buenas compañeros!queria contaros que despues de hacerle ya a mi carera 2 casi 4500 km en unos dos meses,que no esta nada mal,tengo que decir que antes me parecia la conducion muy parecida a la de mi ex carrera 4,por que no lo lleve al limite,esta claro!,pero me dado cuenta llevandolo al limite que no es asi,el carrera 2 es mas divertido sin lugar a dudas se va el las curvas que no veas y es una gozada como cuando se le va el culo aceleras y lo corriges sin problema alguno....me encanta y es una gozada y una sensacion nueva me recuerda a mi m3 y 325 cupe,pero me da mas seguridad el 911 almenos eso me parece a pasado ya 4 años desde que vendi mis bmw's... ahora que parce que le esto cojiendo el tranquillo,estoy disfrutando de el como un enano,que ganas tengo de que llege el veranito y descapotarlo! salds compañeros!
divertido :rolleyes:Sin duda es muy divertido hacer derrapadas controladas y consentidas, pero hay que ser consciente de que eso de que "se va" puede ser peligroso cuando lo hace sin previo aviso por mor del mal estado del terreno o por la humedad del asfalto, sigo prefiriendo la seguridad de la tracción total, pero entiendo que te divierta mas el C2. por cierto, no tengo 911, pero si un alfa spider clásico 2.0 de 130 cv, solo pesa 990 kg y antes de cambiarle los neumáticos, al estar gastados los viejos y merced a su propulsión trasera y amortiguación trasera de ballestas, el coche se iba de culo que daba gusto, "la serpiente" le llamaba, con las gomas nuevas esa tendencia se ha corregido y ahora cada curva ya no es un peligro, lo prefiero así, antes cada culetazo podía ser el último, no se si me entiendes. saludos.
felicidades En cualquier caso felicidades, el 964 cabio es una preciosidad, no es un coche hecho para ir deprisa sino para disfrutarlo al aire libre, los cabrios proporcionan muchas satisfacciones y espero que disfrutes mucho de tu 964, pero no esperes al veranito, la primavera está a dos meses vista.:drooling. saludos.
Pues Amr tiene toda la razon del mundo, el 911 es aconsejable que sea 4x4 debido a su mal reparto de pesos o que sepas conducirlo muy bien... A mi que no voy al limite el carrera 2 me basta aunque si lo hubiera elegido desde nuevo ,creo que la opcion seria 4x4 . Es cierto que para divertirse no tiene comparacion un trasera con un 4x4 , pero en todos los vehiculos:rolleyes:
No me parece estar del todo de acuerdo contigo Alfonso, para mí el 964 C2 es muy seguro en uso de calle, he dado trompos en todos los circuitos en que giré, pero por mi impericia, por superar mis límites, en calles y autopistas va como un tren aun doblando con cierta agilidad Un abrazo
No estoy seguro de entenderte, y perdoname si me equivoco, pero discrepo. Si se trata de un trasera (y más con todo atras con lo que supone a nivel de inercias) y se va de culo (SOBREVIRAJE) en una curva por llevarlo al limite como dices, la soluución no está en abrir gas pues precisamente esa apertura excesiva unida a un buen agarre del eje delantero es la que te ha llevado al sobreviraje (o no como medida inmediata), lo primero sería un contravolante fino a la vez que dosificas la apertura de gas (nunca es bueno el todo o nada) inicialmente para, una vez corregido, sí, efectivamente, volver acelerar para encarar la curva y salir como un león (es la magia de los 911!) No es así?:[question]
Me parece que hay que abrir un hilo nuevo sobre lo demonizados que están todos los 911 de propulsión. Tengo dos. Ambos trasera. NO SON PELIGROSOS. Solo hay que saber lo que tienes entre manos. Concretamente el 996C2 con el PSM (y sin el) es un bendito, tal como he podido comprobar estos últimos días. Nada que ver con Merches y BMWs tan comentados estos días en el foro. C4 es mejor con firme deslizante, pero eso no quiere decir que un C2 sea peligroso. Lo digo porque últimamente se dan muchos consejos a nuevos foreros interesados en adquirir un 911 y se pinta a los C2 como unos "widowmakers", cuando son coches más faciles en firme deslizante que un BMW serie 3 sin ir más lejos. ¿a que nadie se plantea si un BMW serie 5 es peligroso?:[angel]
el coche si se te va de atras es por que entras fuerte en la curva y reftificas con ayuda del volante y el pedal del acelerador,por que si tu entras en una curva y se te va el coche y no le das gas el coche termina culeandote vastante mas,almenos esa es mi criterio de conducion y asta ahora no me fue mal!yo no hecho ningun curso de pilotaje,pero pienso que por sentido comun un coche cuando se va de atras si no aceleras se te ira mas,pienso yo que von un toke de volante y un aceleron sabiendo un poco la inercia del coche lo corrijes! otra cosa yo cuando entro en una curva cerrada no entro dando gas al contrario,doy gas a mediad que salgo de ella!
Cuando el coche se va de atrás, efectivamente es pq has entrado muy pasado o porque no has trazado correctamente o porque trazando bien, no has hecho un uso correcto del volante y el gas en el momento q pide la curva y la trazada cada cosa. También se va de atrás cuando de forma intencionada quieres colocar el morro enfilando el vetice para salir a todo gas habiendo vontravolanteado ya y teniendo el coche recto...Pero vamos, queidi has entrado pasado y esta sobrevirando debes corregir dirección dosificando gas hasta tenerlo recto y entonces abrir gas. Es posible que digamos lo mismo pero no haya sabido interpretar tu escrito porque no decías nada de volante ....y si se va de culo y aceleras manteniendo el volante...: amigo te comes el interior de la curva por sobreviraje no corregido. Como ponía al principio, perdona si no te he entendido en tu primera exposición! De todas formas a ver si pasa Diavolo y nos saca de dudas que él si es instructor. Yo soy otro conductor de tantos..
Coincido con lo que comentás, en el último curso de conducción que hice - primero con el 964 - hice varias culeadas, ambos instructores me dijeron lo mismo, es un vicio propio de haber manejado mucha tracción delantera,cuando el 911 se va es porque perdió adherencia trasera y la solución es menos gas y el contravolante justo hasta que recupere la tracción y allí si das más gas. Para mí fué una revelación;)
Tambien se te puede ir de culo o sobrevirar por exceso de gas, con lo cual contravolante y a rezar por aguantarlo dosificando gas
Sin duda, soy bicho raro. He visto mas 911 irse de morros, que no de culo, precisamente el culo en un 951 se va como un 50% mas facil que un 911 por razones mas que obvias.
correr ;)Yo para correr prefiero un coupé, los cabrios son para pasearse a cielo abierto y disfrutar de la carretera y el paisaje, otra cosa es que corran, que lo hacen y mucho en el caso de los 911, mas su razón de ser es la de disfrutar del buen tiempo. saludos.
