Cambio De Capota

Hola a todos. Me presento para todos como propietario de un boxster S del 12/2002, por tanto el coche tiene unos 4.5 años. Debido a mi dejadez y falta de tiempo en todo este tiempo la capota tiene un aspecto lamentable. Presenta marcas redondas en la parte superior y los plieges muy rozados en los laterales. Me podriais ayudar en cuanto sale una nueva? Hay que morir a la casa para comprarla y que te la pongan? Lo que no se es si el seguro a tod o riesgo me la pagaría sin estar rota. Bueno ya me diréis algun consejo. Gracias a todos.

 

Yo que tu, tendría cuidado donde dejas el coche, no sea que alguien te la raje y te la tengan que cambiar por el seguro. El coste es elevado.

Para limpiarla hay un kit de limpieza en la Porsche.

Slds

 

ya debe estar mal cuiadada para q con ese tiempo este taa mal

 

Si lo tienes a todo riesgo pues como quien no quiere la cosa la metes por el seguro pero eres tu quien tiene que ver si te vale la pena segun la franquicia que tengas y la bonificacion. Es carilla pero no se cuanto exactamente de todas formas lo de los circulos y las rozaduras es algo muy normal, lo importante es que no tengas goteras!

 

A ve si mañana cuelgo alguna foto y me comentáis que os parece su estado. Tengo seguro a todo riesgo con franquicia de 300€ y nunca he dado ningún parte. La duda es si el seguro aceptaría el cambio al no haber motivo aparente, ya sea por rotura o por estanqueidad. Es mas por su apariencia, ya que el azul metropol se descolora rápido y desentona con el azul medianoche del coche que es muy oscuro. Pediré presupuesto en la porsche de Zaragoza a ver que me dicen. Ya os diré.

 

Ja, ja. Tengo este enlace -que no has parado de poner para ayudar- en mi cuaderno de "Porstácora". Ahí suelo grabar casi todas tus intervenciones "ayuderas", no vaya a ser que las necesite... Lo mismo hice con el Touareg, y no sabes de la cantidad de apuros que me sacaron...:p

La verdad es que los que os lanzáis me dais una envidia, porque yo me siento muy manazas para hacer muchas de las cosas que ponéis. En fin, será cuestión de echarle un par de...... horas. :D

Por cierto Juanki, una curiosidad, porque como estás todo el día pendiente de todos -bendita labor- y no creo que deba abrir un hilo para semenjante chorrada, te cuento:

He ido a comprar el botecito de pintura con pincel del "Azul medianoche metalizado", y mi sorpresa ha sido mayúscula cuando me han dicho que para ellos no existe ese color, que el equivalente es el: "Azul crepúsculo" :eek: tócate el "púsculo diodenarrrll"... Y llevan vendiéndonos el Azul medianoche metalizado (Nachtblau en alemán, creo) dos décadas... En fin, que Porsche se hace cada gayola mental que no se tiene.

 

Eso que comentas de las redondas arriba y el desgarro de la tela en los laterales, como si la pelusa saliera de la tela, es normal y yo tambien lo tengo. A demas tengo el plastico trasero de color amarillento y bastnate rayado.

Eso ya no lo quita ninun producto, ha habido una falta de cuidado (en mi caso por parte del antiguo dueño) y ya no hay remedio, igual que los asientos que estan estriados y ya no se pueden arreglar, solo tintar como mucho.

A ver si nos explicas lo que vale canviar la capota, con montaje incluido, a mi tambien me interesa mucho.

Un saludo!

 

Me han dejado de piedra. Presupuesto cambiar capota en el concesionario con mano de obra incluido 2215€ + IVA. Me ha comentado que el seguro no la cubre si no está rota. Por experiencia de otros clientes que lo han hecho me recomienda que la raje y ponga denuncia en comisaria. Así si que el seguro la cubre. Ya os contaré que hago. Luego colgaré fotos de la capota y me dais vuestros comentarios de su estado. De momento les he encargado un spray que venden por 13€ para impermeabilizar la capota. Saludos.

 

Lo de rajar la capota tu mismo , poner denuncia y demas lo habia pensado y te va a salir bien visto el coste que tiene en el conce. Solo que no queria influenciarte a delinquir! :[angel]

 

Por cierto, alguien puede enviarme alguna página donde pueda encontrar la capota sin pasar por el conce?. Tambien me gustaría comprar unos faros litronic y cambiarme los asientos de color beige. Si sabéis de alguien... Saludos.

 

Lo de los botecitos está muy bien pero cuando uno tiene la capota descolorida no creo que haga mucho efecto. Adjunto os remito algunas fotos del estado en que está a ver si os parece normal después de 4 años. Saludos.

 

mi consejo: ve a la BMW, compra un maletin q venden para cabrios q lleva un monton de productos para las capotas, champu, limpiador, cepillo, impermeabilizante, etc vale unos 60 rurus y dale un buen lavado con el champu q trae e impermeabilizala, y ya desp valorar q haces si tajarla o no, por lo menos puedes tirar el verano sin quedarte sin coche mientras te ponen la nueva

 

Gracias por el consejo. De momento he adquirido el acondicionador de porsche por 13€ pero creo que no será suficiente. Probaré con el maletín de BMW. Un saludo.

 

Esa capota tiene arreglo!!!

Hola Berlín.

Tu capota está usada pero con unas pocas horas de mimo tiene solución y volverá a tener el aspeto de nueva.

Los pasos son los siguientes:

Limpiarla.

Teñirla.

Impermeabilizarla.

Y volverá a tener su color original.

En ningún caso empiezes por aplicar el impermeabilizante, ese es el último paso.

Para limpiarla, deberás proceder primero a aspirarla con tu aspirador de casa a plena potencia y haciendo pasadas paralelas a velocidad de hormiga. El objetivo es eliminar todo el polvo que pueda haber dentro del tejido.

Una vez aspirada, búscate un cepillo de pelo suave y un jabón con ph neutro. Vas frotando con abundante agua y en movimientos circulares toda la capota por igual, insistiendo en los lugares dónde los pájaros han dejado sus recuerdos. Si es necesario, después de dejar secar la capota (Ojo, no la expongas al sol!!!) vuelve a hacer una segunda limpieza con el cepillo.

La dejas secar bien. Si es posible la dejas de un día para otro.

Vuelves a aspirarla para eliminar el polvo que se haya acumulado esa noche y pasas a la fase de teñido.

Proteges bien todo el coche con cinta de carrocero y papeles de periódico. De forma que no caiga nada de tinte fuera de lo que no sea capota: Juntas de goma, cristales, carrocería...

Aplicas el tinte con un cepillo, como si estuvieses pintando la capota. Hazlo de forma uniforme para no aplicar más tinte en una zona que en otra.

Lo dejas secar bien (otra noche quizá) y sin quitar los papeles protectores que te servirán para la siguiente aplicación:

Una vez seco procedes a impermeabilizar la capota. Aplicas el producto que has comprado en Porsche para ello, con cuidado de que no caiga en la carrocería, pues deja marcas blancas casi imposibles de quitar. Por eso es mejor que aproveches las protecciones de antes.

Productos impermeabilizadores hay muchos, y son variados sobre todo en la forma de aplicar. Desde el "cómodo" espray hasta el líquido que debes mezclar con agua antes de humedecer la capota. De ellos prefiero este último. Es más fácil controlar la cantidad que aplicas y los espray suelen pulverizar particulas de impermeabilizante a todos los sitios, incluído el coche de al lado.

Aplícalo preferíblemente líquido con una esponga con la que vás humidificando a modo de tampón cada cm2 de la capota sin dejar que chorree el líquido. Basta con humedecer el tejido.

Lo dejas secar a la sombra y ya puedes disfrutar de capota para otros cinco años.

El proceso de impermeabilizado lo suelo hacer dos veces al año. Una en primavera y otra en otoño (Soy de los que dejo el coche 6 meses inmóvil en el garaje durante el invierno).

El tinte lo encontrarás preguntando a un buen tapicero de tu ciudad. Es mejor dejarte aconsejar po un experto sobre todo a la hora de encontrar el color adecuado

La recomendación de Titán también es muy buena. BMW tiene un maletín para cuidado de capotas que da un resultado increíble. Pero no tienen tinte.

EL precio que te han dado para renovar la capota es un precio muy "bueno". Para la de un 964, en Porsche te piden mínimo 4.500€.

Existe una empresa en Stuttgart que se dedica a hacer capotas para todos los cabrios, y entre ellos Porsche, con varias calidades de tejido y entre ellas el "Sonnenland" que es el mismo que equipan nuestros coches a un precio relativamente asequible. Lo único es que luego deberás encontrar un buen tapicero para hacerte el cambio. Basta con preguntar a tu concesionario, a dónde llevan ellos los coches a reparar. Este es el enlace:

http://www.cabrio.de/

Para las ventanas traseras de plástico existen uno pulidores específicos, pero por expeiencia basta con una pasta de pulido fina, la misma que se utiliza para la pintura, después de una buena limpeiza y retirada de grasa, y tu "cristal" vuelve a estar transparente como el primer día. Ah! y también se le va ese color amarillo que cogen algunas.


La solución del rajado, no se, yo no optaría por ello. Se puede ver cómo delincuencia..

Un saludo dese Düsseldorf.

Franç.

 

Esa capota tiene arreglo!!!

Hola Berlín.

Tu capota está usada pero con unas pocas horas de mimo tiene solución y volverá a tener el aspeto de nueva.

Los pasos son los siguientes:

Limpiarla.

Teñirla.

Impermeabilizarla.

Y volverá a tener su color original.

En ningún caso empiezes por aplicar el impermeabilizante, ese es el último paso.

Para limpiarla, deberás proceder primero a aspirarla con tu aspirador de casa a plena potencia y haciendo pasadas paralelas a velocidad de hormiga. El objetivo es eliminar todo el polvo que pueda haber dentro del tejido.

Una vez aspirada, búscate un cepillo de pelo suave y un jabón con ph neutro. Vas frotando con abundante agua y en movimientos circulares toda la capota por igual, insistiendo en los lugares dónde los pájaros han dejado sus recuerdos. Si es necesario, después de dejar secar la capota (Ojo, no la expongas al sol!!!) vuelve a hacer una segunda limpieza con el cepillo.

La dejas secar bien. Si es posible la dejas de un día para otro.

Vuelves a aspirarla para eliminar el polvo que se haya acumulado esa noche y pasas a la fase de teñido.

Proteges bien todo el coche con cinta de carrocero y papeles de periódico. De forma que no caiga nada de tinte fuera de lo que no sea capota: Juntas de goma, cristales, carrocería...

Aplicas el tinte con un cepillo, como si estuvieses pintando la capota. Hazlo de forma uniforme para no aplicar más tinte en una zona que en otra.

Lo dejas secar bien (otra noche quizá) y sin quitar los papeles protectores que te servirán para la siguiente aplicación:

Una vez seco procedes a impermeabilizar la capota. Aplicas el producto que has comprado en Porsche para ello, con cuidado de que no caiga en la carrocería, pues deja marcas blancas casi imposibles de quitar. Por eso es mejor que aproveches las protecciones de antes.

Productos impermeabilizadores hay muchos, y son variados sobre todo en la forma de aplicar. Desde el "cómodo" espray hasta el líquido que debes mezclar con agua antes de humedecer la capota. De ellos prefiero este último. Es más fácil controlar la cantidad que aplicas y los espray suelen pulverizar particulas de impermeabilizante a todos los sitios, incluído el coche de al lado.

Aplícalo preferíblemente líquido con una esponga con la que vás humidificando a modo de tampón cada cm2 de la capota sin dejar que chorree el líquido. Basta con humedecer el tejido.

Lo dejas secar a la sombra y ya puedes disfrutar de capota para otros cinco años.

El proceso de impermeabilizado lo suelo hacer dos veces al año. Una en primavera y otra en otoño (Soy de los que dejo el coche 6 meses inmóvil en el garaje durante el invierno).

El tinte lo encontrarás preguntando a un buen tapicero de tu ciudad. Es mejor dejarte aconsejar po un experto sobre todo a la hora de encontrar el color adecuado

La recomendación de Titán también es muy buena. BMW tiene un maletín para cuidado de capotas que da un resultado increíble. Pero no tienen tinte.

EL precio que te han dado para renovar la capota es un precio muy "bueno". Para la de un 964, en Porsche te piden mínimo 4.500€.

Existe una empresa en Stuttgart que se dedica a hacer capotas para todos los cabrios, y entre ellos Porsche, con varias calidades de tejido y entre ellas el "Sonnenland" que es el mismo que equipan nuestros coches a un precio relativamente asequible. Lo único es que luego deberás encontrar un buen tapicero para hacerte el cambio. Basta con preguntar a tu concesionario, a dónde llevan ellos los coches a reparar. Este es el enlace:

http://www.cabrio.de/

Para las ventanas traseras de plástico existen uno pulidores específicos, pero por expeiencia basta con una pasta de pulido fina, la misma que se utiliza para la pintura, después de una buena limpeiza y retirada de grasa, y tu "cristal" vuelve a estar transparente como el primer día. Ah! y también se le va ese color amarillo que cogen algunas.


La solución del rajado, no se, yo no optaría por ello. Se puede ver cómo delincuencia..

Un saludo dese Düsseldorf.

Franç.

 

Gracias por tu valiosa información. La verdad que es de gran ayuda y te veo muy puesto en la materia. De todas formas en Madrid he encontrado 2 empresas que se dedican a reparar capotas e interiores. Se llaman "Tapicería del automóvil" y "Baltasar e hijos". Alguien tiene referencia de estas empresas o alguna otra que sean especialistas en limpieza? Podría desplazarme a Madrid o Barcelona. Saludos.

 

FPR, eres un crak, muy bien explicado, :[applause] :[applause] :[applause]
solo lo q no entiendo es cuado dices lo de humidificar a modo de tanpon con una esponja, eso que quiere decir:[question]

 

Me imagino que querra decir, con la esponja a modo de como si fuera un sello de estos de tinta o tampon se presione de una vez en una vez y cubriendo todos los espacios para que impermeabilice toda la capota y penetre mejor el sellante o impermeabilizante.