Hola buenas, acabo de poner el cambio corto en mi boxster s 986 y ...he notado que esta mas duro y muy marcado, incluso a veces me cuesta meter alguna marcha...¿es normal? os ha pasado con vuestros cambios? Gracias
En frio sucede eso. Cuando se calienta se mejora. No obstante el cambio corto hace que las marchas entren mas duras. Eso si, una cosa es que esten duras y otra que no entren todo lo bien que debieran.
Hola... Hola, a mi me pasa igual en el mío, con el coche en frío la segunda principalmente se torna torpona en frío...pero después de unos 15 mintos de circular ..se torna más dulce . Si te ocurre lo mismo...no te preocupes , es normal. Otra cosa es que te cueste siempre ..en este caso , consulta en tu taller habitual. Jespa
es normal, sobre todo en frío; lo que yo sí he notado es cierta imprecisión al meter 3ª, si no la marcas bien puedes fallarla
Si, a mi me pasa sobre todo con las tercera, hay que ser preciso al meterla ¿se supone que con el cambio normal (no corto) no pasaria?
Se supone que con el normal todas van perfectas. Todo lo que habéis comentado del cambio corto es correcto. Es más duro y preciso, sobre todo en frío. Una vez coge temperatura, es una maravilla, ahora bien, a mi no me cueste meter ninguna una vez se calienta.
Hola... Hola, ¡ ojo con la marcha atrás !! , si no vas bien " engomado", puedes tener problemas al cabo de 9 meses aproximadamente Jespa
Cachondo!! A mí tb me pasa con el Short shift, que la segunda cuesta meterla y la tercera algo imprecisa. Pero en caliente cambia.
A ver a ver!!!! que es eso que os cuesta meter las marchas y que está duro. El cambio corto es igual que el cambio largo salvo con la "Importante" excepción de que el original no lleva regulador de dureza y el corto si que la lleva. Hay dos tuercas y en su interior son tornillos allen que son los que regulan la dureza de la palanca y es ahi donde debeis actuar para que el cambio quede a vuestro gusto(incluso se puede dejar casi como una...baba. Lo unico malo es que si lo teneis ya montado,teneis que volver a quitar la consola para poder regularlo a vuestro gusto. Otro asunto bien distinto es que alguna velocidad no os entre y eso es porque al cambiarlo no se han marcado bien la posiciónes originales (los tornillos que lleva) y regulandolo correctamente las velocidades tienen que entrar perfectamente. En fin, ya sabeis donde me teneis si quereis regularlo de nuevo o para cualquier duda sobre este asunto.
A ver a ver!!!! que es eso que os cuesta meter las marchas y que está duro. El cambio corto es igual que el cambio largo salvo con la "Importante" excepción de que el original no lleva regulador de dureza y el corto si que la lleva. Hay dos tuercas y en su interior son tornillos allen que son los que regulan la dureza de la palanca y es ahi donde debeis actuar para que el cambio quede a vuestro gusto(incluso se puede dejar casi como una...baba. Lo unico malo es que si lo teneis ya montado,teneis que volver a quitar la consola para poder regularlo a vuestro gusto. Otro asunto bien distinto es que alguna velocidad no os entre y eso es porque al cambiarlo no se han marcado bien la posiciónes originales (los tornillos que lleva) y regulandolo correctamente las velocidades tienen que entrar perfectamente. En fin, ya sabeis donde me teneis si quereis regularlo de nuevo o para cualquier duda sobre este asunto.
Gracias Mickey por la información. Yo tengo algún problema al meter la 3ª que es algo imprecisa...desmontando el panel frontal podria ajustarlo facilmente sin necesidad de ir al taller? Gracias
Hombre Blas, facilmente es mucho decir pero con paciencia y ajustandolo bien si se puede. Como veo que vives en Alcala y yo en San Fernando de Henares si quieres un dia quedamos en mi casa y lo intentamos ajustar. Un saludo
