Nuestros Espónsors

CAR-TEC se presenta en Soloporsche

Tema en 'CAR-TEC' comenzado por CAR-TEC, 2/2/11.

  1. CAR-TEC

    CAR-TEC Soloporsche Sponsor

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    CAR-TEC





    Sobre nosotros

    Somos una empresa joven pero con más de 10 años de experiencia en este campo. Nosotros también somos amantes del motor (es algo que se lleva en la sangre, ¿no?) y nos gusta que todos nuestros trabajos sean siempre de la mayor calidad, tratando con mimo y de forma individualizada todos y cada unos de los coches que pasan por nuestras instalaciones.



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    Nuestras instalaciones


    Situados en Gavà, disponemos de uno de los mejores bancos de potencia, con tracción delantera, trasera y 4x4 y freno parásito en ambos ejes. Asimismo, hemos dotado a nuestro banco con una entrada de aire de hasta 90.000 m3 y la mejor tecnología de medición. Podemos poner al rojo vivo cualquier vehículo, ya sea de calle o de carreras.

    Para nosotros, el banco de potencia es una herramienta esencial, que nos permite ajustar al máximo nuestras programaciones para obtener el resultado óptimo y la máxima satisfacción del cliente.

    Además contamos con todo lo imprescindible en un taller para hacer el trabajo en las mejores condiciones.






    En qué trabajamos

    Nuestros pilares a la hora de trabajar son los siguientes:
    • CALIDAD: Máxima calidad y esmero en todos nuestros trabajos. Tratamos cada coche como si fuera nuestro.
    • PERSONALIZACIÓN: Proyectos 100% personalizados, ajustados a los deseos del cliente.
    • LOS MEJORES PRODUCTOS: Trabajamos exclusivamente con primeras marcas y productos artesanales únicos.
    • FÁBRICA DE SUEÑOS: Los deseos del cliente son nuestro punto de partida
    • Tuning, Chiptuning, Ecotuning, Preparaciones exclusivas, Ajuste de carrocería, Caja de cambio y motor





    Porqué potenciar

    El chiptuning es la optimización electrónica conseguida ajustando los parámetros por los que se rige el motor, y con los que se puede conseguir, de una manera rápida y sencilla, ganancias de potencia y par motor muy importantes, especialmente en los motores Turbo.
    El chiptuning es posible porque en los coches modernos, los sistemas de inyección electrónica (en todos los propulsores), y de encendido electrónico (en el caso de los motores de gasolina), son gobernados por la centralita o ECU (Electronic Control Unit). Básicamente la centralita, no es otra cosa que un pequeño computador electrónico donde reside el programa original o cartografía, con el que se dan las órdenes al motor, en función de los distintos datos de entrada, tales como la posición del acelerador, las revoluciones a las que está girando el motor o la cantidad de aire que está entrando por la admisión.

    La mejora que supone el chiptuning o la reprogramación, se encuadra dentro de las llamadas preparaciones no intrusivas, pues no afectan directamente a componentes mecánicos internos y no se requiere apertura del motor para llevarse a cabo. De hecho, la mayoría de los coches actuales, permiten modificar el programa de la centralita, a través del conector de diagnosis (OBD), lo que facilita tremendamente la tarea, y hace que toda la operación pueda llevarse a cabo con rapidez.
    En otros casos, cuando se trate de vehículos más antiguos, puede ser necesario extraer la EPROM de la centralita (chip donde se guardan todos los datos de la programación original del sistema), para recolocarla posteriormente con la cartografía optimizada ya cargada, con la que conseguiremos el perseguido aumento de potencia.
    Todas nuestras programaciones son ajustadas al modelo de vehículo concreto y en ningún caso se trata de archivos estándar que se pueden encontrar en otras empresas, sino que son mapas originales creados por nosotros y probados al milímetro. La nueva programación se mantiene en todo momento dentro de las tolerancias del fabricante, por lo que, a pesar de la mejora de rendimiento, nunca se condiciona la fiabilidad del motor.
    Otra vertiente del chiptuning sería el llamado “ecotuning”, programar el vehículo para obtener una optimización dirigida a la reducción de consumo. Esta reducción se basa en obtener más "fuerza" a menos revoluciones. El resultado de este ajuste incrementa la curva de par al máximo posible sin incrementar la cantidad de combustible, y en algunos casos reduciéndola sin perjudicar la combustión, logrando una aceleración mejorada a bajas revoluciones.
    El consumo se puede reducir en la mayoría de vehículos, si bien los más eficiente y en aquellos en los que el ahorro será mayor son los motores TURBO DIÉSEL. El ahorro REAL obtenido oscila entre un 5 y un 18%, demostrable por análisis de gases.




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    Nuestros precios

    Debido a la diversidad de modelos existentes en el mercado, es necesario hacer una consulta directa para conocer el precio concreto para cada vehículo
    Los precios varían dependiendo de diferentes exigencias derivadas de especializaciones en el hardware o necesidad de conocimientos, esfuerzos, etc. Así, por ejemplo, controladores más recientes como el EDC17 siempre serán un poco más caros que los "antiguos", por ejemplo, EDC15.
    Poniéndoos en contacto con nosotros, ya sea por mensaje privado mediante foro, correo electrónico o llamada telefónica, se le os una oferta justa para vuestro vehículo. También podéis venir a vernos personalmente.​
     
  2. jp8926

    jp8926 Soloporschista

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    Unos buenos profesionales !!!...la reprogramación de mi ex-993 4S mejoró notablemente el compartamiento del motor, dotándolo de una respuesta mas enérgica y deportiva....!!!... :Thumb::Thumb::Thumb:
     
  3. Juankimalo

    Juankimalo Administrador Miembro del Equipo

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    Desde Soloporsche os damos la bienvenida.
     
  4. cabolon

    cabolon Soloporschista veterano

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    Puedo corroborarlo :D
     
  5. simbacoches

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    preparacion boxster

    hola, termino de adquirir un 986 del 99 que aunque me dijeron quemera un 2.7 ha resultado un 2.5, le termino de hacer un repaso de motor en CP castellon, pero me estoy planteando la posibiladad de aumentarle la potencia, mediante el filtro de escapes sobre todo si estos poseen baypas, que propondiais?,y cuanta potencia se saciaria, sobre todo me interesa aumnetarla en medios.
    Se me olvidaba, el coche es triptonic. gracias.
     
  6. CAR-TEC

    CAR-TEC Soloporsche Sponsor

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    Buenas tardes,

    tienes privado

    un saludo

    Techtec