es una solución sencilla, rápida y barata. Lo que no sé es si en el coche pueden afectar (supongo que sí) a la inyección al cambiar tanto el flujo de los gases de escape.
