Recientemente he adquirido un 996 C2 mk2 tip, pues al contrario que algunos amigos ya no quiero más manuales, será que me hago mayor.... Bueno, el caso es que hacía 40.000km que le habían cambiado el aceite del tiptronic, pero como se hace usualmente, sacando los 3 a 4 litros del carter, con lo que quedan otros 4 a 5 litros sin cambiar. Aprovechando que un taller nuevo cerca de casa ha comprado la máquina me he acercado a cambiarlo. El proceso es más o menos como sigue: 1: se intercala la máquina en el circuito, y se filtra todo el aceite a través de la máquina para eliminar impurezas (coche arrancado) 2: con el coche parado, se saca el aceite del cárter con la máquina, se quita la tapa del carter para cambiar el filtro y la junta, fijaros cómo salió mi imán y cómo lo dejamos para cerrar el carter 3: se conecta la máquina de nuevo, de forma que la salida de la máquina (con aceite limpio) va a la entrada del carter y la tubería que debería ir al carter (y que cierra el circuito) va a la máquina (con aceite sucio del circuito) 4: se llena con la máquina el carter con aceite limpio, y se sigue metiendo aceite en el circuito (ya con el coche arrancado) de forma que empuja al viejo que está en las tuberías y en el convertidor y que va directamente a la máquina pues la tubería de vuelta la hemos conectado a ella Podéis ver aquí como entra aceite limpio por la derecha y sale sucio por la izquierda 5: cuando ambos tubos tienen el mismo color, el circuito está limpio; se gastan aprox 13 litros para cambiar 8 a 9 que tiene el circuito, pero es una satisfacción ver cómo queda ¿o no? 5: por último se desconecta la máquina, se comprueba el nivel y se rellena si es necesario Mi consejo, buscad una máquina y no cambiéis sólo el del carter.
Que buena cosa.Hoy día viene genial ese proceso con los problemas que han dado muchas cajas de cambio automáticas precisamente por no cambiarle su aceite al completo .Han habido muchos casos de tip jodidas tanto en carreras como en Boxster Enhorabuena!
Muy interesante el post. siempre se aprende algo nuevo. El aceite limpio es como estrenar zapatos! :[applause]:[applause] Una pregunta, que es esa goma negra?
Moisés, que buen trabajo. A mi cayenne le vendría bien ese cambio total de líquido al tiptronic. Ya me dirás quien tiene la maquina porque yo se lo iba a cambiar en mi elevador pero si hay máquina mucho mejor y más profesional. Encontraste diferencias de uso y rendimiento una vez hecho????? esa máquina va a generar pasta ya lo verás [pastagansa]:
Hola muy interesante. A mi también me toca próximamente. Una consulta, cuando intercalas la maquina en el circuito (primera foto) ,¿ha habido que cortar el tubo y poner unos recorres?,o de algunmodo ¿viene preparado para enganchar sin cortar nada?. Si se corta : ¿Luego que se hace? Gracias Mtarel
Hola a un amigo mio con un carrera se lo han hecho en este taller y es una pasada como se queda el circuito. La maquina trae dos maletines completos de adaptadores y racores para todo tipo de vehículos del mercado. No hay que cortar nada viene todo preparado
Hola: Aquí tenéis, para encontrar talleres en España, que tengan esta maquinita..... http://www.automaticchoice.es/cambios-de-aceite.html SAludos Pd: si todo va bien, el mes que viene, que tendré tiempo..... de cabeza Ya tengo presupuesto....
Por responderos a todos: Fran, el cambio va más suave, pero lo más importante es la mierda que hemos sacado del circuito! Calandri, como verás en las fotos de abajo hay muchos tipos de conexiones, racores y manguitos, entiendo que será válida para todos, no creo que haya tantos tipos Mtarel, no hay que cortar, en mi caso quitó un tubo metálico que enganchaba en una parte del circuito, creo que era al carter, de forma que con los racores enganchas la salida de la máquina al carter para meter aceite limpio, y el manguito a la máquina para sacar el aceite viejo. Es una operación muy limpia aunque lenta, aprox 2h!
Me da la sensacion de que no es una goma calandri, creo que es un iman para que se le peguen los residuos de hierro y no estén en suspensión. Si es asi:¿Ese iman es origen o lo has puesto tu ahí? Mtarel
Ahhh perdón, es un imán, estaba ahí pero yo tengo el coche desde junio, no se si es de origen, entiendo que sí
Hola: El imán es de origen, viene en el despiece de la caja de cambios. Otros lo llevan en el tapón del cárter.... Saludos
