Hola a todos, Tengo un problema con el ventilador de la calefacción que va en el motor y con el supletorio que va montado en el habitaculo junto a los pies del acompañante. Mi coche es un Targa 3.2 G50 del 88 con el sistema de calefacción completamente manual, lleva las dos palancas junto al freno de mano, la cuestión es que no tengo el esquema eléctrico, he buscado en el Bentley y también en el Haynes, pero solo salen los semiautomáticos. ¿Alguien que tenga el Manual de taller Porsche podría mirarme si lo encuentra? Saludos y gracias de antemano.
calefacción Pues en el Manual de Taller no aparece ningún sistema manual. El mío es del 83 y ya es automático. Por tanto, me parece muy raro que siendo del 88 lleve un sistema manual. Mírate este link, porque creo que te podrá orientar: http://members.rennlist.com/imcarthur/911autoheat.htm Saludos
Yo publiquè un hilo, con todo el tema de la calefaccion, ahora lo busco y lo pongo. En los sistemas manuales, en las palancas hay un interruptor on-off, que conecta el ventilador del motor en cuanto se levanta alguna de las dos. Y el mando circular de entre los asientos es un simple potenciometro de tres velocidades que conecta los dos ventiladores de delante de las puertas. Nada que ver con los automaticos y los semiautomaticos que son complicados y carísimos. En la caja de reles del capo motor (a la izquierda) está el relé del ventilador del motor, que a mi me dio problemas, tambien es carísimo, yo lo puentee con una ñapa. Los motores son todos los mismos, un modelo de Bosch, que tambien publicamos por aqui con ayuda del maestro Diana.
Pues no sé si es raro o no, pero lleva aire acondicionado de serie y el sistema de calefacción completamente manual con dos palancas de serie y la ruedecilla para el control de las velocidades de los ventiladores auxiliares, igual que el de la foto.
Efectivamente, estoy de acuerdo en que el funcionamiento es como dices, pero quisiera tener el esquema eléctrico aplicable para poder seguirlo y solventar la avería. El mío ya lleva los famosos fusibles de 10A junto a los ventiladores auxiliares. Otra cosa que he leido en el rennlist es que en las últimas unidades modificaron el sistema de los auxiliares para que incluso en la posición 0 funcionaran a poca velocidad, pues se rompían por sobrecalentamiento si estaban parados y el del motor soplaba aire a la cabina. Miraré si el mío es de esos.
Gracias por el Link Jaime, es muy útil para entender bien el funcionamiento, lástima que no vienen los esquemas eléctricos.
Al parecer el citado esquema es muy difícil de encontrar, he mirado en Pelican Forum y también hay gente buscandolo, sin embargo he encontrado uno automático modificado a sistema manual, que me servirá si está correcto y hasta que no consigamos el bueno.
