Hola! Tras vender mi 997TT PDK hará poco más de un año, me he comprado dos 996, un turbo y un carrera 4, y no podría estar más contento. Quería plasmar en este post un poco las sensaciones y explicar que cosillas llevan ambos. El turbo es del año 2002 y tiene unos 130.000 km, aunque parece nuevo. El anterior propietario le hizo una stage 2 (505cv) en car-tec y le montó muelles HR. El coche lleva short shift, una delicia, y yo le he montado unas OZ challenge en ruedas 235 delante y 315 detrás (medidas GT2). Los frenos son los de serie con pastillas pagid RS. No se sí sera por los muelles, pero me siento más cómodo en el 996 que en el 997. El paso por curva me parece mejor, no se siente tanta sensación de flotación (aún que por ciudad no es tan cómodo) y me transmite más sensaciones que el 997. La patada es igual que en el 997 y se pierde solo un poco en aceleración respecto al PDK por la caja manual. El carrera 4 es del 2002 también, con unos 120.000 km. Lo primero que hice fue cambiarle en car-tec el IMS, RMS y ya que estaba el motor fuera, le monté un embrague Sachs performance. Lleva una stage 1 (335cv), latiguillos de freno metálicos y le he montado unos separadores, a la espera que me lleguen los nuevos muelles HR que rebajan 25mm. Me ha sorprendido lo progresivo del motor y cautivado su sonido, pues va cambiando conforme subes de vueltas, con ese aullido metálico del bóxer 6 cilindros. Se nota muchísimo más ágil que el turbo, sobretodo por el peso, aunque le falta esa patada increíble. La estética del 996 cada día me gusta más. Creo que es la perfecta armonía entre el 911 de toda la vida con la tecnología de los actuales. Quizá a los carrera les falta algo de curva y músculo en su carrocería, pero la línea del modelo 901 original se asemeja más al 996 que al 993. Entre las mejoras que estoy pensando, para ambos el frontal RUF (Rturbo). Para el turbo, mejorar los frenos (quizá la mejor opción sea montar los delanteros del GT3 con pinza de 6 pistones y discos de 350mm, si alguien tiene experiencia me encantaría que me aconsejara. También he mirado los RUF). Relacionado con los frenos, seria posible pasar los delanteros del Turbo al carrera 4? Para el C4, a parte del morro RUF, un cola de pato le sentaría genial. Os dejo unas fotos de los dos. Un saludo! Manel
Has hecho una buena compra. A más de uno le chocará tu decisión porque lo "normal" es querer siempre tener el modelo 911 más moderno y porque dicen que el 996 es el patito feo. Pero ya se sabe que sobre gustos... hay muchos 911 para elegir :D A mí personalmente, creo que el diseño interior del 996 me parece que con el tiempo será más bonito que los del 997, porque lo veo con unas líneas más orgánicas y que van muy de la mano de sus formas curvas que se dejan ver por toda la carrocería. A mí personalmente las consolas repletas de botones y con líneas angulosas y rectas, creo que en los 911 no me acaban de convencer nada. Yo antes tuve un mini y me encantaba esas formas más seductoras de curvas. En cambio el touareg que era un coche de montaña me encantaba que fuera de líneas rectas y toscas. Lo dicho, a mi modo de ver has hecho un gran cambio y ahora disfrutaras el doble!! Un saludo!:pompones
Si estás satisfecho con el cambio mi más sincera enhorabuena Yo he tenido un 996TT y es un coche magnífico, pero he probado un 997TT mkII y me pareció muy superior en todos los aspectos. Ambos de serie. En tu caso al menos el 996TT no lo está. El tema gustos es muy subjetivo, a mi la línea del 996TT siempre me gustó mucho, aunque personalmente me agrada más la del 997TT mkII.
Buena pareja! Un excelente turbo y un buen atmosférico para disfrutar de las características de ambos motores según apetezca. Espectacular la estética del protonado con las llantas negras. A mí tb me pasa que cada vez veo más bellos a los 996, incluso a los Cayenne antiguos.
Felicidades por la doble adquisición. Por curiosidad, en qué consiste ese stage1 de car-tec para el 996 Carrera 3.6? Se notan realmente estos +15cv (son apenas un +5% respecto a los 320cv de serie) Enviat des del meu D6503 usant Tapatalk
Enhorabuena por las adquisiciones . Para mi gusto no lo hubiera hecho , prefiero el 997 TT . Por estética e interior , avances mecánicos ..... bufff y encima el MK2 con PDK !!! En fin si así lo has decidido , bien hecho está . Felicidades Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Espectacular pareja!!!muchas veces lo que necesitamos es cambiar...si encima puedes hacerle unas mejoras te vas a divertir mucho, eso seguro.
Esto de que el 996 cada dia guste mas no es una "buena" noticia para los que queremos uno ;-) Enhorabuena por el cambio tiene que ser un gustazo bajar al garaje y ver esas dos maravillas....
Solo reprogramación de centralita. Realmente si se nota, no tanto quizá en cv sino por el par, ahora hay mucho más par en todo el rango de revoluciones. Me he estado mirando una stage 2 en BR Performance (son franceses, muy buena crítica), pero ya implica cambio de escapes y admisión. Saludos
Sí, 8,5x18 y 12x18. La de car-tec ni idea, no lo he mirado, pero en caso de hacerla lo llevaré en BR Performance (dan 5 años de garantía, en car-tec creo que no). https://www.br-performance.fr/brp-b...3-996-1997-2006/4287-3-6i-carrera/?stage=3418
Miralo porque segun pone te meten unos catalizadores deportivos y un filtro de admision.... y claro decir luego que con una repro te dan mas de 500 cv.... es lontipico. Yo minimo cambiar turbos por los del gt2, intercooler, admision minima la de 2 entradas si no quieres te tener que tocar maf sensor , y prefiero supresor , manguitos que mejoran notablemente aunque parezca una tonteria , cambiar valvulas de descarga y bujias y luego ya si la repro. Asi es como estoy haciendolo yo. Y la repro en banco por supuesto , y mas que cv yo prefiero mejorar el par , tengo un amigo con 850 NM y 485 cv ( mas par que un 991 tt) y eso si es salvaje ( la caja y embrague le va bien, aguanta ese par)
Felicidades por las dos adquisiciones y yo soy de los que no le sorprende el cambio. Además dos por uno que más se puede pedir.:[applause]
La stage 2 es para carrera 4. En el turbo la llevo, y en banco me da 505cv. Me dijeron en car-tec que en el embrague y la caja del turbo de momento no era necesario hacer nada, que aguantaba perfectamente. Tema frenos haces algo? He mirado dos opciones, meter delante pinzas y discos GT3 o los RUF, que son mas caros pero parecen iguales. Saludos.
La verdad es que es un cambio poco habitual, normalmente se busca algo más potente, nuevo, rápido etc Sin embargo, yo estoy enamorado de la estética 996 TT /4s, ósea que puedo estar algo más cerca de entenderte, compañero Yo también creo que los 996 serán dentro de poco muy valorados, seguirán parecido camino que los 964. Una vez que las objeciones habituales a los 996 (estética, fiabilidad, watercooled) se van minimizando, salen sus valores de 911. Si a eso añades que el 996tt es para mí el más bonito de todos, en dura pugna con 993, pues ya no sólo entiendo el cambio sino que lo aplaudo Ahora bien, seremos menos los que lo entendamos que los que no lo compartan Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
